» Eintragung D2 Bremsanlage

EarL_VTEC · 27.04.2016, 08:40

Feiny
@EG
das was du beschreibst hat nichts mit der gösse der Bremse zu tun und der Kolbenanzahl. Sondern lediglich mit der schlechteren Performance der Acci Anlage im vergleich zu der grossen Mehrkolbenanlage. Durch den schnelleren Verzögerungsaufbau der Mehrkolbenalage taucht das Fahrzeug vorne schneller ein und das Heck wird in diesem Moment unstabil.

Würde man zu der besseren Bremsperformance auch das Fahrwerk entsprechend anpassen hätte man das Optimum und keine überbremsende Hinterachse durch die für das Verbaute Fahrwerkssetup IN DIESEM FALL überdimensioniert Bremsanlage.

Definition von Größe ist bei mir auch die Anzahl Kolben... nicht nur der Umfang der Scheibe. Die Accianlage ist 1. kleiner und 2. hat sie nur zwei Kolben....

martin_fn2 · Beobachter Anmeldedatum: 21.12.2013 Beiträge: 7

Also ich fahre nur 18 Zoll Felgen. Das Fahrwerk ist momentan Standard Stoßdämpfer und H&R Federn. Aber soll eigentlich gehen ein D2 Gewindefahrwerk getauscht werden.

Warum ich eine größere Bremse verbauen möchte 1. sind meine Scheiben vorn Schrot und musste vor dem TÜV der dieses Jahr ansteht eh noch Geld in die Hand nehmen.
2. Zweitens ist die Bremse meiner Meinung nach schon immer zu klein. Habe 75 Prozent meiner km auf der Autobahn verbracht und da merkt man schnell wo die Grenzen sind besonders wenn man auch mal 500 km euch die Nacht Jagt.
Und aus 3. Punkt weil noch mehr Leistung geplant ist.

fk- princess · 27.04.2016, 10:56

Wie gesagt:

Kito faehrt ne 330er mit umme 280ps unser der civic ist nicht wirklich leer geräumt.

Matze ja weit über 400 ps und ne heftige hifianlage im ep3. Sein wagen ist schnell und schwer, die 330er packt das.

Ich bin mit 1105kg leergewicht auch ne 330er gefahren und das lief super.

RSamd hat über 400 Ps in seinem k24 rotrex und auch eine standfeste 330er, die ihn sicher über den lausitzring bringt...

Stevers fährt seine civic's zwischen 260 und 300 ps in der RCN über die nordschleife und die 330er hält...

Sollten genug Beispiele sein. Am ende kannst du kaufen was du gern möchtest, ich will nur aufzeigen das eine 356er nicht nötig ist.

Wenn du hinten nichts an der Bremse machst, könntest du dir die bremsbalance nachteilig verstellen...

EP3-K20 · 27.04.2016, 17:55

@Mirko

Wie die meisten wird an der Hinterachsbremse keine Hand angelegt, "weil bremst ja vorne alles"
Entsprechend ist bei 90% der Leute die Bremsbalance im Ars***.
Mit anderen Scheiben und Belägen wirst da auch nicht weit kommen.
Einzig ein BBK wird da wirklich wieder die Balance einigermassen in Einklang bringen.

fk- princess · 27.04.2016, 18:17

jein...

ich fahre auf allen scheiben die selben beläge, vorn wie hinten. dazu ist die stoptech als beispiel vom balancing her gegenüber der serie sehr ausgewogen. aus der tracktool-szene kam diesbezüglich noch nichts negatives (zickiges heck etc.)...

bin auch mit der D2 damals was aggresives auf der HA gefahren und die balance war nicht unvorhersehbar oder der gleichen... balance is ja 80-20
da sollte eine geringe änderung der HA das ganze wieder ausgleichen.

mit nem BBK oder ner verstellung des bremsdruckes pro achse kannst an den starren 80-20 ja noch weiter drehen und so deine persönliche einstellung finden...

die HA hat am ep3 nicht viel zu tun. ne standhafte VA sorgt dafür das die HA auch nur ihre 20% leisten muss. verschleiss ist hinten minimal, gegenüber vorn... aber durch die höhere belastung der HA im trackbereich (aufheiz und abkühlphasen) kommen die serienbeläge halt an ihre grenzen und verlieren an reibwert. dann hast du derbes überbremsen an der VA und dein heck spielt dann wirklich verrückt...

ist die VA aber nicht standfest, muss die HA mehr arbeiten und so kannst du dir an einem trackday n frischen satz beläge verbrauchen. das ist a13x 2011 mal am ep3 passiert. seine VA war mit dem LSR überfordert und die hintere bremse war am ende des trackdays total fertig.

Deus · 27.04.2016, 21:25

Bei meinem mx5 hab ich mal was von 70:30 gehört. Allerdings is der ja auch mit 50:50 Gewichtsverteilung ausgestattet. Hab es aber im strassenbetrieb schon 2 mal geschafft das ein Hinterrad kurz blockiert hat. War aber mit lenkwinkel und die entlastete Seite und achse is auch noch nicht vermessen. Noch zu viel Sturz rundum.

EP3-K20 · 28.04.2016, 20:12

fk- princessjein...

ich fahre auf allen scheiben die selben beläge, vorn wie hinten. dazu ist die stoptech als beispiel vom balancing her gegenüber der serie sehr ausgewogen. aus der tracktool-szene kam diesbezüglich noch nichts negatives (zickiges heck etc.)...

bin auch mit der D2 damals was aggresives auf der HA gefahren und die balance war nicht unvorhersehbar oder der gleichen... balance is ja 80-20
da sollte eine geringe änderung der HA das ganze wieder ausgleichen.

mit nem BBK oder ner verstellung des bremsdruckes pro achse kannst an den starren 80-20 ja noch weiter drehen und so deine persönliche einstellung finden...

die HA hat am ep3 nicht viel zu tun. ne standhafte VA sorgt dafür das die HA auch nur ihre 20% leisten muss. verschleiss ist hinten minimal, gegenüber vorn... aber durch die höhere belastung der HA im trackbereich (aufheiz und abkühlphasen) kommen die serienbeläge halt an ihre grenzen und verlieren an reibwert. dann hast du derbes überbremsen an der VA und dein heck spielt dann wirklich verrückt...

ist die VA aber nicht standfest, muss die HA mehr arbeiten und so kannst du dir an einem trackday n frischen satz beläge verbrauchen. das ist a13x 2011 mal am ep3 passiert. seine VA war mit dem LSR überfordert und die hintere bremse war am ende des trackdays total fertig.

Das ist mir letztes Jahr am RBR passiert. Bin mit den Slicks 2 Turns gefahren und die Bremse an der HA war blau angelaufen und es hat nur mehr gequalmt.
Schuld war einfach die VA Bremse, weil die total mit dem Grip der Slicks überfordert war.
Deshalb kommt heuer auch vorne und hinten ein BBK rauf um gar nicht mehr das Problem mit nachlassender Bremse zu haben.

Fa_1000 · 29.04.2016, 00:32

@ EP3-K20

Was hast den vor auf der HA zu verbauen?
Auf kurz oder lang hab ich auch vor hinten zu vergrößern. Weiß nur noch nicht ob nur größere Scheiben oder komplett. TÜV is leider ein Thema bei mir.

@Topic
Hab meine 330er D2 bei Feiny gekauft und mit Gutachten geliefert bekommen. Somit war die Eintragung kein Problem.

Grüße Fabian

EP3-K20 · 30.04.2016, 22:29

Fa_1000@ EP3-K20

Was hast den vor auf der HA zu verbauen?
Auf kurz oder lang hab ich auch vor hinten zu vergrößern. Weiß nur noch nicht ob nur größere Scheiben oder komplett. TÜV is leider ein Thema bei mir.

@Topic
Hab meine 330er D2 bei Feiny gekauft und mit Gutachten geliefert bekommen. Somit war die Eintragung kein Problem.

Grüße Fabian

Hab ein JBT BBK für die Hinterachse. Gibt es aber leider nicht mehr zum kaufen, weder beim Hersteller noch bei nem Lieferanten. Sind 320mm Bremsscheiben mit Adapter für die Seriensättel. Mit entsprechenden Belägen -Pagid RS29- erwarte ich mir einiges mehr an Bremsleistung an der HA.

EarL_VTEC · 01.05.2016, 10:42

Das ist ziemlich cool !

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.04.2016, 08:40 zitieren Feiny @EG das was du beschreibst hat nichts mit der gösse der Bremse zu tun und der Kolbenanzahl. Sondern lediglich mit der schlechteren Performance der Acci Anlage im vergleich zu der grossen Mehrkolbenanlage. Durch den schnelleren Verzögerungsaufbau der Mehrkolbenalage taucht das Fahrzeug vorne schneller ein und das Heck wird in diesem Moment unstabil. Würde man zu der besseren Bremsperformance auch das Fahrwerk entsprechend anpassen hätte man das Optimum und keine überbremsende Hinterachse durch die für das Verbaute Fahrwerkssetup IN DIESEM FALL überdimensioniert Bremsanlage. Definition von Größe ist bei mir auch die Anzahl Kolben... nicht nur der Umfang der Scheibe. Die Accianlage ist 1. kleiner und 2. hat sie nur zwei Kolben.... Gefällt mir Teilen twittern
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martin_fn2 Beobachter Anmeldedatum: 21.12.2013 Beiträge: 7	27.04.2016, 10:32 zitieren Also ich fahre nur 18 Zoll Felgen. Das Fahrwerk ist momentan Standard Stoßdämpfer und H&R Federn. Aber soll eigentlich gehen ein D2 Gewindefahrwerk getauscht werden. Warum ich eine größere Bremse verbauen möchte 1. sind meine Scheiben vorn Schrot und musste vor dem TÜV der dieses Jahr ansteht eh noch Geld in die Hand nehmen. 2. Zweitens ist die Bremse meiner Meinung nach schon immer zu klein. Habe 75 Prozent meiner km auf der Autobahn verbracht und da merkt man schnell wo die Grenzen sind besonders wenn man auch mal 500 km euch die Nacht Jagt. Und aus 3. Punkt weil noch mehr Leistung geplant ist.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	27.04.2016, 10:56 zitieren Wie gesagt: Kito faehrt ne 330er mit umme 280ps unser der civic ist nicht wirklich leer geräumt. Matze ja weit über 400 ps und ne heftige hifianlage im ep3. Sein wagen ist schnell und schwer, die 330er packt das. Ich bin mit 1105kg leergewicht auch ne 330er gefahren und das lief super. RSamd hat über 400 Ps in seinem k24 rotrex und auch eine standfeste 330er, die ihn sicher über den lausitzring bringt... Stevers fährt seine civic's zwischen 260 und 300 ps in der RCN über die nordschleife und die 330er hält... Sollten genug Beispiele sein. Am ende kannst du kaufen was du gern möchtest, ich will nur aufzeigen das eine 356er nicht nötig ist. Wenn du hinten nichts an der Bremse machst, könntest du dir die bremsbalance nachteilig verstellen... 1x bearbeitet
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EP3-K20 Newbie Anmeldedatum: 06.04.2015 Beiträge: 24 Wohnort: Deutschlandsberg	27.04.2016, 17:55 zitieren @Mirko Wie die meisten wird an der Hinterachsbremse keine Hand angelegt, "weil bremst ja vorne alles" Entsprechend ist bei 90% der Leute die Bremsbalance im Ars***. Mit anderen Scheiben und Belägen wirst da auch nicht weit kommen. Einzig ein BBK wird da wirklich wieder die Balance einigermassen in Einklang bringen.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	27.04.2016, 18:17 zitieren jein... ich fahre auf allen scheiben die selben beläge, vorn wie hinten. dazu ist die stoptech als beispiel vom balancing her gegenüber der serie sehr ausgewogen. aus der tracktool-szene kam diesbezüglich noch nichts negatives (zickiges heck etc.)... bin auch mit der D2 damals was aggresives auf der HA gefahren und die balance war nicht unvorhersehbar oder der gleichen... balance is ja 80-20 da sollte eine geringe änderung der HA das ganze wieder ausgleichen. mit nem BBK oder ner verstellung des bremsdruckes pro achse kannst an den starren 80-20 ja noch weiter drehen und so deine persönliche einstellung finden... die HA hat am ep3 nicht viel zu tun. ne standhafte VA sorgt dafür das die HA auch nur ihre 20% leisten muss. verschleiss ist hinten minimal, gegenüber vorn... aber durch die höhere belastung der HA im trackbereich (aufheiz und abkühlphasen) kommen die serienbeläge halt an ihre grenzen und verlieren an reibwert. dann hast du derbes überbremsen an der VA und dein heck spielt dann wirklich verrückt... ist die VA aber nicht standfest, muss die HA mehr arbeiten und so kannst du dir an einem trackday n frischen satz beläge verbrauchen. das ist a13x 2011 mal am ep3 passiert. seine VA war mit dem LSR überfordert und die hintere bremse war am ende des trackdays total fertig.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	27.04.2016, 21:25 zitieren Bei meinem mx5 hab ich mal was von 70:30 gehört. Allerdings is der ja auch mit 50:50 Gewichtsverteilung ausgestattet. Hab es aber im strassenbetrieb schon 2 mal geschafft das ein Hinterrad kurz blockiert hat. War aber mit lenkwinkel und die entlastete Seite und achse is auch noch nicht vermessen. Noch zu viel Sturz rundum.
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EP3-K20 Newbie Anmeldedatum: 06.04.2015 Beiträge: 24 Wohnort: Deutschlandsberg	28.04.2016, 20:12 zitieren fk- princessjein... ich fahre auf allen scheiben die selben beläge, vorn wie hinten. dazu ist die stoptech als beispiel vom balancing her gegenüber der serie sehr ausgewogen. aus der tracktool-szene kam diesbezüglich noch nichts negatives (zickiges heck etc.)... bin auch mit der D2 damals was aggresives auf der HA gefahren und die balance war nicht unvorhersehbar oder der gleichen... balance is ja 80-20 da sollte eine geringe änderung der HA das ganze wieder ausgleichen. mit nem BBK oder ner verstellung des bremsdruckes pro achse kannst an den starren 80-20 ja noch weiter drehen und so deine persönliche einstellung finden... die HA hat am ep3 nicht viel zu tun. ne standhafte VA sorgt dafür das die HA auch nur ihre 20% leisten muss. verschleiss ist hinten minimal, gegenüber vorn... aber durch die höhere belastung der HA im trackbereich (aufheiz und abkühlphasen) kommen die serienbeläge halt an ihre grenzen und verlieren an reibwert. dann hast du derbes überbremsen an der VA und dein heck spielt dann wirklich verrückt... ist die VA aber nicht standfest, muss die HA mehr arbeiten und so kannst du dir an einem trackday n frischen satz beläge verbrauchen. das ist a13x 2011 mal am ep3 passiert. seine VA war mit dem LSR überfordert und die hintere bremse war am ende des trackdays total fertig. Das ist mir letztes Jahr am RBR passiert. Bin mit den Slicks 2 Turns gefahren und die Bremse an der HA war blau angelaufen und es hat nur mehr gequalmt. Schuld war einfach die VA Bremse, weil die total mit dem Grip der Slicks überfordert war. Deshalb kommt heuer auch vorne und hinten ein BBK rauf um gar nicht mehr das Problem mit nachlassender Bremse zu haben.
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Fa_1000 Junior Anmeldedatum: 19.05.2014 Beiträge: 79 Wohnort: Schorndorf	29.04.2016, 00:32 zitieren @ EP3-K20 Was hast den vor auf der HA zu verbauen? Auf kurz oder lang hab ich auch vor hinten zu vergrößern. Weiß nur noch nicht ob nur größere Scheiben oder komplett. TÜV is leider ein Thema bei mir. @Topic Hab meine 330er D2 bei Feiny gekauft und mit Gutachten geliefert bekommen. Somit war die Eintragung kein Problem. Grüße Fabian
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EP3-K20 Newbie Anmeldedatum: 06.04.2015 Beiträge: 24 Wohnort: Deutschlandsberg	30.04.2016, 22:29 zitieren Fa_1000@ EP3-K20 Was hast den vor auf der HA zu verbauen? Auf kurz oder lang hab ich auch vor hinten zu vergrößern. Weiß nur noch nicht ob nur größere Scheiben oder komplett. TÜV is leider ein Thema bei mir. @Topic Hab meine 330er D2 bei Feiny gekauft und mit Gutachten geliefert bekommen. Somit war die Eintragung kein Problem. Grüße Fabian Hab ein JBT BBK für die Hinterachse. Gibt es aber leider nicht mehr zum kaufen, weder beim Hersteller noch bei nem Lieferanten. Sind 320mm Bremsscheiben mit Adapter für die Seriensättel. Mit entsprechenden Belägen -Pagid RS29- erwarte ich mir einiges mehr an Bremsleistung an der HA. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	01.05.2016, 10:42 zitieren Das ist ziemlich cool !
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maxrev.de Gast	04.04.2024, 14:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Eintragung D2 Bremsanlage" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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