» Drehzahlverlust EJ2

Mistfink · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6

Hallo zusammen,

ich musste vor 14 Tagen bei meinem EJ2 (74KW, 165000km) den Zylinderkopf planen lassen.
Nach der Einlaufphase hab ich dann mal wieder aufs Gas getreten und festgestellt, dass der Motor ziemlich mies beschleunigt und nur noch max. 5000 Umdrehungen schafft, die Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei nur noch 180 km/h. Ausserdem hat der Motor "geklingelt", was aber nach Tanken von Super Bleifrei verschwunden ist.
Laut Werkstatt ist aber alles ok. Das kann ich ja nicht ganz glauben...
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

mgutt · 01.05.2005, 11:07

bis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt?

qualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen?

vielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären...

Mistfink · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6

mguttbis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt?

-->ja genau, im 5. gang. allerdings würde ich sagen, dass die leistung über die gesamte bandbreite schwächer ist. läuft ziemlich zäh...

mguttqualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen?

kann keinerlei defekte feststellen.
motor ist beim beschleunigen wesentlich lauter, allerdings bei konstanter geschwindigkeit leiser als vorher.
bin jetzt ca. 2000 km gefahren.

mguttvielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären

-->die kopfdichtung wurde erneuert, da ich ja den wagen abgestellt habe, weil die temp. in den roten bereich ging.
defekte kopfdichtung war die diagnose des ADAC...

kolbenbolzen · 01.05.2005, 12:49

nicht gleich :cry:

immer

bleiben und erst mal eine :smoke:

Also an der neuen Kopfdichtung kann es normalerweise nicht liegen.,wenn es ordentlich gemacht wurde.Würde mal die Steuerzeiten kontrollieren,1zahn daneben und schon probleme,Ventilspiel kontrolieren
und die zündeinstellung,denn wenn er klingelt ist das normal ein zeichen von zuviel frühzündung.

ToxiT · 01.05.2005, 13:06

Gecheckt ob alle Zündkabel richtig sitzen? Vielleicht läuft er ja nur noch auf 3 Zylindern...

Mistfink · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6

kolbenbolzen
Also an der neuen Kopfdichtung kann es normalerweise nicht liegen.,wenn es ordentlich gemacht wurde.Würde mal die Steuerzeiten kontrollieren,1zahn daneben und schon probleme,Ventilspiel kontrolieren
und die zündeinstellung,denn wenn er klingelt ist das normal ein zeichen von zuviel frühzündung.

danke für die antworten. hab jetzt noch mal die zündung kontrollieren bzw. einstellen lassen. hat sich nix getan. vmax liegt nur noch bei ca. 180, vom durchzug ganz zu schweigen. muss ich jetzt wohl mit leben

mgutt · 25.05.2005, 07:22

Dann man weiter erklärt. Steuerzeiten werden wie genau eingestellt?

Das macht man doch normalerweise über variable Nockenwellen oder nicht?

Mistfink · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6

vermutlich OT nicht richtig eingestellt. also zahnriemen wieder runter, OT richtig eingestellt. hat den wagen auch 1 tag wieder da gehabt....

mgutt · 25.05.2005, 09:08

warte mal. die haben absichtlich den zahnriemen falsch drauf gemacht.. also um 1-2 Zähne?!?

Wie kann man so dumm sein. Und wie kann man dann behaupten, dass wäre gut wegen der Drehzahl. So ein Schwachsinn. Schließlich hast du keine scharfe Nocke oder so drin.

Versuchen die bei der Inspektion jetzt schon mit Tuning anzufangen :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mistfink Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6	01.05.2005, 11:05 zitieren Hallo zusammen, ich musste vor 14 Tagen bei meinem EJ2 (74KW, 165000km) den Zylinderkopf planen lassen. Nach der Einlaufphase hab ich dann mal wieder aufs Gas getreten und festgestellt, dass der Motor ziemlich mies beschleunigt und nur noch max. 5000 Umdrehungen schafft, die Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei nur noch 180 km/h. Ausserdem hat der Motor "geklingelt", was aber nach Tanken von Super Bleifrei verschwunden ist. Laut Werkstatt ist aber alles ok. Das kann ich ja nicht ganz glauben... Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	01.05.2005, 11:07 zitieren bis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt? qualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen? vielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären...
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Mistfink Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6	01.05.2005, 11:24 zitieren mguttbis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt? -->ja genau, im 5. gang. allerdings würde ich sagen, dass die leistung über die gesamte bandbreite schwächer ist. läuft ziemlich zäh... mguttqualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen? kann keinerlei defekte feststellen. motor ist beim beschleunigen wesentlich lauter, allerdings bei konstanter geschwindigkeit leiser als vorher. bin jetzt ca. 2000 km gefahren. mguttvielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären -->die kopfdichtung wurde erneuert, da ich ja den wagen abgestellt habe, weil die temp. in den roten bereich ging. defekte kopfdichtung war die diagnose des ADAC...
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kolbenbolzen Die schwarze Macht Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED 9 Anmeldedatum: 06.11.2004 Beiträge: 2422 Wohnort: NRW	01.05.2005, 12:49 zitieren nicht gleich immer bleiben und erst mal eine Also an der neuen Kopfdichtung kann es normalerweise nicht liegen.,wenn es ordentlich gemacht wurde.Würde mal die Steuerzeiten kontrollieren,1zahn daneben und schon probleme,Ventilspiel kontrolieren und die zündeinstellung,denn wenn er klingelt ist das normal ein zeichen von zuviel frühzündung.
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	01.05.2005, 13:06 zitieren Gecheckt ob alle Zündkabel richtig sitzen? Vielleicht läuft er ja nur noch auf 3 Zylindern...
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Mistfink Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6	08.05.2005, 02:53 zitieren kolbenbolzen Also an der neuen Kopfdichtung kann es normalerweise nicht liegen.,wenn es ordentlich gemacht wurde.Würde mal die Steuerzeiten kontrollieren,1zahn daneben und schon probleme,Ventilspiel kontrolieren und die zündeinstellung,denn wenn er klingelt ist das normal ein zeichen von zuviel frühzündung. danke für die antworten. hab jetzt noch mal die zündung kontrollieren bzw. einstellen lassen. hat sich nix getan. vmax liegt nur noch bei ca. 180, vom durchzug ganz zu schweigen. muss ich jetzt wohl mit leben Verfasst am: 25.05.2005, 07:19 zitieren des rätsels lösung: wie kolbenbolzen richtig vermutete hat der mechaniker die steuerzeiten falsch eingestellt. angeblich um den motor vor zu hohen drehzahlen zu schützen....
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	25.05.2005, 07:22 zitieren Dann man weiter erklärt. Steuerzeiten werden wie genau eingestellt? Das macht man doch normalerweise über variable Nockenwellen oder nicht?
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Mistfink Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6	25.05.2005, 08:27 zitieren vermutlich OT nicht richtig eingestellt. also zahnriemen wieder runter, OT richtig eingestellt. hat den wagen auch 1 tag wieder da gehabt....
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	25.05.2005, 09:08 zitieren warte mal. die haben absichtlich den zahnriemen falsch drauf gemacht.. also um 1-2 Zähne?!? Wie kann man so dumm sein. Und wie kann man dann behaupten, dass wäre gut wegen der Drehzahl. So ein Schwachsinn. Schließlich hast du keine scharfe Nocke oder so drin. Versuchen die bei der Inspektion jetzt schon mit Tuning anzufangen
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maxrev.de Gast	25.05.2005, 09:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehzahlverlust EJ2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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