» d16z5 motorprobleme ZKD und Kolbenringe???

djhemp · 24.06.2006, 12:25

hi leutz!

meine ZKD verabschieded sich langsam, aber er ölt nicht nach aussen hin, verbaucht aber trotzdem etwas viel, habe gestern mal nachgefüllt um zu checken wieviel er nun an öl verbraucht...

da er bei hohen drehzahlen schon ein kleines bischen qualmt schätze ich mal dass die kolbenringe langsam die krätsche machen! doch wie stelle ich wirklich sicher, dass die kolbenringe hinüber sind?

achja mein benzinverbrauch is auch etwas gestiegen und da ich teilweise leistungsverlust habe und mein auto lauter geworden ist, denke ich dass der kat etwas im eimer ist, evtl. durch den fächerkrümmer...

-djhemp-

ps: wolltenächste woche mal in die werkstatt und zündkerzen checken, kompression messen und mir den kat zur brust nehmen...

Oli&Eddy · 24.06.2006, 12:48

Dann mach´zuallererst einen Kompressionstest,das gibt Aufschluß über die Leistung und den Ringverschleiß.
Und bei Ölverbrauch würde ich eher die Ventilschaftringe und Ölabstreifer im Verdacht haben,als die ZKD.
Wieviel km hat der Motor ´runter und wie hoch ist der Ölverbrauch?
Oliver

djhemp · 24.06.2006, 12:58

wie gesagt zum ölverbuach kann ich noch net viel sagen habe erst nachgefüllt um zu testen, der motor hat nun 116.000Km runter, achja die kopfdichtung hat auf jedenfall nen schlag, da letzten sommer er bei 45min. vollastfahrt autobahn zu warm wurde... die muss ich sowieso machen :yes:

werde morgen schonmal die zündkerzen checken...

ps: bekomme demnächst nen fertigbearbeiteten zylinderkopf von idol motorsport, wenn der kopf runter is kann man doch auch grad die kolbenringe mitmachen oder???

Oli&Eddy · 25.06.2006, 03:36

Ja,dafür mußt Du ihn aber auch unten aufmachen! (Ölwanne,-pumpe,Pleuel)
Die Kolben dann nach oben ´raus.Ringe ab und Stoßmaß kontrollieren,bei Bedarf neu.
Allerdings sollte sich der Verschleiß bei 116tkm in Grenzen halten!Würde an Deiner Stelle erstmal den Ölverbrauch beobachten.Dazu ein Bsp. von mir:D16Z5;160tkm;Ölwechsel;nach 5tkm 1l nachgefüllt;bis zum nächsten Wechsel nach weiteren 5000 kaum Verbrauch! Der Unterschied lag wahrscheinlich an den gefahrenen Drehzahlen.
Die Schaftdichtungen sind bei Deinem getunten Kopf sicherlich neu,also gesparte Arbeit.
Grüße Oliver

djhemp · 26.06.2006, 05:20

so verbrennung ist optimal habe gestern mal shcnell die kerzen gecheckt und unten gesehen dass die ölwannendichtung net mehr 100% is... da siffts etwas raus!

werde mich diese woche mal drum bemühen trotzdem nochmal kompression messen zu lassen! werde meinen ersatzmotor mit bearbeitetem kopf wohl dann zu idol-motorsport geben zum durchchecken und ggf. tauschen.

-djhemp-

DODGE-V8 · 26.06.2006, 21:06

Ai Gude mein kollege (djhemp)
Guten Freunden gibt man doch mal ein Stündchen oder Zwei lol

(thx) nochmal für die Matten hat mich gefreut...

Nochmal wegen deinem Hitzeproblem, Überprüf doch mal ob das Thermostat korregt und vorallem auch weit genug öffnet.

Gruß. Roman

Oli&Eddy · 26.06.2006, 21:32

Sind gute Kompressionswerte,da sollte die ZKD nix haben! Zumindest nicht vom Brennraum zu Öl-oder Wasserkanälen.Die Kolbenringe sind also auch okay,hätte mich auch gewundert,bei der Laufleistung!
Ölverbrauch wg. Schaftdichtungen kannst´e checken:Abgaskrümmer abschrauben und Ölkohle-Ablagerungen auf Ventiltellern und Kanälen begutachten.
Was fährst´e für Öl?
Thermostat,Kühlerlüfter oder zugesetzter Kühler können Grund für Überhitzung gewesen sein,einfach alles prüfen!
Oliver

djhemp · 27.06.2006, 14:32

joa kühler is es net habe mit dem vorbesitzer gesprochen der hatte kühler schon getauscht wegen den hitzeproblemen...

ich fahre bzw. der motor hat noch nie was anderes gesehen als 10W60 Castrol Rs...

-djhemp-

Oli&Eddy · 27.06.2006, 15:39

Bei meinem ED9 hing einmal das Thermostat auf der Bahn,ü160 ging die Nadel immer Richtung rot,darunter wieder kälter.Trat aber danach nie wieder auf!?
Bei meinem Winter-ED7 hatte der Vorbesitzer die Sicherung für den Kühlerlüfter ´rausgenommen! :no:

Weiß der Teufel,wozu?Hab´ich auch erst durch die Temp.-Anzeige bemerkt.
Dann sehe ´mal nach,ob Dein Lüfter funzt und das Thermostat öffnet! (Kühlerschläuche alle warm?)
Oliver

maxrev.de · Gast

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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	24.06.2006, 12:25 zitieren hi leutz! meine ZKD verabschieded sich langsam, aber er ölt nicht nach aussen hin, verbaucht aber trotzdem etwas viel, habe gestern mal nachgefüllt um zu checken wieviel er nun an öl verbraucht... da er bei hohen drehzahlen schon ein kleines bischen qualmt schätze ich mal dass die kolbenringe langsam die krätsche machen! doch wie stelle ich wirklich sicher, dass die kolbenringe hinüber sind? achja mein benzinverbrauch is auch etwas gestiegen und da ich teilweise leistungsverlust habe und mein auto lauter geworden ist, denke ich dass der kat etwas im eimer ist, evtl. durch den fächerkrümmer... -djhemp- ps: wolltenächste woche mal in die werkstatt und zündkerzen checken, kompression messen und mir den kat zur brust nehmen... Gefällt mir Teilen twittern
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	24.06.2006, 12:48 zitieren Dann mach´zuallererst einen Kompressionstest,das gibt Aufschluß über die Leistung und den Ringverschleiß. Und bei Ölverbrauch würde ich eher die Ventilschaftringe und Ölabstreifer im Verdacht haben,als die ZKD. Wieviel km hat der Motor ´runter und wie hoch ist der Ölverbrauch? Oliver
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	24.06.2006, 12:58 zitieren wie gesagt zum ölverbuach kann ich noch net viel sagen habe erst nachgefüllt um zu testen, der motor hat nun 116.000Km runter, achja die kopfdichtung hat auf jedenfall nen schlag, da letzten sommer er bei 45min. vollastfahrt autobahn zu warm wurde... die muss ich sowieso machen werde morgen schonmal die zündkerzen checken... ps: bekomme demnächst nen fertigbearbeiteten zylinderkopf von idol motorsport, wenn der kopf runter is kann man doch auch grad die kolbenringe mitmachen oder???
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	25.06.2006, 03:36 zitieren Ja,dafür mußt Du ihn aber auch unten aufmachen! (Ölwanne,-pumpe,Pleuel) Die Kolben dann nach oben ´raus.Ringe ab und Stoßmaß kontrollieren,bei Bedarf neu. Allerdings sollte sich der Verschleiß bei 116tkm in Grenzen halten!Würde an Deiner Stelle erstmal den Ölverbrauch beobachten.Dazu ein Bsp. von mir:D16Z5;160tkm;Ölwechsel;nach 5tkm 1l nachgefüllt;bis zum nächsten Wechsel nach weiteren 5000 kaum Verbrauch! Der Unterschied lag wahrscheinlich an den gefahrenen Drehzahlen. Die Schaftdichtungen sind bei Deinem getunten Kopf sicherlich neu,also gesparte Arbeit. Grüße Oliver
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	26.06.2006, 05:20 zitieren so verbrennung ist optimal habe gestern mal shcnell die kerzen gecheckt und unten gesehen dass die ölwannendichtung net mehr 100% is... da siffts etwas raus! werde mich diese woche mal drum bemühen trotzdem nochmal kompression messen zu lassen! werde meinen ersatzmotor mit bearbeitetem kopf wohl dann zu idol-motorsport geben zum durchchecken und ggf. tauschen. -djhemp- Verfasst am: 26.06.2006, 17:34 zitieren so leutz habe eben mit meinem kollegen ( DODGE-V8 ) hier kompression gemessen, ergebnis is eigendlich gut, auf jedem zylinder 12kg/cm² - 12,5kg/cm²! hat mich dann doch sehr überrascht also dann doch eher Ventilschaftringe oder? -djhemp- ps: thx nochmal DOPDGE V-8 dass de zeit hattest trotz mündlicher
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	26.06.2006, 21:06 zitieren Ai Gude mein kollege (djhemp) Guten Freunden gibt man doch mal ein Stündchen oder Zwei (thx) nochmal für die Matten hat mich gefreut... Nochmal wegen deinem Hitzeproblem, Überprüf doch mal ob das Thermostat korregt und vorallem auch weit genug öffnet. Gruß. Roman
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	26.06.2006, 21:32 zitieren Sind gute Kompressionswerte,da sollte die ZKD nix haben! Zumindest nicht vom Brennraum zu Öl-oder Wasserkanälen.Die Kolbenringe sind also auch okay,hätte mich auch gewundert,bei der Laufleistung! Ölverbrauch wg. Schaftdichtungen kannst´e checken:Abgaskrümmer abschrauben und Ölkohle-Ablagerungen auf Ventiltellern und Kanälen begutachten. Was fährst´e für Öl? Thermostat,Kühlerlüfter oder zugesetzter Kühler können Grund für Überhitzung gewesen sein,einfach alles prüfen! Oliver
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	27.06.2006, 14:32 zitieren joa kühler is es net habe mit dem vorbesitzer gesprochen der hatte kühler schon getauscht wegen den hitzeproblemen... ich fahre bzw. der motor hat noch nie was anderes gesehen als 10W60 Castrol Rs... -djhemp-
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	27.06.2006, 15:39 zitieren Bei meinem ED9 hing einmal das Thermostat auf der Bahn,ü160 ging die Nadel immer Richtung rot,darunter wieder kälter.Trat aber danach nie wieder auf!? Bei meinem Winter-ED7 hatte der Vorbesitzer die Sicherung für den Kühlerlüfter ´rausgenommen! Weiß der Teufel,wozu?Hab´ich auch erst durch die Temp.-Anzeige bemerkt. Dann sehe ´mal nach,ob Dein Lüfter funzt und das Thermostat öffnet! (Kühlerschläuche alle warm?) Oliver
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maxrev.de Gast	29.06.2006, 15:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16z5 motorprobleme ZKD und Kolbenringe???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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