» EG3 wird bei "schnellem" Tempo heißer als früher

MasterCT · Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45

Moin, seit längerem fällt mir auf, dass mein 94er EG3 (140000 km) ab ca. 160-170 km/h den üblichen Bereich der Temperaturskala überschreitet, der sonst immer bei ca. 1/3 lag. Ab 155 km/h steigt dieser auf ungefähr 2/3 an, bewegt sich aber nicht in den Max-Bereich. Früher wars egal wie schnell und wie lange, Temp. immer im unteren Drittel. Was könnte die Ursache sein? Kühlmittel ist ok, Öl (10W40 API SJ von Shell ist neu). Mir ist zudem aufgefallen, dass unten Rechts am Motor etwas Öl auszutreten scheint, dies könnte aber evtl. vom Ölwechsel kommen? Hat jemand eine Idee - evtl. Ölwannendichtung?

Ej2 VTi · 16.04.2009, 06:14

kann sein das dein Thermostat nicht mehr öffnet und somit der kleine Kühlkreislauf es nicht schafft deine Wagen bei Volllast zu kühlen. Probier folgendes...
...Wenn dein Wagen kalt ist, mach die Haube auf und starte ihn. Dann packst du mal den oberen Kühlschlauch, der direckt oben an den Kühler geht an. Der wird mit der Zeit warm. Dabei muss der untere Schlauch, der unten am Kühler angeschlossen ist kalt bleiben (weil Thermostat geschlossen ist). Erreicht dein Auto nun Betriebstemperatur öffnet das Thermostat und der untere Schlauch wird auch warm, dann ist der groß Kühlkreislauf offen.
Ich vermute mal das dein Thermostat nicht mehr öffnet und somit der untere Schlauch immer kalt bleibt. Also den oberen und unteren mal anpacken und warten bis der Lüfter im Stand angeht. Wenn der Lüfter an war und der untere Schlauch immer noch kalt ist, dann ist definitiv dein Thermostat kaputt!

MasterCT · Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45

Jo danke. Werds bei nächster Gelgenheit ausprobieren.

nacerEJ1 · 18.06.2009, 19:07

Im normalfall übernimmt deine Kaskoversicherung kein Schaden mit Federfiecher.Nur Wild mit haaren wird übernommen.

Kann schon gut sein das dein Kühler in der Funktion beeinträchtigt ist wenns so ein grosses Loch ist. -15cm o.15mm?-

Gruss

MasterCT · Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45

Ergebnis: Ich habe nichts machen lassen, da mir die Selbstbeteiligung zu hoch war, in keinem Verhältnis zum Schaden stand. Ansonsten wird Vogelschlag aber neuerdings übernommen (HUK). Werkstattmensch sagt, dass er sich kaum vorstellen kann, dass die Fläche, auf der die Lamellen abbröckeln der Grund sind, da der Kühler ja noch dicht sei. Honda solle mal den Fehlerspeicher auslesen? Sollen sie, können sie und vor allem: wollen sie überhaupt?

Der Bereich ist schon ca 15 CM bzw. 150mm im Durchmesser.

nacerEJ1 · 19.06.2009, 04:58

Haste mal das ausprob. was der Niko gesagt hat?-Thermostat/kühlschläuche-
Wenn ja wie ist das Ergebnis.Ich würde erstmal das alles ausschließen bevor ich zu Honda rammel.

Zitat:
Werkstattmensch sagt, dass er sich kaum vorstellen kann, dass die Fläche, auf der die Lamellen abbröckeln der Grund sind, da der Kühler ja noch dicht sei.

d15cm ledierte Kühlfläche machen aber verdammt viel aus von unseren Hondakühlern,Du hast ihn dir sicherlich mal angeguckt da weist du auch wie klein der ist."Wenn alles funzt ja vollkomm ausreichend"

MasterCT · Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45

Beide Schläuche werden warm. Das Problem tritt nur bei Fahrten ab ca. 150 km/h auf und nur bei warmen Außentemperaturen. Sobald ich auf 120 verlangsame, geht die Temp. nach ca. 1 min wieder auf 1/4 zurück. Ab 140-150 gehts rauf auf 3/4, nicht in den roten Bereich.

Der Kühler ist eben recht klein, daher ist es für mich plausibel, dass die Beschädigung ausreicht um die Symptomatik zu verursachen. Thermostat schließe ich aus, da ich sonst nie Temp.probleme habe. Bleibt für mich nur der Kühler, ganz evtl. noch die W.pumpe. Vielleicht lasse ich demnächst mal den Zahnriemen tauschen, dann müsse die Pumpe ja sowieso neu.

Generell ist die Sache aber nicht allzu bedeutend, da ich i.d.R. nicht über 150 fahre um Sprit zu sparen und die Bahnen, die ich fahre (primär A1) ohnehin oft voll ist und fast flächendeckend 120er Limit ist. Bei >150 wirds auch so laut im Innenraum, dass es wenig Spaß macht. Am wohlsten fühlt sich der kleine Civic bis 150, danach wirkt er ziemlich angestrengt, was an der hohen Drehzahl liegt. Übrigens bin ich immer wieder vom niedrigen Verbauch erstaunt. Berlin - Köln bei ca. 130 km/h und trotz kleinerer Staus unter 7l!

rossco · 19.06.2009, 08:32

Hatte bis vor kurzem ein ganz ähnliches Problem. Nachdem ich einen neuen Kühler verbaut habe, sind die Temperaturprobleme verschwunden. Mein Kühler hatte auch riesige Fläche auf denen keine/kaum Lamellen mehr vorhanden waren. Und ein neuer Kühler kostet (bei der Größe) auch nicht die Welt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MasterCT Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45	15.04.2009, 13:33 zitieren Moin, seit längerem fällt mir auf, dass mein 94er EG3 (140000 km) ab ca. 160-170 km/h den üblichen Bereich der Temperaturskala überschreitet, der sonst immer bei ca. 1/3 lag. Ab 155 km/h steigt dieser auf ungefähr 2/3 an, bewegt sich aber nicht in den Max-Bereich. Früher wars egal wie schnell und wie lange, Temp. immer im unteren Drittel. Was könnte die Ursache sein? Kühlmittel ist ok, Öl (10W40 API SJ von Shell ist neu). Mir ist zudem aufgefallen, dass unten Rechts am Motor etwas Öl auszutreten scheint, dies könnte aber evtl. vom Ölwechsel kommen? Hat jemand eine Idee - evtl. Ölwannendichtung? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 16.04.2009, 06:09 zitieren Keiner eine Ahnung? IM Forum bin ich nicht wirklich fündig geworden. Eine Vermutung meinerseits: Könnte der Kühle in seiner leistungsfähigkeit sein, wenn er leicht rostig, bzw. minimal beschädigt ist? Hatte mal einen kleineren Unfall mit einem Rollerfahrer.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	16.04.2009, 06:14 zitieren kann sein das dein Thermostat nicht mehr öffnet und somit der kleine Kühlkreislauf es nicht schafft deine Wagen bei Volllast zu kühlen. Probier folgendes... ...Wenn dein Wagen kalt ist, mach die Haube auf und starte ihn. Dann packst du mal den oberen Kühlschlauch, der direckt oben an den Kühler geht an. Der wird mit der Zeit warm. Dabei muss der untere Schlauch, der unten am Kühler angeschlossen ist kalt bleiben (weil Thermostat geschlossen ist). Erreicht dein Auto nun Betriebstemperatur öffnet das Thermostat und der untere Schlauch wird auch warm, dann ist der groß Kühlkreislauf offen. Ich vermute mal das dein Thermostat nicht mehr öffnet und somit der untere Schlauch immer kalt bleibt. Also den oberen und unteren mal anpacken und warten bis der Lüfter im Stand angeht. Wenn der Lüfter an war und der untere Schlauch immer noch kalt ist, dann ist definitiv dein Thermostat kaputt!
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MasterCT Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45	16.04.2009, 07:20 zitieren Jo danke. Werds bei nächster Gelgenheit ausprobieren. Verfasst am: 18.06.2009, 08:32 zitieren Ich habe mir mal den Kühler angesehen. Die Lamellen waren teilweise verschmutzt, zusätzlich ist ein ca. 15 Durchmesser großes "Loch" wo die Lamellen quasi abblättern. Ich erinnere mich, mal einen vogelschlag gehabt zu haben. Das würde doch für eine geminderte Kühlerleistung sprechen. Ich habe die Sache nun als Teilkaskoschaden angemeldet und lasse das heute durch eine Werkstatt begutachten.
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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	18.06.2009, 19:07 zitieren Im normalfall übernimmt deine Kaskoversicherung kein Schaden mit Federfiecher.Nur Wild mit haaren wird übernommen. Kann schon gut sein das dein Kühler in der Funktion beeinträchtigt ist wenns so ein grosses Loch ist. -15cm o.15mm?- Gruss
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MasterCT Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45	19.06.2009, 04:42 zitieren Ergebnis: Ich habe nichts machen lassen, da mir die Selbstbeteiligung zu hoch war, in keinem Verhältnis zum Schaden stand. Ansonsten wird Vogelschlag aber neuerdings übernommen (HUK). Werkstattmensch sagt, dass er sich kaum vorstellen kann, dass die Fläche, auf der die Lamellen abbröckeln der Grund sind, da der Kühler ja noch dicht sei. Honda solle mal den Fehlerspeicher auslesen? Sollen sie, können sie und vor allem: wollen sie überhaupt? Der Bereich ist schon ca 15 CM bzw. 150mm im Durchmesser.
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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	19.06.2009, 04:58 zitieren Haste mal das ausprob. was der Niko gesagt hat?-Thermostat/kühlschläuche- Wenn ja wie ist das Ergebnis.Ich würde erstmal das alles ausschließen bevor ich zu Honda rammel. Zitat: Werkstattmensch sagt, dass er sich kaum vorstellen kann, dass die Fläche, auf der die Lamellen abbröckeln der Grund sind, da der Kühler ja noch dicht sei. d15cm ledierte Kühlfläche machen aber verdammt viel aus von unseren Hondakühlern,Du hast ihn dir sicherlich mal angeguckt da weist du auch wie klein der ist."Wenn alles funzt ja vollkomm ausreichend"
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MasterCT Trainee Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 45	19.06.2009, 06:58 zitieren Beide Schläuche werden warm. Das Problem tritt nur bei Fahrten ab ca. 150 km/h auf und nur bei warmen Außentemperaturen. Sobald ich auf 120 verlangsame, geht die Temp. nach ca. 1 min wieder auf 1/4 zurück. Ab 140-150 gehts rauf auf 3/4, nicht in den roten Bereich. Der Kühler ist eben recht klein, daher ist es für mich plausibel, dass die Beschädigung ausreicht um die Symptomatik zu verursachen. Thermostat schließe ich aus, da ich sonst nie Temp.probleme habe. Bleibt für mich nur der Kühler, ganz evtl. noch die W.pumpe. Vielleicht lasse ich demnächst mal den Zahnriemen tauschen, dann müsse die Pumpe ja sowieso neu. Generell ist die Sache aber nicht allzu bedeutend, da ich i.d.R. nicht über 150 fahre um Sprit zu sparen und die Bahnen, die ich fahre (primär A1) ohnehin oft voll ist und fast flächendeckend 120er Limit ist. Bei >150 wirds auch so laut im Innenraum, dass es wenig Spaß macht. Am wohlsten fühlt sich der kleine Civic bis 150, danach wirkt er ziemlich angestrengt, was an der hohen Drehzahl liegt. Übrigens bin ich immer wieder vom niedrigen Verbauch erstaunt. Berlin - Köln bei ca. 130 km/h und trotz kleinerer Staus unter 7l!
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rossco Junior Fahrzeug: EJ2 Coupe Anmeldedatum: 10.07.2008 Beiträge: 84 Wohnort: Hamburg	19.06.2009, 08:32 zitieren Hatte bis vor kurzem ein ganz ähnliches Problem. Nachdem ich einen neuen Kühler verbaut habe, sind die Temperaturprobleme verschwunden. Mein Kühler hatte auch riesige Fläche auf denen keine/kaum Lamellen mehr vorhanden waren. Und ein neuer Kühler kostet (bei der Größe) auch nicht die Welt.
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maxrev.de Gast	19.06.2009, 20:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG3 wird bei "schnellem" Tempo heißer als früher" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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