» EE8 | swap b16 / b18

moooscht · 05.02.2007, 10:37

Also suche hat nichts ergeben,

nachdem ich mich mit diversen möglichkeiten zur leistungssteigerung beschäftigt habe ( hubraum erweitern bzw. turboumbau ) und mir das ehrlich gesagt beides nicht wirklich zusagt im bezug auf preis / leistung / lebensdauer, mein B16 hat immerhin auch schon 180.000 runter, werde ich wohl auf einen B18 mit wenig laufleistung swappen, und falls mir der zu schach wird, kann ich ja immer noch den zwangsbeatmen.

Also swap ist von b16 auf b18 im EE8.
Was muss ich alles tauschen?
Bremsenswap vom integra möglich?

lg martin

MAG · 05.02.2007, 13:26

moooscht
Bremsenswap vom Integra möglich?

Passt plug and play .

Wieso lässt Du den B16 nicht überholen und fertig machen ? dann ist der wie neu . Und kostet Dich weitaus weniger als nen B18 Swap

moooscht · 05.02.2007, 14:04

Naja ehrlich gesagt ist mir die leistung zu wenig, bzw. hab ich beim b18 für leistungssteigerung eine vernünftigere basis, soweit ich mich erinnere passt der motor ohne relativ großen aufwand rein, wenn ich den b16 verkaufe ist der b18 insgesamt auch nicht mehr so teuer.

wrath`- · 05.02.2007, 21:25

Wie gesagt , Getriebe kannst dir sparn , nimmst das vom EE8 , hast weniger Scherereien. Kabelbaum und ECU kannst auch vom EE8 nutzen, unter der Vorraussetzung dass die die ECU danach neu einstellen lässt.

moooscht · 05.02.2007, 21:27

hmm ee8 getriebe ist kürzer übersetzt oder?
hält die kupplung +40 ps oder muss i mir a andere holen?

wrath`- · 05.02.2007, 21:32

Halten tut sie , natürlich. Die Frage is halt wie lang sie hält. Deine Kupplung wird ja auch nich fabrikneu sein. Also an ner Kupplung würd ich dann doch nich sparn

moooscht · 06.02.2007, 07:30

Hmm nein an der kupplung wird’s sicher nicht scheitern, was soll ich mir da holen?
Was sollte ich sonst noch tauschen? Wegen der achse wird’s blöd, weil dann bin ich ja vorne auf anderem lochkreis oder täusch ich mich da?

ED9-Freak · 24.05.2007, 19:46

Also bevor ich jetzt nen neuen Thread aufmach, mach ich einfach hier mal weiter.

Ich habe mir als nebenbei Projekt genau das vorgenommen was der Threadersteller hier geschildert hat. Jetzt gehts mal an die Planung. Als Basis soll ein EE8 oder ein EG6 herhalten. Ich hab dazu natülcih einige Fragen und hoffe doch das mir dabei jemand helfen kann.

Hat das hier schonmal jemand gamacht? Wo sind die größten Probleme?
Ist der B18 Block wirklich identisch mit dem B16 oder besser gesagt ändert sich die Position des Motors/Getriebes zum B16?
Gibt es im Umbau unterschiede ob ich den Motor in den EG oder EE setze wobei das Getriebe jeweils vom B16 übernommen wird.
Welche Firmen können das ändern des Steuergerätes übernehmen?
Wird dabei nur ein Chip mit geänderter Software verbaut oder müssen tiefere änderungen am ECU vorgenommen weden oder sogar das ganze mit Breitbandlamda abgestimmt werden?

Ich hoffe ihr könnte mir bei ein paar fragen weiterhelfen denn ich bin schon richtig heiss auf das Projekt wobei sich das wohl doch etwas hinziehen wrd.

maxrev.de · Gast

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moooscht Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1330 Wohnort: Schwaz / Tirol	05.02.2007, 10:37 zitieren Also suche hat nichts ergeben, nachdem ich mich mit diversen möglichkeiten zur leistungssteigerung beschäftigt habe ( hubraum erweitern bzw. turboumbau ) und mir das ehrlich gesagt beides nicht wirklich zusagt im bezug auf preis / leistung / lebensdauer, mein B16 hat immerhin auch schon 180.000 runter, werde ich wohl auf einen B18 mit wenig laufleistung swappen, und falls mir der zu schach wird, kann ich ja immer noch den zwangsbeatmen. Also swap ist von b16 auf b18 im EE8. Was muss ich alles tauschen? Bremsenswap vom integra möglich? lg martin Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5566 Wohnort: Rhede	05.02.2007, 13:26 zitieren moooscht Bremsenswap vom Integra möglich? Passt plug and play . Wieso lässt Du den B16 nicht überholen und fertig machen ? dann ist der wie neu . Und kostet Dich weitaus weniger als nen B18 Swap
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moooscht Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1330 Wohnort: Schwaz / Tirol	05.02.2007, 14:04 zitieren Naja ehrlich gesagt ist mir die leistung zu wenig, bzw. hab ich beim b18 für leistungssteigerung eine vernünftigere basis, soweit ich mich erinnere passt der motor ohne relativ großen aufwand rein, wenn ich den b16 verkaufe ist der b18 insgesamt auch nicht mehr so teuer.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	05.02.2007, 21:25 zitieren Wie gesagt , Getriebe kannst dir sparn , nimmst das vom EE8 , hast weniger Scherereien. Kabelbaum und ECU kannst auch vom EE8 nutzen, unter der Vorraussetzung dass die die ECU danach neu einstellen lässt.
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moooscht Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1330 Wohnort: Schwaz / Tirol	05.02.2007, 21:27 zitieren hmm ee8 getriebe ist kürzer übersetzt oder? hält die kupplung +40 ps oder muss i mir a andere holen?
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	05.02.2007, 21:32 zitieren Halten tut sie , natürlich. Die Frage is halt wie lang sie hält. Deine Kupplung wird ja auch nich fabrikneu sein. Also an ner Kupplung würd ich dann doch nich sparn
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moooscht Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1330 Wohnort: Schwaz / Tirol	06.02.2007, 07:30 zitieren Hmm nein an der kupplung wird’s sicher nicht scheitern, was soll ich mir da holen? Was sollte ich sonst noch tauschen? Wegen der achse wird’s blöd, weil dann bin ich ja vorne auf anderem lochkreis oder täusch ich mich da?
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ED9-Freak Elite Name: Dany Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 + Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 07.05.2006 Beiträge: 1347 Wohnort: Allgäu	24.05.2007, 19:46 zitieren Also bevor ich jetzt nen neuen Thread aufmach, mach ich einfach hier mal weiter. Ich habe mir als nebenbei Projekt genau das vorgenommen was der Threadersteller hier geschildert hat. Jetzt gehts mal an die Planung. Als Basis soll ein EE8 oder ein EG6 herhalten. Ich hab dazu natülcih einige Fragen und hoffe doch das mir dabei jemand helfen kann. Hat das hier schonmal jemand gamacht? Wo sind die größten Probleme? Ist der B18 Block wirklich identisch mit dem B16 oder besser gesagt ändert sich die Position des Motors/Getriebes zum B16? Gibt es im Umbau unterschiede ob ich den Motor in den EG oder EE setze wobei das Getriebe jeweils vom B16 übernommen wird. Welche Firmen können das ändern des Steuergerätes übernehmen? Wird dabei nur ein Chip mit geänderter Software verbaut oder müssen tiefere änderungen am ECU vorgenommen weden oder sogar das ganze mit Breitbandlamda abgestimmt werden? Ich hoffe ihr könnte mir bei ein paar fragen weiterhelfen denn ich bin schon richtig heiss auf das Projekt wobei sich das wohl doch etwas hinziehen wrd. Verfasst am: 27.05.2007, 14:44 zitieren Hat das hier noch keiner vorher gemacht?
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maxrev.de Gast	27.05.2007, 14:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EE8 \| swap b16 / b18" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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