» E5 / E10 Benzin, die Bestie im Tank beruhigen mit Zweitaktöl

mgutt · 14.12.2010, 10:44

Ich würds tanken. Dieses ständige Mischen wäre mir nämlich ehrlich gesagt zu dumm ^^

S800S2000 · Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19

Naja also Trichter, Schlauch, 2T-Öl....immernoch besser als
galoppierender Motorverschleiß, Tankrost, Schlauchplatzer + Brandschaden

Ersatzteil-Kosten / Werkstattrechnung nicht zu vergessen.

Allzu bequem darf man nicht sein sonst wird man
Lobbyopfer....

Viele Grüße

Dieter, der immer mit kleenem Trichter und Schlauch puls etwas Reserve-ZWÖL im Kofferraum unterwegs ist.

Woll-E · 21.12.2010, 11:20

Dann bekommt ein Kraftstoffkühler auch noch Sinn. ^^

Kordova · 21.12.2010, 19:56

mguttIch würds tanken. Dieses ständige Mischen wäre mir nämlich ehrlich gesagt zu dumm ^^

Auf den Baumärkten gibt es so Einspritzsystemreinigungszeug in kleinen Dosen mit Trichter drauf.
Die lassen sich bestimmt wiederverwenden. Immer mit 2T-Öl auffüllen. Das kannst du dann ohne Trichter-Messbecher-Gefuchtel einfach reinschütten, die Menge ist ja so immer gleich und daher bekannt.
Ich denke ich probiers mit dem E10 und 2T-Öl.
Hoffentlich schwelge ich dann nicht in Erinnerungen und tanke 1:50 oder sogar 1:33

S800S2000 · Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19

Hallo,
ja das funktioniert, es geht auch mit dem Reservekanister, da das ZWÖL

in das Benzin kippen, gut schütteln, dann rein als homogenes Gemisch und dann drauftanken.

Wichtig NUR ZWÖL der NORM JASO FC oder JASO FD benutzen.
Die sind Kat-getestet und extrem qualmfrei und aschearm laut
Hersteller.

Momentan gibt es laut Porsche Forum das Zweitaktöl bei MARKTKAUF
(SB MARKT gibts eigentlich in jeder größeren Stadt) zu ca 3-4 Euro der Liter
als Hausmarke.
Es sind gelbe Flaschen mit der Aufschrift
Marktkauf Classic Zweitaktöl nach der Norm JASO FC.

P.S. 1:100 oder 1:150 Gemisch riecht nicht anders als vorher auch--
kein Qualm etc....

Viele Grüße und schönes Fest!

TomD007 · 21.02.2011, 19:54

Bei vielen Dieselfahrern gehört Zweitaktöl schon lange zum Standardelixier für ewiges Leben

(bei mir auch - Accord CN1 - einfach nur geil.... :yes:

)

Hier noch ein Schutz-Link für alte Benziner:
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=69062

gold-civic · 22.02.2011, 06:55

S800S2000Naja also Trichter, Schlauch, 2T-Öl....immernoch besser als
galoppierender Motorverschleiß, Tankrost, Schlauchplatzer + Brandschaden
Ersatzteil-Kosten / Werkstattrechnung nicht zu vergessen.

Du sprichst da aber von alten Motoren, für moderen Motore ist es alles kein Problems solange es ein Einspritzer ist.

Kollege fährt im EC8 mit D15 Block, D16Z6 Kopf schon seit über 30TKM mit E85.
Keine Leckagen oder Brände.

Ich denke das E10 ist nicht mal halb so agressiv wie E85 und somit sollten die Autos das locker aushalten.

Matthias84 · 22.02.2011, 10:36

Es wäre sicher interessant mal einen Motor der sagen wir mal 50000km schon mit E85 fährt auseinander zu nemmen und mal genau zu begutachten, aber wer hat schon so viele km damit und vor allem wer zerlegt freiwillig seinen Motor

dermitmhund · 23.02.2011, 11:11

So und nun kann man sich über diese 2-Taktöl-Geschichte streiten:

Das ist ne Antwort die ich von Liqui Moly bekommen habe:

...vielen Dank für Ihre Anfrage vom 22.02.2011 an unser Team und Ihr Interessean unseren LIQUI MOLY Produkten.
Wir raten von einer Beimischung von 2-Takt-Motorenöl zum Kraftstoff ab.Durch die zusätzliche Ölmenge im Kraftstoff wird die Zündwilligkeit des Benzin herabgesetzt, es besteht die Gefahr von Ablagerungen an den Ventilen und im Brennraum. Durch die Verbrennung von Öl wird zudem der Katalysator durch Sulphataschepartikel stark belastet. Da während der Warmlaufphase eines Motor geringe Mengen an Abgas ins Motorenöl gelangen, wirkt sich der erhöhte Anteil von Sulphatasche im Abgas negativ auf die Ölqualität aus -hier neigt das Motorenöl zu einer Verschlammung. Das Problem von E10 Kraftstoff ist, dass dieser erhöhte Anteil von Bioethanol sehr Aggressiv gegenüber Dichtungsmaterialien und Aluminium ist.Dagegen kann auch die Beimischung von 2-Takt-Öl nichts ausrichten. Zudem ist die Leistungsfähigkeit von E10 Kraftstoff gegenüber normalem Super 95 geringer, was zu einem Mehrverbrauch von ca. 1,5 - 2 % führen kann. Wenn Sie hier noch zusätzlich 2-Takt-Öl beimischen, wird die Leistungsfähigkeit noch weiter herabgesetzt. Sollte Ihr Fahrzeug vom Hersteller für den Betrieb mit E10 Kraftstoff freigegeben sein, so empfehlen wir Ihnen, unseren LIQUI MOLY INJECTIONREINIGER zum Kraftstoff beizumischen. Dieses Additiv enthält eine Wirkstoffkombination die reinigt, schmiert und vor Korrosion schützt.Dieses Additiv ist speziell entwickelt und geprüft, so dass es definitiv nicht zu Problemen an der Einspritzanlage oder dem Katalysator kommen kann,im Gegenteil, durch die reinigenden Zusätze werden bestehende Ablagerungenentfernt, der Motor kann effektiv arbeiten.

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	14.12.2010, 10:44 zitieren Ich würds tanken. Dieses ständige Mischen wäre mir nämlich ehrlich gesagt zu dumm ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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S800S2000 Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19	14.12.2010, 11:22 zitieren Naja also Trichter, Schlauch, 2T-Öl....immernoch besser als galoppierender Motorverschleiß, Tankrost, Schlauchplatzer + Brandschaden Ersatzteil-Kosten / Werkstattrechnung nicht zu vergessen. Allzu bequem darf man nicht sein sonst wird man Lobbyopfer.... Viele Grüße Dieter, der immer mit kleenem Trichter und Schlauch puls etwas Reserve-ZWÖL im Kofferraum unterwegs ist. Verfasst am: 21.12.2010, 10:55 zitieren Recht anschaulich zu erkennen: http://www.laboratoryequipment.com/u...H-Blending.pdf Im Harley Forum z.B. gehts auch um das Thema, dies oben zeigt die hohe Siedegefahr von E10 bei schon 60 Grad. Getunte Wagen und ältere Vergasermotoren werden Probleme bekommen. Mein Freund auf Mallorca mit dem S600 kann übrigens davon schon ein Lied singen...das E10 lässt den Motor an mancher Kreuzung absterben und dann springt der erst nach ewigem Georgel wieder an.... Da Zweitaktöl einen Siedekurven-Korrektur Additiv besitzt, lässt sich damit etwas Boden hinsichtlich Dampfblasen Problematik in älteren oder getunten Wagen gut machen...zu empfehlen ist trotzdem in älteren Motoren E5 oder am besten normales Benzin wenn es dieses noch gibt. Viele Grüße Dieter
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.12.2010, 11:20 zitieren Dann bekommt ein Kraftstoffkühler auch noch Sinn. ^^
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Kordova Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 16.08.2006 Beiträge: 1318 Wohnort: Ludwigsburg	21.12.2010, 19:56 zitieren mguttIch würds tanken. Dieses ständige Mischen wäre mir nämlich ehrlich gesagt zu dumm ^^ Auf den Baumärkten gibt es so Einspritzsystemreinigungszeug in kleinen Dosen mit Trichter drauf. Die lassen sich bestimmt wiederverwenden. Immer mit 2T-Öl auffüllen. Das kannst du dann ohne Trichter-Messbecher-Gefuchtel einfach reinschütten, die Menge ist ja so immer gleich und daher bekannt. Ich denke ich probiers mit dem E10 und 2T-Öl. Hoffentlich schwelge ich dann nicht in Erinnerungen und tanke 1:50 oder sogar 1:33
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S800S2000 Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19	23.12.2010, 09:28 zitieren Hallo, ja das funktioniert, es geht auch mit dem Reservekanister, da das ZWÖL in das Benzin kippen, gut schütteln, dann rein als homogenes Gemisch und dann drauftanken. Wichtig NUR ZWÖL der NORM JASO FC oder JASO FD benutzen. Die sind Kat-getestet und extrem qualmfrei und aschearm laut Hersteller. Momentan gibt es laut Porsche Forum das Zweitaktöl bei MARKTKAUF (SB MARKT gibts eigentlich in jeder größeren Stadt) zu ca 3-4 Euro der Liter als Hausmarke. Es sind gelbe Flaschen mit der Aufschrift Marktkauf Classic Zweitaktöl nach der Norm JASO FC. P.S. 1:100 oder 1:150 Gemisch riecht nicht anders als vorher auch-- kein Qualm etc.... Viele Grüße und schönes Fest!
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TomD007 Trainee Fahrzeug: ACCORD CN1 / 04 Anmeldedatum: 14.05.2008 Beiträge: 49	21.02.2011, 19:54 zitieren Bei vielen Dieselfahrern gehört Zweitaktöl schon lange zum Standardelixier für ewiges Leben (bei mir auch - Accord CN1 - einfach nur geil.... ) Hier noch ein Schutz-Link für alte Benziner: http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=69062
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3697 Wohnort: near HH	22.02.2011, 06:55 zitieren S800S2000Naja also Trichter, Schlauch, 2T-Öl....immernoch besser als galoppierender Motorverschleiß, Tankrost, Schlauchplatzer + Brandschaden Ersatzteil-Kosten / Werkstattrechnung nicht zu vergessen. Du sprichst da aber von alten Motoren, für moderen Motore ist es alles kein Problems solange es ein Einspritzer ist. Kollege fährt im EC8 mit D15 Block, D16Z6 Kopf schon seit über 30TKM mit E85. Keine Leckagen oder Brände. Ich denke das E10 ist nicht mal halb so agressiv wie E85 und somit sollten die Autos das locker aushalten.
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Matthias84 Premium-Member Name: Matthias Fahrzeug: Honda CRX del sol EG2 Anmeldedatum: 08.02.2007 Beiträge: 79 Wohnort: Tapfheim	22.02.2011, 10:36 zitieren Es wäre sicher interessant mal einen Motor der sagen wir mal 50000km schon mit E85 fährt auseinander zu nemmen und mal genau zu begutachten, aber wer hat schon so viele km damit und vor allem wer zerlegt freiwillig seinen Motor
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dermitmhund Fortgeschrittener Name: Bruno Geschlecht: Fahrzeug: CRX del Sol Anmeldedatum: 28.06.2009 Beiträge: 122 Wohnort: Nürnberg	23.02.2011, 11:11 zitieren So und nun kann man sich über diese 2-Taktöl-Geschichte streiten: Das ist ne Antwort die ich von Liqui Moly bekommen habe: ...vielen Dank für Ihre Anfrage vom 22.02.2011 an unser Team und Ihr Interessean unseren LIQUI MOLY Produkten. Wir raten von einer Beimischung von 2-Takt-Motorenöl zum Kraftstoff ab.Durch die zusätzliche Ölmenge im Kraftstoff wird die Zündwilligkeit des Benzin herabgesetzt, es besteht die Gefahr von Ablagerungen an den Ventilen und im Brennraum. Durch die Verbrennung von Öl wird zudem der Katalysator durch Sulphataschepartikel stark belastet. Da während der Warmlaufphase eines Motor geringe Mengen an Abgas ins Motorenöl gelangen, wirkt sich der erhöhte Anteil von Sulphatasche im Abgas negativ auf die Ölqualität aus -hier neigt das Motorenöl zu einer Verschlammung. Das Problem von E10 Kraftstoff ist, dass dieser erhöhte Anteil von Bioethanol sehr Aggressiv gegenüber Dichtungsmaterialien und Aluminium ist.Dagegen kann auch die Beimischung von 2-Takt-Öl nichts ausrichten. Zudem ist die Leistungsfähigkeit von E10 Kraftstoff gegenüber normalem Super 95 geringer, was zu einem Mehrverbrauch von ca. 1,5 - 2 % führen kann. Wenn Sie hier noch zusätzlich 2-Takt-Öl beimischen, wird die Leistungsfähigkeit noch weiter herabgesetzt. Sollte Ihr Fahrzeug vom Hersteller für den Betrieb mit E10 Kraftstoff freigegeben sein, so empfehlen wir Ihnen, unseren LIQUI MOLY INJECTIONREINIGER zum Kraftstoff beizumischen. Dieses Additiv enthält eine Wirkstoffkombination die reinigt, schmiert und vor Korrosion schützt.Dieses Additiv ist speziell entwickelt und geprüft, so dass es definitiv nicht zu Problemen an der Einspritzanlage oder dem Katalysator kommen kann,im Gegenteil, durch die reinigenden Zusätze werden bestehende Ablagerungenentfernt, der Motor kann effektiv arbeiten.
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maxrev.de Gast	24.03.2011, 13:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "E5 / E10 Benzin, die Bestie im Tank beruhigen mit Zweitaktöl" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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