» CRX Bj94 mit 1.5L Motor - gab es den in Deutschland?

Oli&Eddy · 29.12.2009, 14:35

gigiagigDie Japaner haben immer das beste behalten.

Das glaube ich jetzt aber auch!

Nur entweder müßte es dann ein B15 DOHC sein oder ich weiß nicht,wieso der D16Z6 SOHC so zahm ist?
Hat Jemand den jap. Motorcode oder kann sonst etwas Genaueres dazu sagen?

gigiagig · 29.12.2009, 14:40

kein B15.... lol

das ist ein D15B motor. SOHC Vtec
was willst du noch wissen???

Oli&Eddy · 29.12.2009, 23:22

gigiagig
was willst du noch wissen???

Na,wo die Pferde hin sind? :hrhr:

D15B2 SOHC DPFI 90PS
D16A6/Z2 SOHC MPFI 110PS
D16A9 DOHC MPFI 130PS
D16Z5 DOHC MPFI 124PS
D16Z6 SOHC VTEC 125PS
damit liegt der europäische Durchschnitt für D-Serie bei 60-80PS/l

B16A1 DOHC VTEC 150PS
B16A2 DOHC VTEC 160PS
im Schnitt 94-100PS/l

D15B... SOHC VTEC japanische 130PS (Schnitt 87PS/l)

Wenn ich den europ. D16Z6 auf 1,5l herunterrechne,komme ich auf 117PS. Fehlen 13 Pferde.
Dem Japaner noch 100ml mehr Hubraum gegeben: 139PS ; Differenz im Vergleich zum D16Z6 14PS

Würde ich bei den Öffnungszeiten/Füllung oder/und der Abgasführung vermuten.
Oder haben sie dort einfach höheroktanigen Sprit und deshalb normal höhere Verdichtung möglich?
?

gigiagig · 30.12.2009, 01:37

der sprit ist dort besser, ja.
also mehr oktan. wieviel weiss ich jetzt aber net auswendig

RH.onda · 30.12.2009, 09:15

und nen Klopfsensor und das dazugehörige Motor-Management, daher den höherwertigeren Sprit und die Mehrleistung

maxrev.de · Gast

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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	29.12.2009, 14:35 zitieren gigiagigDie Japaner haben immer das beste behalten. Das glaube ich jetzt aber auch! Nur entweder müßte es dann ein B15 DOHC sein oder ich weiß nicht,wieso der D16Z6 SOHC so zahm ist? Hat Jemand den jap. Motorcode oder kann sonst etwas Genaueres dazu sagen? Gefällt mir Teilen twittern
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	29.12.2009, 14:40 zitieren kein B15.... das ist ein D15B motor. SOHC Vtec was willst du noch wissen???
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	29.12.2009, 23:22 zitieren gigiagig was willst du noch wissen??? Na,wo die Pferde hin sind? D15B2 SOHC DPFI 90PS D16A6/Z2 SOHC MPFI 110PS D16A9 DOHC MPFI 130PS D16Z5 DOHC MPFI 124PS D16Z6 SOHC VTEC 125PS damit liegt der europäische Durchschnitt für D-Serie bei 60-80PS/l B16A1 DOHC VTEC 150PS B16A2 DOHC VTEC 160PS im Schnitt 94-100PS/l D15B... SOHC VTEC japanische 130PS (Schnitt 87PS/l) Wenn ich den europ. D16Z6 auf 1,5l herunterrechne,komme ich auf 117PS. Fehlen 13 Pferde. Dem Japaner noch 100ml mehr Hubraum gegeben: 139PS ; Differenz im Vergleich zum D16Z6 14PS Würde ich bei den Öffnungszeiten/Füllung oder/und der Abgasführung vermuten. Oder haben sie dort einfach höheroktanigen Sprit und deshalb normal höhere Verdichtung möglich? ?
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	30.12.2009, 01:37 zitieren der sprit ist dort besser, ja. also mehr oktan. wieviel weiss ich jetzt aber net auswendig
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