» F Series wer kennt sich aus?

bittj82 · 22.11.2012, 19:32

so, hier mal ein paar Bilder:
H22A7 Eingang innen 67mm Ausgang innen ca. 63mm
F22B Eingang innen 62mm Ausgang innen knapp 60mm

RaZeR · 23.11.2012, 15:17

Besten Dank für die Bilder, also hab ich mich doch nicht vertan, wollt schon sagen.

Lori-DC2 · 23.11.2012, 15:50

RaZeRBesten Dank für die Bilder, also hab ich mich doch nicht vertan, wollt schon sagen.

Da steht aber, dass die H22A7 DK ca. 63mm am Ausgang hat, mit nem Messschieber direkt an der Klappe gemessen wahrscheinlich dann auch "nur" 62mm.
Ist also so wie es dir alle anderen schon gesagt hatten.

RaZeR · 24.11.2012, 23:42

Ja gut, aber der Eingang ist größer, das ist ja das was ich mit der Zahl meinte, wusste ja nicht wo ihr das messen tut. Dann passt das größere Ansaugrüsseltier

.

Was meint ihr, soll ich einen Benzindruckregler zwischen setzen und 0,2bar mehr als Serie fahren? Oder meint ihr das is ne sche... Idee?
Weil Serie läuft er gut, wenn ich viel trete auch über die Bahn werden die Kerzen sehr weiß, wenn ich ihm deutlich mehr Luft spende haut die Einspritzung doch garnicht mehr hin oder?

Lori-DC2 · 25.11.2012, 13:39

RaZeRJa gut, aber der Eingang ist größer, das ist ja das was ich mit der Zahl meinte, wusste ja nicht wo ihr das messen tut. Dann passt das größere Ansaugrüsseltier .

Entscheidend ist der Durchmesser am Ausgang bzw. an der Klappe, halt einfach an der engsten Stelle (wie beim Auspuff auch).
Ist der Durchmesser dort nicht größer als bei dir, mach ein Tausch ja wenig Sinn.
Und nen Ansaugschlauch kann man ja auch anderweitig anpassen...

RaZeR
Was meint ihr, soll ich einen Benzindruckregler zwischen setzen und 0,2bar mehr als Serie fahren? Oder meint ihr das is ne sche... Idee?
Weil Serie läuft er gut, wenn ich viel trete auch über die Bahn werden die Kerzen sehr weiß, wenn ich ihm deutlich mehr Luft spende haut die Einspritzung doch garnicht mehr hin oder?

Das wäre eine Möglichkeit und dann die Kerzen weiter beobachten.
Jedoch sinnvoller und optimaler wäre dann eine Abstimmung. Damit wärst du dann auf der sicheren Seite.

RaZeR · 26.12.2012, 14:13

So also mir ist leider was dazwischen gekommen und so musste ich etwas dieses projekt verschieben.

Jetzt habe ich alles bestellt und hoffe auf baldigen Einbau. Jetzt bleibt die Frage was mach ich? Der eine sagt, mach drauf und gut, der andere: hau den Druck höher usw. Abstimmen ist leider nicht so einfach.

Die Drosselklappe ist innen wie außen erheblich größer als meine OEM.

Was ich jetzt bestellt habe:
H22A7 Airbox, Rüsseltier (erheblich größer)
H22A7 Drosselklappe
ASB wird dann auf das Maß der Drossel geweitet, glaub 54mm hab ich am Ausgang Serie.

civiccasi · 26.12.2012, 14:40

eg4 mal fragen ob er mit einem obt2 zu obd1 converter und ner p28 ecu abstimmen kann,fertig! dann hast es zu 100% und alles ist save

RaZeR · 21.02.2013, 14:55

So also der Unterschied der Drosselklappen ist ja schon ein wenig, hier ein paar Bilder:

Alles verbaut, einstellen lief 2 std weil ich den Seilzug drehen musste, er zieht die Klappe von unten nach oben während der H22 soe von oben nach unten zieht. So musste das Standgas und alles neu eingestellt werden und ein Halter abgeflext und ein Halter angeschraubt und gebohrt werden.

Bock läuft, 80km gefahren davon 6x -7 jeweils 1 Gang von unten bis obenrum ausgedreht.
Der Drehzahlbegrenzer greift nicht mehr bei 6500 sondern je nach dem erst zwischen 6800 und 6900, untenrum habe ich nicht mehr dieses Endlosloch, aber auch diesne Punsch ab 2500 nicht mehr, ist ehr ein stufenloser Übergang, erst ab 3000 schiebt er mit etwas nachdruck die Kiste an und ab 4500 geht er dann gut ab. Ab und an hab ich das Gefühl er geht langsamer.

Zündkerzen raus und seid dem steht der Wagen vor der Tür

. Sie waren vorher schon nur grau nie rehbraun oder so, aber jetzt sind sie so weiß wie ein blatt papier Oo. Ich brauche dringend mehr Düsendruck. Mit dem User Eg4 hab ich geschrieben das ist wohl nicht so einfach bei mir. Habe noch mit jemand anderes mich unterhalten, aber das P28 greift doch sehr weit ein, Wegfahrsperre und Co. Der Accord war dafür nie gedacht und das ist mir ein zu harter Eingriff, da hängt meine Alarmanlage und jeder andere schnulli scheiß mit dran, kein Bock das in der Karre garnichts mehr funktioniert.

Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Benzindruckregler:
http://www.akr-performance.de/motor-tuning/AEM|kraftstoff-druckregler-2973
Was haltet ihr davon? Müll? Zu wenig Anschlussmöglichkeiten? Wie soll ich ihn einstellen über den original Druck + 0,2 bar dann bräuchte ich ein Manometer gibt es da was? Oder soll ich das über die Lambda einstellen, Problem nur mein OBD Tester kann zwar einen Wert erfassen aber nicht das was ich sehen will, er schreibt mir 0,02V und son Misst. Wie stelle ich das am dümmsten an? Bitte helft mir

Wie stelle ich meinen Bock ein, etwas zu fett darf er laufen, momentan muss ich mit Bahn zur Arbeit fahren

.

Danke.
Vielleicht schreibt ihr mir schnell ne kleine Anleitung oder nen Hinweis oder ne Auflistung was ich alles brauche, besten Dank.
Das hab ich auch noch gefunden:
http://www.akr-performance.de/motor-tuning/US.Racing|kraftstoff-druckregler-2243

Nachtrag:
Problem ist das Düsen und Co alles vom 1.8i ist und die Düsen von der einspritzlänge einfach auf kotzgrenze laufen und das nicht mehr richtig ausgleichen können, der lief serie schon hart am Limit, da hat Honda einfach mal gespart .....
Mit der PGMFI Steuerung soll das ganz gut klappen hab ich mir sagen lassen nur benötige ich dafür einen Hondatester wegen Lambda 1 und dann fahren und einstellen, fahren und einstellen. Sollte funktionieren oder?

Hier mal meine Zündkerzen hoffe man sieht es Oo, werde mir def. noch neue rein drehen.

Lori-DC2 · 21.02.2013, 19:38

Mhh..., für mich sieht das Kerzenbild noch ganz ok aus... Ist schwer erkennbar.
Biste sicher, dass sich das Kerzenbild zu vor dem Umbau verändert hat?
Wie sieht es zwischen den Elektroden aus?

Hier kannst du auch mal vergleichen (sind 5 Seiten zum durchklicken):
http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:de:official&biw=1366&bih=608&tbm=isch&tbnid=R0ZaFB5yh7GFkM:&imgrefurl=http://www.motor-talk.de/bilder/c220-unrunder-motorlauf-kaum-zug-g27758167/kerzenbild03-i203609012.html&docid=QKEVITsyIL9PDM&imgurl=http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/136/4382/27758167/kerzenbild03-8386182997709611040.jpg&w=814&h=373&ei=uXMmUcW3Ec_gtQbFh4DICQ&zoom=1&iact=hc&vpx=646&vpy=245&dur=4333&hovh=152&hovw=332&tx=221&ty=63&sig=114384121609307606683&page=3&tbnh=117&tbnw=256&start=48&ndsp=30&ved=1t:429,i:241

Oder hier:

Und woher weißt (nicht vermutest!) du, dass die Düsen schon an der Kotzgrenze laufen?

maxrev.de · Gast

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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	22.11.2012, 19:32 zitieren so, hier mal ein paar Bilder: H22A7 Eingang innen 67mm Ausgang innen ca. 63mm F22B Eingang innen 62mm Ausgang innen knapp 60mm h22a7 1.jpg - [Bild vergrößern] h22a7 2.jpg - [Bild vergrößern] f22b 1.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 22.11.2012, 19:34 zitieren der Rest f22b 2.jpg - [Bild vergrößern] h22a7 - f22b.jpg - [Bild vergrößern]
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	23.11.2012, 15:17 zitieren Besten Dank für die Bilder, also hab ich mich doch nicht vertan, wollt schon sagen.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	23.11.2012, 15:50 zitieren RaZeRBesten Dank für die Bilder, also hab ich mich doch nicht vertan, wollt schon sagen. Da steht aber, dass die H22A7 DK ca. 63mm am Ausgang hat, mit nem Messschieber direkt an der Klappe gemessen wahrscheinlich dann auch "nur" 62mm. Ist also so wie es dir alle anderen schon gesagt hatten.
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	24.11.2012, 23:42 zitieren Ja gut, aber der Eingang ist größer, das ist ja das was ich mit der Zahl meinte, wusste ja nicht wo ihr das messen tut. Dann passt das größere Ansaugrüsseltier . Was meint ihr, soll ich einen Benzindruckregler zwischen setzen und 0,2bar mehr als Serie fahren? Oder meint ihr das is ne sche... Idee? Weil Serie läuft er gut, wenn ich viel trete auch über die Bahn werden die Kerzen sehr weiß, wenn ich ihm deutlich mehr Luft spende haut die Einspritzung doch garnicht mehr hin oder?
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	25.11.2012, 13:39 zitieren RaZeRJa gut, aber der Eingang ist größer, das ist ja das was ich mit der Zahl meinte, wusste ja nicht wo ihr das messen tut. Dann passt das größere Ansaugrüsseltier . Entscheidend ist der Durchmesser am Ausgang bzw. an der Klappe, halt einfach an der engsten Stelle (wie beim Auspuff auch). Ist der Durchmesser dort nicht größer als bei dir, mach ein Tausch ja wenig Sinn. Und nen Ansaugschlauch kann man ja auch anderweitig anpassen... RaZeR Was meint ihr, soll ich einen Benzindruckregler zwischen setzen und 0,2bar mehr als Serie fahren? Oder meint ihr das is ne sche... Idee? Weil Serie läuft er gut, wenn ich viel trete auch über die Bahn werden die Kerzen sehr weiß, wenn ich ihm deutlich mehr Luft spende haut die Einspritzung doch garnicht mehr hin oder? Das wäre eine Möglichkeit und dann die Kerzen weiter beobachten. Jedoch sinnvoller und optimaler wäre dann eine Abstimmung. Damit wärst du dann auf der sicheren Seite.
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	26.12.2012, 14:13 zitieren So also mir ist leider was dazwischen gekommen und so musste ich etwas dieses projekt verschieben. Jetzt habe ich alles bestellt und hoffe auf baldigen Einbau. Jetzt bleibt die Frage was mach ich? Der eine sagt, mach drauf und gut, der andere: hau den Druck höher usw. Abstimmen ist leider nicht so einfach. Die Drosselklappe ist innen wie außen erheblich größer als meine OEM. Was ich jetzt bestellt habe: H22A7 Airbox, Rüsseltier (erheblich größer) H22A7 Drosselklappe ASB wird dann auf das Maß der Drossel geweitet, glaub 54mm hab ich am Ausgang Serie. 2x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8327 Wohnort: Aargau	26.12.2012, 14:40 zitieren eg4 mal fragen ob er mit einem obt2 zu obd1 converter und ner p28 ecu abstimmen kann,fertig! dann hast es zu 100% und alles ist save
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	21.02.2013, 14:55 zitieren So also der Unterschied der Drosselklappen ist ja schon ein wenig, hier ein paar Bilder: Alles verbaut, einstellen lief 2 std weil ich den Seilzug drehen musste, er zieht die Klappe von unten nach oben während der H22 soe von oben nach unten zieht. So musste das Standgas und alles neu eingestellt werden und ein Halter abgeflext und ein Halter angeschraubt und gebohrt werden. Bock läuft, 80km gefahren davon 6x -7 jeweils 1 Gang von unten bis obenrum ausgedreht. Der Drehzahlbegrenzer greift nicht mehr bei 6500 sondern je nach dem erst zwischen 6800 und 6900, untenrum habe ich nicht mehr dieses Endlosloch, aber auch diesne Punsch ab 2500 nicht mehr, ist ehr ein stufenloser Übergang, erst ab 3000 schiebt er mit etwas nachdruck die Kiste an und ab 4500 geht er dann gut ab. Ab und an hab ich das Gefühl er geht langsamer. Zündkerzen raus und seid dem steht der Wagen vor der Tür . Sie waren vorher schon nur grau nie rehbraun oder so, aber jetzt sind sie so weiß wie ein blatt papier Oo. Ich brauche dringend mehr Düsendruck. Mit dem User Eg4 hab ich geschrieben das ist wohl nicht so einfach bei mir. Habe noch mit jemand anderes mich unterhalten, aber das P28 greift doch sehr weit ein, Wegfahrsperre und Co. Der Accord war dafür nie gedacht und das ist mir ein zu harter Eingriff, da hängt meine Alarmanlage und jeder andere schnulli scheiß mit dran, kein Bock das in der Karre garnichts mehr funktioniert. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Benzindruckregler: http://www.akr-performance.de/motor-tuning/AEM\|kraftstoff-druckregler-2973 Was haltet ihr davon? Müll? Zu wenig Anschlussmöglichkeiten? Wie soll ich ihn einstellen über den original Druck + 0,2 bar dann bräuchte ich ein Manometer gibt es da was? Oder soll ich das über die Lambda einstellen, Problem nur mein OBD Tester kann zwar einen Wert erfassen aber nicht das was ich sehen will, er schreibt mir 0,02V und son Misst. Wie stelle ich das am dümmsten an? Bitte helft mir Wie stelle ich meinen Bock ein, etwas zu fett darf er laufen, momentan muss ich mit Bahn zur Arbeit fahren . Danke. Vielleicht schreibt ihr mir schnell ne kleine Anleitung oder nen Hinweis oder ne Auflistung was ich alles brauche, besten Dank. Das hab ich auch noch gefunden: http://www.akr-performance.de/motor-tuning/US.Racing\|kraftstoff-druckregler-2243 Nachtrag: Problem ist das Düsen und Co alles vom 1.8i ist und die Düsen von der einspritzlänge einfach auf kotzgrenze laufen und das nicht mehr richtig ausgleichen können, der lief serie schon hart am Limit, da hat Honda einfach mal gespart ..... Mit der PGMFI Steuerung soll das ganz gut klappen hab ich mir sagen lassen nur benötige ich dafür einen Hondatester wegen Lambda 1 und dann fahren und einstellen, fahren und einstellen. Sollte funktionieren oder? Hier mal meine Zündkerzen hoffe man sieht es Oo, werde mir def. noch neue rein drehen. 1x bearbeitet
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	21.02.2013, 19:38 zitieren Mhh..., für mich sieht das Kerzenbild noch ganz ok aus... Ist schwer erkennbar. Biste sicher, dass sich das Kerzenbild zu vor dem Umbau verändert hat? Wie sieht es zwischen den Elektroden aus? Hier kannst du auch mal vergleichen (sind 5 Seiten zum durchklicken): http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:de:official&biw=1366&bih=608&tbm=isch&tbnid=R0ZaFB5yh7GFkM:&imgrefurl=http://www.motor-talk.de/bilder/c220-unrunder-motorlauf-kaum-zug-g27758167/kerzenbild03-i203609012.html&docid=QKEVITsyIL9PDM&imgurl=http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/136/4382/27758167/kerzenbild03-8386182997709611040.jpg&w=814&h=373&ei=uXMmUcW3Ec_gtQbFh4DICQ&zoom=1&iact=hc&vpx=646&vpy=245&dur=4333&hovh=152&hovw=332&tx=221&ty=63&sig=114384121609307606683&page=3&tbnh=117&tbnw=256&start=48&ndsp=30&ved=1t:429,i:241 Oder hier: Und woher weißt (nicht vermutest!) du, dass die Düsen schon an der Kotzgrenze laufen?
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maxrev.de Gast	22.09.2013, 10:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "F Series wer kennt sich aus?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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