» d16y8 - bestes Setup (Airbox, ASB, DK, usw.)

Kju · 27.11.2012, 08:21

Hey Leute,

ich werde auf d16y8 swappen - ein paar Sachen sind mir schon bekannt, die gemacht werden können, aber ich wollte hier gern noch mal nachfragen, was sich am ehesten eignen würde, ohne an die Innereien zu gehen und das Alles preislich in Grenzen zu halten.

Klar ist beispielsweise z6 Nockenwelle, aber wie schaut es mit div. anderen Teilen aus.

Lohnt sich eine Skunk2 ASB mit größerer DK?
Würde dann vllt auch noch die ITR Airbox mit Schlauch einen erheblichen oder "spürbaren" Vorteil gegenüber der normalen eh6 Airbox mit Schlauch bringen?

Ansonsten werde ich in Richtung Catback eigentlich nicht viel ändern als bisher vorhanden:

der esi Krümmer bleibt, wird aber noch entdrosselt, OEM Kat wird gegen einen 200Zeller getauscht und der Rest ist ne G200 Catback, ESD aber gegen Magnaflow getauscht.

Oder gibts da große Einwände?

Würde mich interessieren, wer mal was gehört hat oder welche Erfahrungswerte vorhanden sind :yes:

fago88 · 27.11.2012, 09:29

http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm

Kju · 27.11.2012, 21:26

Ja hatte ich schon gesehen - allerdings wäre dann sozusagen für mich esi Krümmer entdrosselt, itr airbox mit schlauch, skunk2 asb und b16a2 dk sehr passend .. aber:

hab auch schon öfters was gelesen, dass die d16y8 asb schon nen tacken besser als die z6 ist (größerer Kollektor usw.), aber nicht viel schlechter als die skunk2 wäre.

Habe leider keine Maße finden können, aber: falls das so zutrifft, müsste man doch eine b16a2 dk nehmen können mit itr airbox und schlauch - also unter weiterverwendung der y8 asb, oder?

b16a2 dk hat ja 60mm durchmesser, müsste also auch gut mit dem itr schlauch passen - aber wie schauen die maße von der y8 asb wirklich aus?

ich hoffe es ist klar, was ich meine

Yetii · 29.11.2012, 09:56

meines wissens nach sind die d16 asb alle 56mm am eingang ... so wie auch die drosselklappen der d14´er & d16´er serie alle 56mm innendurchmesser haben ...

die b16 dk hat 60mm ... um ein ideales strömungsverhältnis zu erreichen würde sich somit eine bearbeitung der d16 asb und eine damit einhergehende weitung auf besagte 60mm anbieten

maxrev.de · Gast

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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	27.11.2012, 08:21 zitieren Hey Leute, ich werde auf d16y8 swappen - ein paar Sachen sind mir schon bekannt, die gemacht werden können, aber ich wollte hier gern noch mal nachfragen, was sich am ehesten eignen würde, ohne an die Innereien zu gehen und das Alles preislich in Grenzen zu halten. Klar ist beispielsweise z6 Nockenwelle, aber wie schaut es mit div. anderen Teilen aus. Lohnt sich eine Skunk2 ASB mit größerer DK? Würde dann vllt auch noch die ITR Airbox mit Schlauch einen erheblichen oder "spürbaren" Vorteil gegenüber der normalen eh6 Airbox mit Schlauch bringen? Ansonsten werde ich in Richtung Catback eigentlich nicht viel ändern als bisher vorhanden: der esi Krümmer bleibt, wird aber noch entdrosselt, OEM Kat wird gegen einen 200Zeller getauscht und der Rest ist ne G200 Catback, ESD aber gegen Magnaflow getauscht. Oder gibts da große Einwände? Würde mich interessieren, wer mal was gehört hat oder welche Erfahrungswerte vorhanden sind Gefällt mir Teilen twittern
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27161 Wohnort: Osaka	27.11.2012, 09:29 zitieren http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	27.11.2012, 21:26 zitieren Ja hatte ich schon gesehen - allerdings wäre dann sozusagen für mich esi Krümmer entdrosselt, itr airbox mit schlauch, skunk2 asb und b16a2 dk sehr passend .. aber: hab auch schon öfters was gelesen, dass die d16y8 asb schon nen tacken besser als die z6 ist (größerer Kollektor usw.), aber nicht viel schlechter als die skunk2 wäre. Habe leider keine Maße finden können, aber: falls das so zutrifft, müsste man doch eine b16a2 dk nehmen können mit itr airbox und schlauch - also unter weiterverwendung der y8 asb, oder? b16a2 dk hat ja 60mm durchmesser, müsste also auch gut mit dem itr schlauch passen - aber wie schauen die maße von der y8 asb wirklich aus? ich hoffe es ist klar, was ich meine
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Yetii Premium-Member Name: Sören Geschlecht: Fahrzeug: CL9 daily \| EJ9 Hatch going B18C4 T Anmeldedatum: 15.11.2010 Beiträge: 1960 Wohnort: bei Dessau	29.11.2012, 09:56 zitieren meines wissens nach sind die d16 asb alle 56mm am eingang ... so wie auch die drosselklappen der d14´er & d16´er serie alle 56mm innendurchmesser haben ... die b16 dk hat 60mm ... um ein ideales strömungsverhältnis zu erreichen würde sich somit eine bearbeitung der d16 asb und eine damit einhergehende weitung auf besagte 60mm anbieten
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maxrev.de Gast	29.11.2012, 09:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16y8 - bestes Setup (Airbox, ASB, DK, usw.)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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