» Civic EJ9 >Tuning< UPDATE 26.12.

EJ9.Freak · 15.05.2008, 19:42

Heute sind meine bestellten Scheinwerfer gekommen. :yes:

Ich in großer Vorfreude gleich heim, Auto zerlegen, neue Leuchten einbauen.
Und siehe da: Sie passen NICHT!!! :wall:

Weiters sind die Scheinwerfer qualitativ komplett zu vergessen, hab nicht mal die Blinkerlampe reingebracht.

Mein Fazit: Kaufe nie wieder bei der Firma Tune-Masters in Enns.

Weiters hab ich heute noch mal mit der Firma HST Turbotuning gesprochen, das Steuergerät wär nicht das große Problem, Hauptproblem ist zuwenig Platz und die max. Leistung von ca. 140 PS.

Wird dann wohl der Swap auf B18C4 werden.

mfG

K4rli · 15.05.2008, 19:46

passen nicht? wie geht das denn? nen swap is warscheinlich auch um einiges billiger als die von soner firma nen kompressor renklingeln zu lassen...

EJ9.Freak · 15.05.2008, 19:52

Sie passen nicht, weil ich mit dem Lampengehäuse beim Frontblech anstoße.

Sind sowieso von der Qualität her nicht so toll, sprich sehr billig gebaut. E-Prüfzeichen hab ich auch vergeblich gesucht. Nur ne DOT-Nr.

Der Kompressorumbau hätte mich ca. €2700 gekostet.

mfG

s-lab · 15.05.2008, 19:56

die haben da aber ganz schön was aufm hof..

http://hst.nutshellpuppets.com/hst_shooting_01/

man man

EJ9.Freak · 15.05.2008, 20:09

Ja, der Hubert (HST Turbotuning) kann schon was.

Der weiß, im Gegensatz zu einigen anderen Tunern, genau was er machen kann und ist noch dazu einer der billigsten. z.B. kompletter Techniktransfer vom Civic MB6 in meinen EJ9 kostet bei ihm € 500,-.

Das ist so ein Typ, der bevor er dir was anbietet erst mal mit dir zum Auto geht und sich das anschaut.

Kann ich nur jedem (eher Österreicher, sonst etwas weit weg) empfehlen, ein sehr kompetenter junger Mann.

mfG

deathcore-civic · 15.05.2008, 21:53

@ej9.freak: die "hauptscheinwerfer" auf dem bild passen nicht beim facelift! die kannst du wieder zurückschicken! und tüv-bar sind se sowieso nich...

lg nils

EJ9.Freak · 26.12.2008, 22:09

So, nach längerer Pause mal wieder ein kleines Update.

Hab jetzt mal den Auspuff bearbeitet.

*Mittelrohr von SRS
*Endschalldämpfer von Bastuck (Civic EP leicht geändert)

Der Bastuck hat eigentlich ganz gut gepasst.

Wir haben nur das Anschlussrohr in der Mitte geteilt und leicht verdreht wieder geschweisst.
Sonst wäre der Endtopf etwas schief gewesen. (Mit schief mein ich leicht zur Fahrzeugmitte zeigend.)
Weiters haben wir einen Flansch passend zum SRS Mittelrohr gefertigt und angebracht.

Bei Gelegenheit werd ich mal eine Klangprobe reinstellen.

Vor kurzem haben ZIMMERMANN Sport Bremsscheiben in Verbindung mit Ferodo DS 2000 einen Platz an der Vorderachse gefunden.

In den nächsten Monaten werden folgende Teile noch verbaut:

*Fidanza Alu-Schwung
*Stage 2 Kupplung
*S20 Getriebe
*Benzindruckregler
*ESI Fächer
*200 Zeller Metallkat
*evtl. D16Z6 ASB

Mit der Auspuffanlage war ich am Prüfstand und hab (ein wenig enttäuschende) 94 PS und 111nm erzielt. 62,5 PS Radleistung.

Momentaniges Ziel sind ca. 110-115 PS Motorleistung. Mal sehen ob das erreichbar ist.

Vielleicht habt ihr Ideen oder Tips um dem kleinen das ein oder andere PS zu entlocken.

mfg

deathcore-civic · 27.12.2008, 11:56

sehr cooles update und gute pläne hast du da! wie schauts aus mit hinterachse bremsscheiben nachrüsten?

mal paar bilder wären nett!

lg nils

Krauti · 27.12.2008, 12:31

Auf jedenfall hat es Hand und Fuss was du machen willst/wirst....wir wollen Bilder sehen

gruß

PascalEJ6 · 27.12.2008, 12:59

EJ9.Freak
Vielleicht habt ihr Ideen oder Tips um dem kleinen das ein oder andere PS zu entlocken.
mfg

Gewicht

normal

keine schweren Gerätschaften mitführen

keine Monsterwoofer verbauen, wenn möglich überhaupt keine Kisten oder Rollen
Kofferraum entleeren, dh. Ersatzrad raus, Ablage, Rücksitzbank (bringt ugf. 40 kg)
leichte Felgen verbauen
keine schwere GFK Verspoilerung
Carbonteile verbauen (z.B. Motorhaube)

extrem

hintere Verkleidung raus
ggf. vordere Verkleidung durch leichten abdeckung ersetzen
keine Audio system verbauen, also Lautsprecher + Radio raus
wer Klima hat, Klimaanlage raus
leichte Schalensitze
leichte Scheiben verbauen
alle möglichen Carbonteile verbauen

Abgas Weg

Fächerkrümmer:
4-2-1 - ein Fächerkrümmer der für Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich
sorgt, hauptsächlich aber unten rum und im mittleren.
4-1 – dieser FK sorgt für Leistung im mittleren aber speziell im oberen Drehzahlbereich

Kat:

Ihr könnt einen KAT aus einem anderen Modell nehmen (z.B. EK4), allerdings bremst der KAT die Leistung ziemlich aus weswegen ein Tuner zu einer anderen Alternative greifen sollte und die heißen
100 Zeller. Diese Art von KATs haben weniger Zellen und lassen fürs Abgas weniger Stauraum übrig so büßt man Leistung nur ganz gering ein. Leider fällt man aber auch mit 100 Zellern sehr schnell bei der AU durch.

200 Zeller bestehen die AU dagegen eigentlich ohne Probleme, nehmen dafür aber auch etwas mehr Leistung.
Dann gibt es noch die Methode der Kat Attrape – ein Rohr welches von außen wie ein Kat ausschaut aber drinnen hol ist, natürlich das beste für die Leistung aber keine Chance bei der AU.

Mittelschalldämpfer
- optimal 50-52mm

Endschalldämpfer
-Generell bringt ein ESD allein recht wenig, vielleicht 2 – 5 PS die ihr aber kaum merken werdet.
Der Staudruck verursacht durch den Krümmer und den MSD ist da noch zu groß.
Beim ESD geht man eigentlich mehr nach dem Sound und nicht nach dem was er bringt, trotzdem sollte man schon darauf achten, dass er nicht zu klein ist oder sich im Topf noch irgendwas befindet was staut.

Ansaugweg

-Airbox( EK4,EJ8,ITR)
-Ansaugbrücke(Y8,Z6, Edelbrock, Skunk2)
-Drosselklappe( OEM auf 58mm aufbohren lassen, EK4, ITR oder Tuning als Skunk2)

Motor

-Nockenwellen
-Zylinderkopfplanung
-Minimie

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Autor	Nachricht
EJ9.Freak Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 80 Wohnort: Steyr	15.05.2008, 19:42 zitieren Heute sind meine bestellten Scheinwerfer gekommen. Ich in großer Vorfreude gleich heim, Auto zerlegen, neue Leuchten einbauen. Und siehe da: Sie passen NICHT!!! Weiters sind die Scheinwerfer qualitativ komplett zu vergessen, hab nicht mal die Blinkerlampe reingebracht. Mein Fazit: Kaufe nie wieder bei der Firma Tune-Masters in Enns. Weiters hab ich heute noch mal mit der Firma HST Turbotuning gesprochen, das Steuergerät wär nicht das große Problem, Hauptproblem ist zuwenig Platz und die max. Leistung von ca. 140 PS. Wird dann wohl der Swap auf B18C4 werden. mfG Gefällt mir Teilen twittern
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K4rli Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB6 1.8 VTi Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1708 Wohnort: Rudolstadt	15.05.2008, 19:46 zitieren passen nicht? wie geht das denn? nen swap is warscheinlich auch um einiges billiger als die von soner firma nen kompressor renklingeln zu lassen...
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EJ9.Freak Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 80 Wohnort: Steyr	15.05.2008, 19:52 zitieren Sie passen nicht, weil ich mit dem Lampengehäuse beim Frontblech anstoße. Sind sowieso von der Qualität her nicht so toll, sprich sehr billig gebaut. E-Prüfzeichen hab ich auch vergeblich gesucht. Nur ne DOT-Nr. Der Kompressorumbau hätte mich ca. €2700 gekostet. mfG
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s-lab Master Name: Dennis Fahrzeug: Megane RS Cup Anmeldedatum: 01.09.2005 Beiträge: 5466 Wohnort: Nähe Bi, NRW Meine eBay-Auktionen:	15.05.2008, 19:56 zitieren die haben da aber ganz schön was aufm hof.. http://hst.nutshellpuppets.com/hst_shooting_01/ man man
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EJ9.Freak Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 80 Wohnort: Steyr	15.05.2008, 20:09 zitieren Ja, der Hubert (HST Turbotuning) kann schon was. Der weiß, im Gegensatz zu einigen anderen Tunern, genau was er machen kann und ist noch dazu einer der billigsten. z.B. kompletter Techniktransfer vom Civic MB6 in meinen EJ9 kostet bei ihm € 500,-. Das ist so ein Typ, der bevor er dir was anbietet erst mal mit dir zum Auto geht und sich das anschaut. Kann ich nur jedem (eher Österreicher, sonst etwas weit weg) empfehlen, ein sehr kompetenter junger Mann. mfG
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	15.05.2008, 21:53 zitieren @ej9.freak: die "hauptscheinwerfer" auf dem bild passen nicht beim facelift! die kannst du wieder zurückschicken! und tüv-bar sind se sowieso nich... lg nils
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EJ9.Freak Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 80 Wohnort: Steyr	26.12.2008, 22:09 zitieren So, nach längerer Pause mal wieder ein kleines Update. Hab jetzt mal den Auspuff bearbeitet. Mittelrohr von SRS Endschalldämpfer von Bastuck (Civic EP leicht geändert) Der Bastuck hat eigentlich ganz gut gepasst. Wir haben nur das Anschlussrohr in der Mitte geteilt und leicht verdreht wieder geschweisst. Sonst wäre der Endtopf etwas schief gewesen. (Mit schief mein ich leicht zur Fahrzeugmitte zeigend.) Weiters haben wir einen Flansch passend zum SRS Mittelrohr gefertigt und angebracht. Bei Gelegenheit werd ich mal eine Klangprobe reinstellen. Vor kurzem haben ZIMMERMANN Sport Bremsscheiben in Verbindung mit Ferodo DS 2000 einen Platz an der Vorderachse gefunden. In den nächsten Monaten werden folgende Teile noch verbaut: Fidanza Alu-Schwung Stage 2 Kupplung S20 Getriebe Benzindruckregler ESI Fächer 200 Zeller Metallkat *evtl. D16Z6 ASB Mit der Auspuffanlage war ich am Prüfstand und hab (ein wenig enttäuschende) 94 PS und 111nm erzielt. 62,5 PS Radleistung. Momentaniges Ziel sind ca. 110-115 PS Motorleistung. Mal sehen ob das erreichbar ist. Vielleicht habt ihr Ideen oder Tips um dem kleinen das ein oder andere PS zu entlocken. mfg
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	27.12.2008, 11:56 zitieren sehr cooles update und gute pläne hast du da! wie schauts aus mit hinterachse bremsscheiben nachrüsten? mal paar bilder wären nett! lg nils
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Krauti Elite Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Früher EJ9, nun Seat Leon 5F FR Anmeldedatum: 02.06.2008 Beiträge: 1044 Wohnort: Düsseldorf Meine eBay-Auktionen:	27.12.2008, 12:31 zitieren Auf jedenfall hat es Hand und Fuss was du machen willst/wirst....wir wollen Bilder sehen gruß
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PascalEJ6 Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: `99 VSM EK3 Sedan; `00er Y56 EK4 Hatch Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 8246 Wohnort: Schmalkalden/ Thür.	27.12.2008, 12:59 zitieren EJ9.Freak Vielleicht habt ihr Ideen oder Tips um dem kleinen das ein oder andere PS zu entlocken. mfg Gewicht normal keine schweren Gerätschaften mitführen keine Monsterwoofer verbauen, wenn möglich überhaupt keine Kisten oder Rollen Kofferraum entleeren, dh. Ersatzrad raus, Ablage, Rücksitzbank (bringt ugf. 40 kg) leichte Felgen verbauen keine schwere GFK Verspoilerung Carbonteile verbauen (z.B. Motorhaube) extrem hintere Verkleidung raus ggf. vordere Verkleidung durch leichten abdeckung ersetzen keine Audio system verbauen, also Lautsprecher + Radio raus wer Klima hat, Klimaanlage raus leichte Schalensitze leichte Scheiben verbauen alle möglichen Carbonteile verbauen Abgas Weg Fächerkrümmer: 4-2-1 - ein Fächerkrümmer der für Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich sorgt, hauptsächlich aber unten rum und im mittleren. 4-1 – dieser FK sorgt für Leistung im mittleren aber speziell im oberen Drehzahlbereich Kat: Ihr könnt einen KAT aus einem anderen Modell nehmen (z.B. EK4), allerdings bremst der KAT die Leistung ziemlich aus weswegen ein Tuner zu einer anderen Alternative greifen sollte und die heißen 100 Zeller. Diese Art von KATs haben weniger Zellen und lassen fürs Abgas weniger Stauraum übrig so büßt man Leistung nur ganz gering ein. Leider fällt man aber auch mit 100 Zellern sehr schnell bei der AU durch. 200 Zeller bestehen die AU dagegen eigentlich ohne Probleme, nehmen dafür aber auch etwas mehr Leistung. Dann gibt es noch die Methode der Kat Attrape – ein Rohr welches von außen wie ein Kat ausschaut aber drinnen hol ist, natürlich das beste für die Leistung aber keine Chance bei der AU. Mittelschalldämpfer - optimal 50-52mm Endschalldämpfer -Generell bringt ein ESD allein recht wenig, vielleicht 2 – 5 PS die ihr aber kaum merken werdet. Der Staudruck verursacht durch den Krümmer und den MSD ist da noch zu groß. Beim ESD geht man eigentlich mehr nach dem Sound und nicht nach dem was er bringt, trotzdem sollte man schon darauf achten, dass er nicht zu klein ist oder sich im Topf noch irgendwas befindet was staut. Ansaugweg -Airbox( EK4,EJ8,ITR) -Ansaugbrücke(Y8,Z6, Edelbrock, Skunk2) -Drosselklappe( OEM auf 58mm aufbohren lassen, EK4, ITR oder Tuning als Skunk2) Motor -Nockenwellen -Zylinderkopfplanung -Minimie
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maxrev.de Gast	28.12.2008, 22:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EJ9 >Tuning< UPDATE 26.12." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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