» Civic ep1 Zylinderkopfdichtung leckt

braincake · 22.12.2022, 14:52

Hallo,
erstmal die Vorgeschichte:
Ich wollte anfang dieser Woche meinen schönen roten EP1 verkaufen. 2 Tage vorher wollte ich ihn nochmal starten und warm laufen lassen. Habe mich gewundert, dass er im Innenraum überhaupt nicht warm wurde (auch wenn es ca. -10° waren. Ca. 10 min später sehe ich doch nicht etwa, wie die Kühltemperatur hoch geht... Sofort aus gemacht und am Kühlerschlauch gemerkt, dass er Druck aufbaut... Naja schöner Rot***. Ist jetzt der dritte EP1 Motor den ich hab, wo die ZKD aufgibt.

Also habe ich mal so ein herumliegendes Exemplar bei mir zuhause geöffnet und hab mich erschrocken wie das so aussieht...

Ist die Abdichtungsfläche sehr gering, dadurch dass die Laufbuchsen relativ schmal sind.
Die Laufbuchsen sind an der Oberseite vom Block quasi nicht gestützt, sondern sind freiliegend. (Bei Nissan z.B.: vergleichbar ga14de Motor, ist das eine geschlossenere Fläche und die ZKD kann dort eine viel größere Fläche abdichten)

Ich könnte mir vorstellen, dass bei den ep´s das Problem, warum die ZKD nicht lange hält blockseitig liegt, da erstens die Abdichtungsfläche gering ist und zweitens es möglicherweise dadurch, dass die Laufbuchsen nach oben hin frei liegen zu Vibrationen kommt und die Laufbuchsen sich dadurch vielleicht verziehen.

Nun ist meine Angst, wenn ich den Zylinderkopf plan schleifen lasse und eine neue ZKD einbaue, dass das ganze trotzdem nicht lange hält und das eigentliche Problem am Motorblock liegt.

Auf der anderen Seiten fahre ich schon eine Weile einen EP2, wo der Block genauso konstruiert ist und da ist bis jetzt nichts. Der wird von mir sogar relativ hart ran genommen. Den EP1 hab ich nie über 4000rpm gequält.

Meint ihr, wenn man normal vorgeht wird das dicht und hält?
Wenn ja, welche Zylinderkopfdichtung ist empfehlenwer?

LG Julian

&weida? · 22.12.2022, 20:23

Mit einem Haarlineal prüfen, ob der Block und der Kopf noch plan sind.

1HGEJ2 · 22.12.2022, 21:45

Bist du jedesmal den selben Wasserkühler gefahren? Normal hat nur der D17 die Probleme mit der Kopfdichtung. D14 und D16 haben da kaum Probleme.

braincake · 23.12.2022, 11:06

1HGEJ2Bist du jedesmal den selben Wasserkühler gefahren? Normal hat nur der D17 die Probleme mit der Kopfdichtung. D14 und D16 haben da kaum Probleme.

Ja jedes Mal der gleiche Kühler. Der kam aber mal neu rein ganz am Anfang.

Wieso nur der D17? Die Blöcke sind doch vom Aufbau her alle die gleichen oder wurde nur beim D17 eine billigere ZKD verbaut?

maxrev.de · Gast

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braincake Newbie Name: Julian Geschlecht: Anmeldedatum: 22.12.2022 Beiträge: 11 Wohnort: Dresden	22.12.2022, 14:52 zitieren Hallo, erstmal die Vorgeschichte: Ich wollte anfang dieser Woche meinen schönen roten EP1 verkaufen. 2 Tage vorher wollte ich ihn nochmal starten und warm laufen lassen. Habe mich gewundert, dass er im Innenraum überhaupt nicht warm wurde (auch wenn es ca. -10° waren. Ca. 10 min später sehe ich doch nicht etwa, wie die Kühltemperatur hoch geht... Sofort aus gemacht und am Kühlerschlauch gemerkt, dass er Druck aufbaut... Naja schöner Rot*. Ist jetzt der dritte EP1 Motor den ich hab, wo die ZKD aufgibt. Also habe ich mal so ein herumliegendes Exemplar bei mir zuhause geöffnet und hab mich erschrocken wie das so aussieht... Ist die Abdichtungsfläche sehr gering, dadurch dass die Laufbuchsen relativ schmal sind. Die Laufbuchsen sind an der Oberseite vom Block quasi nicht gestützt, sondern sind freiliegend. (Bei Nissan z.B.: vergleichbar ga14de Motor, ist das eine geschlossenere Fläche und die ZKD kann dort eine viel größere Fläche abdichten) Ich könnte mir vorstellen, dass bei den ep´s das Problem, warum die ZKD nicht lange hält blockseitig liegt, da erstens die Abdichtungsfläche gering ist und zweitens es möglicherweise dadurch, dass die Laufbuchsen nach oben hin frei liegen zu Vibrationen kommt und die Laufbuchsen sich dadurch vielleicht verziehen. Nun ist meine Angst, wenn ich den Zylinderkopf plan schleifen lasse und eine neue ZKD einbaue, dass das ganze trotzdem nicht lange hält und das eigentliche Problem am Motorblock liegt. Auf der anderen Seiten fahre ich schon eine Weile einen EP2, wo der Block genauso konstruiert ist und da ist bis jetzt nichts. Der wird von mir sogar relativ hart ran genommen. Den EP1 hab ich nie über 4000rpm gequält. Meint ihr, wenn man normal vorgeht wird das dicht und hält? Wenn ja, welche Zylinderkopfdichtung ist empfehlenwer? LG Julian IMG_9751.jpg - [Bild vergrößern] Beschichtung der ZKD klebt an den Laufbuchsen** IMG_9758.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	22.12.2022, 20:23 zitieren Mit einem Haarlineal prüfen, ob der Block und der Kopf noch plan sind.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	22.12.2022, 21:45 zitieren Bist du jedesmal den selben Wasserkühler gefahren? Normal hat nur der D17 die Probleme mit der Kopfdichtung. D14 und D16 haben da kaum Probleme.
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braincake Newbie Name: Julian Geschlecht: Anmeldedatum: 22.12.2022 Beiträge: 11 Wohnort: Dresden	23.12.2022, 11:06 zitieren 1HGEJ2Bist du jedesmal den selben Wasserkühler gefahren? Normal hat nur der D17 die Probleme mit der Kopfdichtung. D14 und D16 haben da kaum Probleme. Ja jedes Mal der gleiche Kühler. Der kam aber mal neu rein ganz am Anfang. Wieso nur der D17? Die Blöcke sind doch vom Aufbau her alle die gleichen oder wurde nur beim D17 eine billigere ZKD verbaut?
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maxrev.de Gast	23.12.2022, 11:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic ep1 Zylinderkopfdichtung leckt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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