» Einmassenschwungrad von anderem Motor montieren? -2.2 CDTi-

Blues · 17.08.2016, 14:50

Moin Leute!

Da ich das in der VW-Sparte schon super oft gelesen und mit einem Kumpel diskutiert habe, der seinen A4 gerade auf 1.8T umbaut und dasselbe an dem Motor gemacht hat, habe ich mich jetzt mal folgendes gefragt:

Also, so ein Zweimassenschwungrad ist ja bekannterweise ein wenig anfälliger und gibt irgendwann den Geist auf, im Gegensatz zu einer massiven Einmassen-Schwungscheibe. Bei den VAG Wagen kann man bei vielen Motoren, die werksseitig mit ZMS (Zweimassenschwungrad) kommen, einfach ein äquivalentes EMS (Einmassenschwungrad) mit passender Kupplung montieren und glücklich sein, dass der Mist nie wieder de Grätsche macht und dann für viel Geld getauscht werden muss..

Da das Teil an Mutters FR-V den A***h hoch gemacht hat und klappert usw., hatte ich also jetzt die schlaue Idee, das Ding könnte doch vielleicht durch ein passendes von einem anderen Honda Modell ersetzt werden. Hat sich da schon mal jemand Gedanken dazu gemacht oder vielleicht sogar schon andere Schwungräder getestet? Würde jetzt mal so in Richtung K20/K24 gehen, dass davon vielleicht irgendwas passen könnte?

Wäre cool, wenn jemand vielleicht auch einfach Daten beisteuern könnte, sofern man daheim irgendein "möglicherweise passendes" Schwungrad rumliegen hat. Lochkreis und Durchmesser, Dicke usw.. Was ich noch vom Kupplungswechsel bei ~190tkm weiß, es waren auf jeden Fall 8 Löcher zur Montage. Und ja, ich weiß, dass der Komfort angeblich leidet mit einem EMS. Wäre aber in dem Fall wurscht, da das neue ZMS 600€ kosten würde und man mit gebrauchtem EMS - falls es überhaupt ein passendes gibt - und dazu passender Kupplung weit darunter kommen würde..

EarL_VTEC · 17.08.2016, 15:30

Für Honda gibts da noch keine Lösung, da spreche ich diese "solid mass flywheel conversion kit" mit an..... Bei meinem Toyota Auris hatte ich am Diesel auch das Problem 600 Euro sind da noch toll bei mir hat es 1400 gekostet ich hab dann ein LUK genommen für 800 + Einbau.... und ein Conversion kit gabs nur für den 2.0 Diesel nicht aber für den 2.2....

Ist es möglich ein ZMS einfach zum EMS zu machen. Feder und Gewichte rausholen zusammenbraten und feinwuchten? Mal extrem gesagt....

Bei dir geht es wahrscheinlich um den Diesel richtig?

Blues · 17.08.2016, 15:42

Upsala, ja es geht um den Diesel. Vergessen, das dazu zu sagen..

600€ sind schon der Preis von LUK, bei Honda kostet es über 1000€, wenn ich mich richtig erinnere. Zusammenbraten und feinwuchten hatte ich auch schon überlegt, dass das möglicherweise machbar sein könnte, aber perfekt wäre es ja, wenn man einfach was von einem anderen Motor ranklatschen könnte, wie es bei den VAG Kisten der Fall ist.. :hmm:

Das wäre ja dann auch vom Design her darauf ausgelegt und meiner Meinung nach somit besser als ein "zusammengebratenes" ZMS.

stussy · 17.08.2016, 16:01

Nur zur Info:
Die Kupplung bei einem zms hat keine Torsionsfedern, da diese im Schwungrad sind um Schwingungen auszugleichen.
Bei einem ems muss die Kupplung wiederum Torsionsfedern haben, da sich sonst alle Schwingungen besonders auf die Lager auswirken

Blues · 17.08.2016, 16:02

Weiß ich, aber danke, dass du es vorsichtshalber nochmal erwähnst.

Daher auch der Zusatz "mit passender Kupplung".

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.08.2016, 14:50 zitieren Moin Leute! Da ich das in der VW-Sparte schon super oft gelesen und mit einem Kumpel diskutiert habe, der seinen A4 gerade auf 1.8T umbaut und dasselbe an dem Motor gemacht hat, habe ich mich jetzt mal folgendes gefragt: Also, so ein Zweimassenschwungrad ist ja bekannterweise ein wenig anfälliger und gibt irgendwann den Geist auf, im Gegensatz zu einer massiven Einmassen-Schwungscheibe. Bei den VAG Wagen kann man bei vielen Motoren, die werksseitig mit ZMS (Zweimassenschwungrad) kommen, einfach ein äquivalentes EMS (Einmassenschwungrad) mit passender Kupplung montieren und glücklich sein, dass der Mist nie wieder de Grätsche macht und dann für viel Geld getauscht werden muss.. Da das Teil an Mutters FR-V den A***h hoch gemacht hat und klappert usw., hatte ich also jetzt die schlaue Idee, das Ding könnte doch vielleicht durch ein passendes von einem anderen Honda Modell ersetzt werden. Hat sich da schon mal jemand Gedanken dazu gemacht oder vielleicht sogar schon andere Schwungräder getestet? Würde jetzt mal so in Richtung K20/K24 gehen, dass davon vielleicht irgendwas passen könnte? Wäre cool, wenn jemand vielleicht auch einfach Daten beisteuern könnte, sofern man daheim irgendein "möglicherweise passendes" Schwungrad rumliegen hat. Lochkreis und Durchmesser, Dicke usw.. Was ich noch vom Kupplungswechsel bei ~190tkm weiß, es waren auf jeden Fall 8 Löcher zur Montage. Und ja, ich weiß, dass der Komfort angeblich leidet mit einem EMS. Wäre aber in dem Fall wurscht, da das neue ZMS 600€ kosten würde und man mit gebrauchtem EMS - falls es überhaupt ein passendes gibt - und dazu passender Kupplung weit darunter kommen würde.. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.08.2016, 15:30 zitieren Für Honda gibts da noch keine Lösung, da spreche ich diese "solid mass flywheel conversion kit" mit an..... Bei meinem Toyota Auris hatte ich am Diesel auch das Problem 600 Euro sind da noch toll bei mir hat es 1400 gekostet ich hab dann ein LUK genommen für 800 + Einbau.... und ein Conversion kit gabs nur für den 2.0 Diesel nicht aber für den 2.2.... Ist es möglich ein ZMS einfach zum EMS zu machen. Feder und Gewichte rausholen zusammenbraten und feinwuchten? Mal extrem gesagt.... Bei dir geht es wahrscheinlich um den Diesel richtig?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.08.2016, 15:42 zitieren Upsala, ja es geht um den Diesel. Vergessen, das dazu zu sagen.. 600€ sind schon der Preis von LUK, bei Honda kostet es über 1000€, wenn ich mich richtig erinnere. Zusammenbraten und feinwuchten hatte ich auch schon überlegt, dass das möglicherweise machbar sein könnte, aber perfekt wäre es ja, wenn man einfach was von einem anderen Motor ranklatschen könnte, wie es bei den VAG Kisten der Fall ist.. Das wäre ja dann auch vom Design her darauf ausgelegt und meiner Meinung nach somit besser als ein "zusammengebratenes" ZMS.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	17.08.2016, 16:01 zitieren Nur zur Info: Die Kupplung bei einem zms hat keine Torsionsfedern, da diese im Schwungrad sind um Schwingungen auszugleichen. Bei einem ems muss die Kupplung wiederum Torsionsfedern haben, da sich sonst alle Schwingungen besonders auf die Lager auswirken
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.08.2016, 16:02 zitieren Weiß ich, aber danke, dass du es vorsichtshalber nochmal erwähnst. Daher auch der Zusatz "mit passender Kupplung". 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.08.2016, 16:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einmassenschwungrad von anderem Motor montieren? -2.2 CDTi-" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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