» F23A7 Motor in BB3\2. Suche Infos.

HammerStahl · 24.02.2016, 20:06

Das stimmt

.
Ich werde das mal Testen, schaffe mir mal unterschiedliche F22 ECU´s an mit OBD1 und schaue welche da auf den F23A7 läuft oder besser läuft . :yes:

Überlege schon das mal zu Dokumentieren und hier ins Forum rein zu setzen .
Klaube das wer vielleicht auch interessant für andere.

Ob schon einer ein F23A7 in ein BB3 eingebaut hat.

bittj82 · 27.02.2016, 11:40

Kurbelwellensensor hat der F22 auch, sitzt aber im Zündverteiler, müsste der gleiche sein wie der vom F20A4.
Hätte ich auch genommen für das Geld

Dann kann der Umbau ja los gehen

HammerStahl · 29.02.2016, 12:23

Wen ich diesen Adapter verwende, könnte ich ja die Original OBD2 ECU für den F23A7 verwenden (Aus dem HONDA SHUTTLE , ODYSSEY ).

Was müsste aber noch verwendet werden oder geändert
( Zündverteiler aus den BB9 ? ).
Müsste ich dann OBD2 Einspritzdüsen verwenden (High Ohm)
oder kann ich die OBD1 (Nieder Ohm) Düsen nutzen
( Bleibt dann der Injector Resistor drin). :hmm:

Hätte die Original OBD2 Düsen für den F23a7.
Was muss gemacht werden um die zu Verwenden?.
Fragen über Fragen.

bittj82 · 19.08.2016, 05:12

Die einen schreiben 240cc dei anderen 235cc, aber das scheint wirklich bei allen F22 und F23 Motoren so zu sein.

HammerStahl · 19.08.2016, 08:03

OK dann werde ich mal die 240cc verwenden . Weist du ob der F22z2 ein Klopfsensor hat. :hmm:

Weil am F23 war einer Verbaut der aber leider Defekt ist :cry:

. Das Vtec Ventil hat am F23a7
auch kein Öldruckschalter verbaut aber bei der OBD1 F22z2 Ecu wird der bestimmt gebraucht oder.
OBD2 soll den gar nicht mehr angeblich verwenden,Der F23a7 wurde ja mal betrieben an ein OBD2 Steuergerät.
Wo bekomme ich diesen Schalter her im Internet, finde nur die Normalen Öldruckschalter .
Die H23 ASB habe ich etwas bearbeitet so das sie passt und auch laufen sollte.
Das Termoventilgehäuse vom H23\F20 wurde auch bearbeitet Bilder mach ich noch davon rein .
Für den Vtec Druckschalter ist nicht mehr viel Platz aber müsste noch gehen.
Warte noch auf den Fächerkrümmer und dann mal sehen was da noch umgebaut
werden muss. :puke:

Zündkabel muss ich noch besorgen , die vom H23\F20 Passen leider nicht in die Zündkerzen Öffnung . :wall:

bittj82 · 27.08.2016, 16:28

Hast du eine Breitband Lambda drin um mal die afr zu messen? Könnte sogar sein dass der ganz gut läuft mit der P14. Die H23A2 Düsen sind auch 235/240cc, und da würde ja sogar der Hubraum stimmen

HammerStahl · 27.08.2016, 20:30

Aber ich hätte dann das Vtec nicht mit der P14 ECU , dann läuft er nur auf 12 Ventilen .
Das Vtec schaltet die letzten 4 Ventile beim Einlass .
Hatte erst mal eine P11 ECU vom F20a4 dran, da lief er etwas unruhiger .
Die P14 Ecu läuft besser aber halt ohne Vtec , Also 12V

.
Die F22z2 ECU wer da schon besser aber der Startet mit dieser nicht.
Da her vermute ich das die eine AT ECU ist.

maxrev.de · Gast

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HammerStahl Senior Name: Thomas Fahrzeug: Honda Prelude BB2 § BB3,Chrysler 300m,Kawasaki Ninja ZX6R. Anmeldedatum: 15.08.2011 Beiträge: 236 Wohnort: Wasserburg	24.02.2016, 20:06 zitieren Das stimmt . Ich werde das mal Testen, schaffe mir mal unterschiedliche F22 ECU´s an mit OBD1 und schaue welche da auf den F23A7 läuft oder besser läuft . Überlege schon das mal zu Dokumentieren und hier ins Forum rein zu setzen . Klaube das wer vielleicht auch interessant für andere. Ob schon einer ein F23A7 in ein BB3 eingebaut hat. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 27.02.2016, 11:24 zitieren So habe mir Heute den F23A7 geholt für 100€ Y(^_^)Y. Habe gesehen das der F23A7 einen Kurbelwellen Sensor hat. Kann mir einer sagen ob der F22Z2 Vtec auch ein Kurbelwellen Sensor hat , weil ich eine F22Z2 ECU dazu bekommen habe für OBD1. Dann noch eine andere Frage am Rande. Wie schaut es mit den J30A1 24V V6 200Ps aus, was müsste man da alles umbauen um den in ein Prelude rein zu klatschen. DSC02268.JPG - [Bild vergrößern] DSC02274.JPG - [Bild vergrößern]
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	27.02.2016, 11:40 zitieren Kurbelwellensensor hat der F22 auch, sitzt aber im Zündverteiler, müsste der gleiche sein wie der vom F20A4. Hätte ich auch genommen für das Geld Dann kann der Umbau ja los gehen
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HammerStahl Senior Name: Thomas Fahrzeug: Honda Prelude BB2 § BB3,Chrysler 300m,Kawasaki Ninja ZX6R. Anmeldedatum: 15.08.2011 Beiträge: 236 Wohnort: Wasserburg	29.02.2016, 12:23 zitieren Wen ich diesen Adapter verwende, könnte ich ja die Original OBD2 ECU für den F23A7 verwenden (Aus dem HONDA SHUTTLE , ODYSSEY ). Was müsste aber noch verwendet werden oder geändert ( Zündverteiler aus den BB9 ? ). Müsste ich dann OBD2 Einspritzdüsen verwenden (High Ohm) oder kann ich die OBD1 (Nieder Ohm) Düsen nutzen ( Bleibt dann der Injector Resistor drin). Hätte die Original OBD2 Düsen für den F23a7. Was muss gemacht werden um die zu Verwenden?. Fragen über Fragen. 1.JPG - [Bild vergrößern] 2.JPG - [Bild vergrößern] 3.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 18.08.2016, 06:35 zitieren So mache jetzt doch vor Winter weiter an mein F23a7 umbau . Mit den H23Vtec dauert es leider noch eine weile, da ich die Schwungscheibe noch nicht habe:( . Dafür einige Teile für den F23a7 ^^. Habe den F23a7 jetzt mal zerlegt und mir ist aufgefallen das der noch keine 50Tkm auf der Uhr hat . Habe soweit mal alles trotzdem gewechselt an Dichtungen. Werde versuchen eine H23 Ansaugbrücke an zu flanschen an den F23, Werde da von noch Bilder machen weil ich sie etwas bearbeiten muss das sie passt . Fächerkrümmer von ein Accord werde ich noch verbauen bzw auch anpassen müssen. Mal sehen was noch angepasst werden muss . Weiß jemand welche die Einspritzdüsen Größe (?cc) vom F23a7 oder vom F22z2. Habe gelesen das alle F22 240cc Düsen haben, Stimmt das ? . F23a7.jpg - [Bild vergrößern]
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	19.08.2016, 05:12 zitieren Die einen schreiben 240cc dei anderen 235cc, aber das scheint wirklich bei allen F22 und F23 Motoren so zu sein.
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HammerStahl Senior Name: Thomas Fahrzeug: Honda Prelude BB2 § BB3,Chrysler 300m,Kawasaki Ninja ZX6R. Anmeldedatum: 15.08.2011 Beiträge: 236 Wohnort: Wasserburg	19.08.2016, 08:03 zitieren OK dann werde ich mal die 240cc verwenden . Weist du ob der F22z2 ein Klopfsensor hat. Weil am F23 war einer Verbaut der aber leider Defekt ist . Das Vtec Ventil hat am F23a7 auch kein Öldruckschalter verbaut aber bei der OBD1 F22z2 Ecu wird der bestimmt gebraucht oder. OBD2 soll den gar nicht mehr angeblich verwenden,Der F23a7 wurde ja mal betrieben an ein OBD2 Steuergerät. Wo bekomme ich diesen Schalter her im Internet, finde nur die Normalen Öldruckschalter . Die H23 ASB habe ich etwas bearbeitet so das sie passt und auch laufen sollte. Das Termoventilgehäuse vom H23\F20 wurde auch bearbeitet Bilder mach ich noch davon rein . Für den Vtec Druckschalter ist nicht mehr viel Platz aber müsste noch gehen. Warte noch auf den Fächerkrümmer und dann mal sehen was da noch umgebaut werden muss. Zündkabel muss ich noch besorgen , die vom H23\F20 Passen leider nicht in die Zündkerzen Öffnung . F23a7t2.jpg - [Bild vergrößern] F23a7t3.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.08.2016, 14:53 zitieren So habe jetzt mal eine Frage. Mein Steuergerät (F22z2) was ich nun verwende für den F23a7 geht leider nicht weil ich vermute das es von einen Automatik ist. Kann mir jemand sagen wo ich Infos finde um das zu überbrücken oder kennt sich jemand hier aus damit. Motor selber läuft , benutze gerade eine P14 Ecu vom H23.
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	27.08.2016, 16:28 zitieren Hast du eine Breitband Lambda drin um mal die afr zu messen? Könnte sogar sein dass der ganz gut läuft mit der P14. Die H23A2 Düsen sind auch 235/240cc, und da würde ja sogar der Hubraum stimmen
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HammerStahl Senior Name: Thomas Fahrzeug: Honda Prelude BB2 § BB3,Chrysler 300m,Kawasaki Ninja ZX6R. Anmeldedatum: 15.08.2011 Beiträge: 236 Wohnort: Wasserburg	27.08.2016, 20:30 zitieren Aber ich hätte dann das Vtec nicht mit der P14 ECU , dann läuft er nur auf 12 Ventilen . Das Vtec schaltet die letzten 4 Ventile beim Einlass . Hatte erst mal eine P11 ECU vom F20a4 dran, da lief er etwas unruhiger . Die P14 Ecu läuft besser aber halt ohne Vtec , Also 12V . Die F22z2 ECU wer da schon besser aber der Startet mit dieser nicht. Da her vermute ich das die eine AT ECU ist.
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maxrev.de Gast	28.08.2016, 15:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "F23A7 Motor in BB3\2. Suche Infos." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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