» cold air intake civic ep1

hondaboy1990 · 01.09.2011, 14:11

ja für die golfs aber nicht für die civic´s oda? :suspekt:

JDM_Joker · 01.09.2011, 14:14

universal, eig brauchst nur rohre, die kannst auch beim schrotti holen, 60mm alu und fertsch is

hondaboy1990 · 01.09.2011, 17:31

ja das hab ich auch, aus plastik halt, aber ich meine wenn ich noch den filterkasten abbau dan brauch ich ja 2 verbindungen wo ich die schläuche anstecken kann, wie bei jedem air intake oder cold air intake

Johnney · Gesperrt Anmeldedatum: 01.08.2010 Beiträge: 809

TSS-Intake definitiv schlechte Erfahrung, ausgetauscht gegen Serie = wesentlich besseres Ansprechverhalten und spürbar "mehr" nach oben raus!
Zuzüglich zu Serie nochn Kaltluftschlauch gelegt, der die Luft direkt von hinter der Stoßstange nach oben führt.

civicandi · 05.09.2011, 06:13

hondaboy1990ja das hab ich auch, aus plastik halt, aber ich meine wenn ich noch den filterkasten abbau dan brauch ich ja 2 verbindungen wo ich die schläuche anstecken kann, wie bei jedem air intake oder cold air intake

Was du für die BMC Box brauchst ist das da:
http://www.bmc-sportluftfilter.de/060.020/Silikonwinkel.htm

Den Schlauch wo das Öl zurücklaufen soll, braucht man nicht. Da steckst einfach wo es beim Motor rauskommt, nen Entlüftungsfilter rauf.

Is zwar bei nem anderem Motor, aber so solls dann aussehen:

Bezüglich DK etc. Ich würd die Drosselklappe vom D17 verbauen, dazu die Einspritzdüsen vom D16. Bringen wird das Ganze beim D14 halt ned wirklich viel!

Wenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr! ;-)

Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt!

LG, Andi

JDM_Joker · 05.09.2011, 08:33

D16/17-dk is die selbe... Einspritzdüsen kannst auch bei den d14 belassen, da die trotzdem die originale map hast, und somit eh nicht mehr Sprit durchgepumpt wird... Und von Entlüftungsfiltern Rat ich ab, erstens weil die kaum auf den ventildeckel passen, und zweitens weil die schnurstracks mit Öl versüfft sind

Ben_is_lol · 05.09.2011, 08:46

@hondaboy1990

wie ich dir schon geschrieben habe, tss duralaluminium rohr ran.
Da gibts den Entlüftungseingang, dann simota (ist das selbe wie bmc bloß günstiger) carbon box ran und kaltluftschlauch an Frischluftstelle verlegen.

GMEP1 · 05.09.2011, 15:53

ZitatWenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr!

Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt!

Wie viel Bastler muss man denn sein um das so hinzubekommen

JDM_Joker · 05.09.2011, 17:23

GMEP1
ZitatWenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr!

Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt!

Wie viel Bastler muss man denn sein um das so hinzubekommen

Man sollte keine linken Pfoten haben, Ahnung von Motoren wäre auch praktisch, und mit Maschinen sollte sich auch mit dem Werkzeugen arbeiten können

civicandi · 06.09.2011, 08:18

JDM_JokerD16/17-dk is die selbe...

in den englischen Foren meinen sie das die vom D17 mehr Durchsatz hätt, als die vom D14/D16. Obs stimmt weis ich ned, müsst man im EPC nach der Teilenummer suchen, ob das die selbe is

JDM_JokerUnd von Entlüftungsfiltern Rat ich ab, erstens weil die kaum auf den ventildeckel passen, und zweitens weil die schnurstracks mit Öl versüfft sind

Stimmt. Andere Möglichkeit gibts aber nicht, wenn man ned ein bissl bastelt.

Ich denk mal das es so ned so schlecht wär und da sicher was rauszuholen wär, aber es müsst halt mal wer nen Feldversuch starten ;-)

:

-ASB vom D16Y8
-Drosselklappe weiten
-D16V1 Einspritzdüsen
-wenn möglich remap (beim EP1 glaub ich aber das es nicht geht, d.h, anderes Steuergerät)
-halbwegs guter FK (zB. kein TSS)
-200 Zeller Kat
-halbwegs gute Catback (ca 55mm Durchmesser)

wenns noch weiter gehen sollt dann müsst man schon an die Innereien!

LG, Andi

maxrev.de · Gast

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hondaboy1990 Elite Geschlecht: Fahrzeug: S2000 ap1 Anmeldedatum: 05.05.2010 Beiträge: 1045 Wohnort: Österreich	01.09.2011, 14:11 zitieren ja für die golfs aber nicht für die civic´s oda? Gefällt mir Teilen twittern
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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	01.09.2011, 14:14 zitieren universal, eig brauchst nur rohre, die kannst auch beim schrotti holen, 60mm alu und fertsch is
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hondaboy1990 Elite Geschlecht: Fahrzeug: S2000 ap1 Anmeldedatum: 05.05.2010 Beiträge: 1045 Wohnort: Österreich	01.09.2011, 17:31 zitieren ja das hab ich auch, aus plastik halt, aber ich meine wenn ich noch den filterkasten abbau dan brauch ich ja 2 verbindungen wo ich die schläuche anstecken kann, wie bei jedem air intake oder cold air intake
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Johnney Gesperrt Anmeldedatum: 01.08.2010 Beiträge: 809	03.09.2011, 15:13 zitieren TSS-Intake definitiv schlechte Erfahrung, ausgetauscht gegen Serie = wesentlich besseres Ansprechverhalten und spürbar "mehr" nach oben raus! Zuzüglich zu Serie nochn Kaltluftschlauch gelegt, der die Luft direkt von hinter der Stoßstange nach oben führt.
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civicandi Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 291 Wohnort: Wr.Neustadt(A)	05.09.2011, 06:13 zitieren hondaboy1990ja das hab ich auch, aus plastik halt, aber ich meine wenn ich noch den filterkasten abbau dan brauch ich ja 2 verbindungen wo ich die schläuche anstecken kann, wie bei jedem air intake oder cold air intake Was du für die BMC Box brauchst ist das da: http://www.bmc-sportluftfilter.de/060.020/Silikonwinkel.htm Den Schlauch wo das Öl zurücklaufen soll, braucht man nicht. Da steckst einfach wo es beim Motor rauskommt, nen Entlüftungsfilter rauf. Is zwar bei nem anderem Motor, aber so solls dann aussehen: Bezüglich DK etc. Ich würd die Drosselklappe vom D17 verbauen, dazu die Einspritzdüsen vom D16. Bringen wird das Ganze beim D14 halt ned wirklich viel! Wenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr! Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt! LG, Andi 1x bearbeitet
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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	05.09.2011, 08:33 zitieren D16/17-dk is die selbe... Einspritzdüsen kannst auch bei den d14 belassen, da die trotzdem die originale map hast, und somit eh nicht mehr Sprit durchgepumpt wird... Und von Entlüftungsfiltern Rat ich ab, erstens weil die kaum auf den ventildeckel passen, und zweitens weil die schnurstracks mit Öl versüfft sind
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	05.09.2011, 08:46 zitieren @hondaboy1990 wie ich dir schon geschrieben habe, tss duralaluminium rohr ran. Da gibts den Entlüftungseingang, dann simota (ist das selbe wie bmc bloß günstiger) carbon box ran und kaltluftschlauch an Frischluftstelle verlegen.
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GMEP1 Elite Name: Carsten Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 1964 Wohnort: Gummersbach	05.09.2011, 15:53 zitieren ZitatWenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr! Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt! Wie viel Bastler muss man denn sein um das so hinzubekommen
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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	05.09.2011, 17:23 zitieren GMEP1 ZitatWenn du ein Bastler ist, kannst du allerdings die billige Plastik-ASB rausschmeissen und stattdessen die vom D16Y8 einbauen. Das spürt man dann schon mehr! Wie gesagt, wenn du ein Bastler bist oder du jemanden kennst der sich da auskennt! Wie viel Bastler muss man denn sein um das so hinzubekommen Man sollte keine linken Pfoten haben, Ahnung von Motoren wäre auch praktisch, und mit Maschinen sollte sich auch mit dem Werkzeugen arbeiten können
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civicandi Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 291 Wohnort: Wr.Neustadt(A)	06.09.2011, 08:18 zitieren JDM_JokerD16/17-dk is die selbe... in den englischen Foren meinen sie das die vom D17 mehr Durchsatz hätt, als die vom D14/D16. Obs stimmt weis ich ned, müsst man im EPC nach der Teilenummer suchen, ob das die selbe is JDM_JokerUnd von Entlüftungsfiltern Rat ich ab, erstens weil die kaum auf den ventildeckel passen, und zweitens weil die schnurstracks mit Öl versüfft sind Stimmt. Andere Möglichkeit gibts aber nicht, wenn man ned ein bissl bastelt. Ich denk mal das es so ned so schlecht wär und da sicher was rauszuholen wär, aber es müsst halt mal wer nen Feldversuch starten : -ASB vom D16Y8 -Drosselklappe weiten -D16V1 Einspritzdüsen -wenn möglich remap (beim EP1 glaub ich aber das es nicht geht, d.h, anderes Steuergerät) -halbwegs guter FK (zB. kein TSS) -200 Zeller Kat -halbwegs gute Catback (ca 55mm Durchmesser) wenns noch weiter gehen sollt dann müsst man schon an die Innereien! LG, Andi
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maxrev.de Gast	07.09.2011, 10:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "cold air intake civic ep1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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