» Chiptuning Civic 2,2l CDTi Type S

Xtrem_Surfer · 04.04.2008, 20:19

Hallo,

ich habe nen 2007er Type S als Diesel und überlege mir gerade ob ich noch Leistungstuning durchführen sollte.

Habe schon im Netz geschaut gibt ja einige die was machen, aber auch zu unterschiedlichen Preisen.ca.30 PS bringts und kostet zwischen 499-1000€

Welche Anbieter haltet ihr für seriös bzw. habt Erfahrungen mit ihnen und ist TÜV Eintragung wirklich nötig? Wie wirks sich der Spaß auf die Versicherung aus ???

Wäre für hilfe Dankbar. MfG

stefansturboej6 · 05.04.2008, 00:03

Honda selber macht das auch!da bist auf der sicheren Seite 500-600€..

wersch · 05.04.2008, 02:37

stefansturboej6Honda selber macht das auch!da bist auf der sicheren Seite 500-600€..

möp! leider falsch...
vielleicht die werkstatt, aber honda direkt sicher nicht...

kann dir von den boxen und co leider nicht berichten...
aber in meiner schwester ihrem eu7 macht das fahren seitdem
die SW optimiert wurde wie sau spaß!!!
also wenn dan hinfahren, sw auslesen, bearbeiten, wieder einspielen
und spaß haben!

aber in meinem acci is auch ner n22?? drinnen, der gleiche motor eben..
und ich werd demnächst auch in diese richtung gehen, hilft ja nix...

du musst aber natürlich den höheren verschleiß mit einrechnen, sprich
kann gut sein das der motor früher den geist auf gibt, je nachdem wie
du fährst... kommt auch öfters zu turbo schäden da im prinzip der lade-
druck erhöht wird, was nix anderes bedeuted das der schneller drehen
muss, als er eigentlich ausgelegt is...

die einspritzmenge u co werden natürlich dem lade druck angepasst,
und somit kann man sich ja schon fast aussuchen wie das auto gehen
soll... also eher unten rum, oder auf drehzahl u u u...

motor sollte auch nicht möglichst zu neu sein, also eingefahren,
und auch nicht zu alt, sprich abgestochen...

hof dir mal nen KLEINEN einblick in die chip-erei geben z können...!

mfg ich (alex)

Bezendeviation · 05.04.2008, 03:23

Zitatkommt auch öfters zu turbo schäden da im prinzip der lade-
druck erhöht wird, was nix anderes bedeuted das der schneller drehen
muss, als er eigentlich ausgelegt is...

Bei sämtlichen Turbodieseln wird meines wissens der Einspritzdruck erhöht und sorgt für die Leistungssteigerung

stefansturboej6 · 05.04.2008, 09:57

na mein ich doch-die Hondawerkstatt!

wersch · 05.04.2008, 12:09

Bezendeviation
Bei sämtlichen Turbodieseln wird meines wissens der Einspritzdruck
erhöht und sorgt für die Leistungssteigerung

aha... u wie das? wird die benzinpumpe gechipt das die mehr druck macht?
oder wie will man den einspritzdruck erhöhen?? wenn man keine ventile
federn u co tauscht???

ich mein will nicht klugscheißen aber, denk mir nur einspritzdruck erhöhen
bringt nix, weil das mehr benzin gemisch, dann natürlich auch mehr
sauerstoff braucht um nicht zu fett oder zu mager zu laufen...

wie gsagt, könnt mich auch irren, aber das oben angeführte geht
hand in hand...

mfg ich (alex)

Bezendeviation · 09.04.2008, 19:56

Die Spritpumpe liefert mehr Druck als nötig und dahinter sitzt noch ein Druckregler und bei modernen Dieseln (wie dem Hondamotor) Einspritzventile.
Abhängig vom Ladedruck wird mit mehr Druck eingespritzt.

Was haben Ventilfedern und Ventile mit dem Benzindruck zu tun?

übrigens ist Diesel kein Benzin; zumindest nicht in Deutschland....

wersch · 09.04.2008, 22:44

Bezendeviation...übrigens ist Diesel kein Benzin; zumindest nicht in Deutschland....

erwischt... gesteh ich ein, u editiern wär auch gemein und fies...

war natürlich das Kraftstoffgemisch gemeint! und darin is natürlich
unser leckerer diesel...

mit ventile meinte ich natürlich die einspritzventile...
also wenn dann mehr druck anliegen würde, und man die
...ventlie auch noch tauschen würde (gegen welche mit mehr ccm),
würd auch noch mehr "reingepumpt" werden, sagt mein logisches
denken halt...
das alles andere danach flöten gehen könnte is auch klar...
aber mein ja nur...

Und das mit abhängig v ladedruck hab ich oben beschrieben... :roll:

meinte damit natürlich um eben ein optimales diesel-druckluft
verhältnis z schafen, wird beides angeglichen...
also gehen die beiden drucke e hand in hand, wie oben... :roll:

und bin mir sicher das wir beide e vom gleichen ausgehen, bin zwar
nicht DER mechaniker, aber glaub wir verstehen uns...

also in diesem sinne!
frohes fest, und passt auf dass ihr nicht hinfällt!

mfg ich(alex)

Stone77 · 10.04.2008, 09:27

hi, hab mal so eure meinungen überflogen also ich würd ja auch sagen das der einspritzdruck erhöht wird aber der wird im rail (common rail) erhöht und dies geschieht nicht durch die Kraftstoffpumpe sondern durch die hochdruckpumpe (bis ca 2000 bar) die dann den diesel direkt einspritzten und durch den höheren druck eine grössere einspritzmenge erfolgt. Und zum chip kann ich nur soviel sagen die leistung ist hammer aber als wir 2004 bei den ersten accord und dann beim FRV einen chip eingebaut hatten bekammen wir bald einige probleme immer fehlermeldungen und das war auch in einer hondawerkstatt und das sind auch die 2.2l motoren und in den civics waren ja am anfang ganz andere motoren verbaut die 1.7l waren ja von isuzu gebaut da gabs keine probleme mit chip...

würd mich halt davor gut informieren vielleicht gibts auch jetzt eine die keine probleme machen...

Bezendeviation · 10.04.2008, 12:49

Zitatwenn man keine ventile
federn u co tauscht???

Aha und mit Federn meitest Du wohl die der Stossdämpfer

Aber hast schon Recht. Vermutlich meinen wir alle das Selbe.

maxrev.de · Gast

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Xtrem_Surfer Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type S 2,2l CDTi Anmeldedatum: 31.05.2005 Beiträge: 9 Wohnort: Thüringen & BaWü	04.04.2008, 20:19 zitieren Hallo, ich habe nen 2007er Type S als Diesel und überlege mir gerade ob ich noch Leistungstuning durchführen sollte. Habe schon im Netz geschaut gibt ja einige die was machen, aber auch zu unterschiedlichen Preisen.ca.30 PS bringts und kostet zwischen 499-1000€ Welche Anbieter haltet ihr für seriös bzw. habt Erfahrungen mit ihnen und ist TÜV Eintragung wirklich nötig? Wie wirks sich der Spaß auf die Versicherung aus ??? Wäre für hilfe Dankbar. MfG Gefällt mir Teilen twittern
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stefansturboej6 Premium-Member Name: stefan Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe ej6 bj:2000 Anmeldedatum: 23.01.2008 Beiträge: 425 Wohnort: Mücheln/leipziger Ecke	05.04.2008, 00:03 zitieren Honda selber macht das auch!da bist auf der sicheren Seite 500-600€..
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wersch Fortgeschrittener Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Fl. CN1 Exe Anmeldedatum: 24.08.2007 Beiträge: 197 Wohnort: AUT (minopolis:) Meine eBay-Auktionen:	05.04.2008, 02:37 zitieren stefansturboej6Honda selber macht das auch!da bist auf der sicheren Seite 500-600€.. möp! leider falsch... vielleicht die werkstatt, aber honda direkt sicher nicht... kann dir von den boxen und co leider nicht berichten... aber in meiner schwester ihrem eu7 macht das fahren seitdem die SW optimiert wurde wie sau spaß!!! also wenn dan hinfahren, sw auslesen, bearbeiten, wieder einspielen und spaß haben! aber in meinem acci is auch ner n22?? drinnen, der gleiche motor eben.. und ich werd demnächst auch in diese richtung gehen, hilft ja nix... du musst aber natürlich den höheren verschleiß mit einrechnen, sprich kann gut sein das der motor früher den geist auf gibt, je nachdem wie du fährst... kommt auch öfters zu turbo schäden da im prinzip der lade- druck erhöht wird, was nix anderes bedeuted das der schneller drehen muss, als er eigentlich ausgelegt is... die einspritzmenge u co werden natürlich dem lade druck angepasst, und somit kann man sich ja schon fast aussuchen wie das auto gehen soll... also eher unten rum, oder auf drehzahl u u u... motor sollte auch nicht möglichst zu neu sein, also eingefahren, und auch nicht zu alt, sprich abgestochen... hof dir mal nen KLEINEN einblick in die chip-erei geben z können...! mfg ich (alex)
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	05.04.2008, 03:23 zitieren Zitatkommt auch öfters zu turbo schäden da im prinzip der lade- druck erhöht wird, was nix anderes bedeuted das der schneller drehen muss, als er eigentlich ausgelegt is... Bei sämtlichen Turbodieseln wird meines wissens der Einspritzdruck erhöht und sorgt für die Leistungssteigerung
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stefansturboej6 Premium-Member Name: stefan Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe ej6 bj:2000 Anmeldedatum: 23.01.2008 Beiträge: 425 Wohnort: Mücheln/leipziger Ecke	05.04.2008, 09:57 zitieren na mein ich doch-die Hondawerkstatt!
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wersch Fortgeschrittener Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Fl. CN1 Exe Anmeldedatum: 24.08.2007 Beiträge: 197 Wohnort: AUT (minopolis:) Meine eBay-Auktionen:	05.04.2008, 12:09 zitieren Bezendeviation Bei sämtlichen Turbodieseln wird meines wissens der Einspritzdruck erhöht und sorgt für die Leistungssteigerung aha... u wie das? wird die benzinpumpe gechipt das die mehr druck macht? oder wie will man den einspritzdruck erhöhen?? wenn man keine ventile federn u co tauscht??? ich mein will nicht klugscheißen aber, denk mir nur einspritzdruck erhöhen bringt nix, weil das mehr benzin gemisch, dann natürlich auch mehr sauerstoff braucht um nicht zu fett oder zu mager zu laufen... wie gsagt, könnt mich auch irren, aber das oben angeführte geht hand in hand... mfg ich (alex)
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	09.04.2008, 19:56 zitieren Die Spritpumpe liefert mehr Druck als nötig und dahinter sitzt noch ein Druckregler und bei modernen Dieseln (wie dem Hondamotor) Einspritzventile. Abhängig vom Ladedruck wird mit mehr Druck eingespritzt. Was haben Ventilfedern und Ventile mit dem Benzindruck zu tun? übrigens ist Diesel kein Benzin; zumindest nicht in Deutschland....
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wersch Fortgeschrittener Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Fl. CN1 Exe Anmeldedatum: 24.08.2007 Beiträge: 197 Wohnort: AUT (minopolis:) Meine eBay-Auktionen:	09.04.2008, 22:44 zitieren Bezendeviation...übrigens ist Diesel kein Benzin; zumindest nicht in Deutschland.... erwischt... gesteh ich ein, u editiern wär auch gemein und fies... war natürlich das Kraftstoffgemisch gemeint! und darin is natürlich unser leckerer diesel... mit ventile meinte ich natürlich die einspritzventile... also wenn dann mehr druck anliegen würde, und man die ...ventlie auch noch tauschen würde (gegen welche mit mehr ccm), würd auch noch mehr "reingepumpt" werden, sagt mein logisches denken halt... das alles andere danach flöten gehen könnte is auch klar... aber mein ja nur... Und das mit abhängig v ladedruck hab ich oben beschrieben... meinte damit natürlich um eben ein optimales diesel-druckluft verhältnis z schafen, wird beides angeglichen... also gehen die beiden drucke e hand in hand, wie oben... und bin mir sicher das wir beide e vom gleichen ausgehen, bin zwar nicht DER mechaniker, aber glaub wir verstehen uns... also in diesem sinne! frohes fest, und passt auf dass ihr nicht hinfällt! mfg ich(alex)
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Stone77 Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 08.04.2008 Beiträge: 57 Wohnort: Kißlegg, Lkr. Ravensburg	10.04.2008, 09:27 zitieren hi, hab mal so eure meinungen überflogen also ich würd ja auch sagen das der einspritzdruck erhöht wird aber der wird im rail (common rail) erhöht und dies geschieht nicht durch die Kraftstoffpumpe sondern durch die hochdruckpumpe (bis ca 2000 bar) die dann den diesel direkt einspritzten und durch den höheren druck eine grössere einspritzmenge erfolgt. Und zum chip kann ich nur soviel sagen die leistung ist hammer aber als wir 2004 bei den ersten accord und dann beim FRV einen chip eingebaut hatten bekammen wir bald einige probleme immer fehlermeldungen und das war auch in einer hondawerkstatt und das sind auch die 2.2l motoren und in den civics waren ja am anfang ganz andere motoren verbaut die 1.7l waren ja von isuzu gebaut da gabs keine probleme mit chip... würd mich halt davor gut informieren vielleicht gibts auch jetzt eine die keine probleme machen...
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	10.04.2008, 12:49 zitieren Zitatwenn man keine ventile federn u co tauscht??? Aha und mit Federn meitest Du wohl die der Stossdämpfer Aber hast schon Recht. Vermutlich meinen wir alle das Selbe.
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maxrev.de Gast	10.04.2008, 18:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Chiptuning Civic 2,2l CDTi Type S" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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