» Beide Glühbirnen gleichzeitig kaputt bei Jazz GD1

rfgumby · 15.01.2013, 06:43

Guten Morgen,
um das Ganze noch etwas weiter zu verwirren, gestern Nachmittag dann auf dem Weg nach Hause, war der Morgens ausgefallene Scheinwerfer wieder da. Japanischer Humor?

Bravestarr · 15.01.2013, 08:59

Das ist echt komisch, immerhin schonmal kein Birnenwechseln.

Kann es sein das es was mit den Temperaturen zu tun hat?
Also Kalt = alles gut und wenn der Wagen warm wird spinnt irgendwas?

Kalte Lötstelle irgendwo irgendwie?

mgutt · 15.01.2013, 09:31

Hau mal gegen den Scheinwerfer. Evtl. ist der Glühdraht nur einfach wieder aneinander gekommen. Dann ist die Birne immer noch kaputt.

Dass die Elektronik irgendwo eine Macke hat ist klar. Nur herausfinden wo, halte ich fast für unmöglich. Außer der Defekt kommt täglich vor.

*iceman · 15.01.2013, 11:24

Dürfte sich wie bei den EP-Modellen um Spannungsspitzen handeln, LIMA, Regler etc.

Damit wurden schon viele Erfolge (im Civic EP) erzielt:
http://www.ebay.de/itm/12V-Spannungspitzen-Killer-Gluhlampenverschleis-PKW-Batterie-Schutz-EAL-16585-/140683446720?_trksid=p3284.m263&_trkparms=algo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D21%26pmod%3D400271738806%26ps%3D54 ^Anzeige

wund · 15.01.2013, 16:28

Ich hatte das Problem auch, bei mir war der Lichtschalter defekt, je nach Temperatur hatte er Kontakt oder halt keinen. Was du bei dem Rückruf dabei oder war deiner nicht betroffen.

aCiD|EG · 15.01.2013, 16:55

Würde erstmal die Spannung an der Lichtmaschine messen, nicht dass die zuviel Spannung liefert. Bei mir im CG4 habe ich auch 15V anliegen, aber Birnen halten ungefähr 1-1,5 Jahre. Vollkommen in Ordnung also.
Ansonsten eben mal Birnen wechseln, Kontakte genau anschauen, evtl anschleifen und ein wenig Batteriepolfett auf die Kontakte, damit die nicht korrodieren.

Von so nem Spannungsglätter würde ich Abstand nehmen, da kannst du auch ne 15V Z-Diode in Reihe mit nem entsprechenden Widerstand parallel auf die Batterie legen, ist das selbe.

mguttDass die Elektronik irgendwo eine Macke hat ist klar. Nur herausfinden wo, halte ich fast für unmöglich. Außer der Defekt kommt täglich vor.

Na ich glaube nicht, ist ja nun kein Geheimnis wie so ein Wolfram-Draht zum Leuchten gebracht wird. Schalter - Relais - Birne...Lediglich die Stromversorgung generell sollte man mal messen, wenn man zu viel Spannung aus dem Regler der Lima hat, dann sind die Birnen davon am ersten betroffen...Ab 18V melden sich dann andere Steuergeräte.

Auf jeden Fall mal ein paar Birnen besorgen

und ein Multimeter wenn du keins hast.

mgutt · 15.01.2013, 18:32

wundIch hatte das Problem auch, bei mir war der Lichtschalter defekt, je nach Temperatur hatte er Kontakt oder halt keinen. Was du bei dem Rückruf dabei oder war deiner nicht betroffen.

Das betraf eigentlich "nur" eine Brandgefahr. Die Kabel waren zu klein dimensioniert. Der Schalter ist geblieben so viel ich weiß.

Coby · 15.01.2013, 19:53

Ich hab die letzten Tage ein ähnliches Problem...

Mein rechtes Standlicht geht nicht. Erst dachte ich das das ding einfach den Geist aufgegeben hat. Heute viel mir auf, dass wenn der Motor läuft, geht auch das Standlicht, nur wenn der Motor aus ist geht es nicht... Alle anderen Birnchen funktionieren einwandfrei.

Ich muss dazu sagen, das die Standlichter nicht original sind!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
rfgumby Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Jazz 1.4 ES Sport Anmeldedatum: 17.03.2006 Beiträge: 39 Wohnort: Aachen	15.01.2013, 06:43 zitieren Guten Morgen, um das Ganze noch etwas weiter zu verwirren, gestern Nachmittag dann auf dem Weg nach Hause, war der Morgens ausgefallene Scheinwerfer wieder da. Japanischer Humor? Gefällt mir Teilen twittern
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Bravestarr Veteran Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CRX DelSol EG2 (RIP), 08er JAZZ Anmeldedatum: 26.04.2006 Beiträge: 816 Wohnort: Rodgau	15.01.2013, 08:59 zitieren Das ist echt komisch, immerhin schonmal kein Birnenwechseln. Kann es sein das es was mit den Temperaturen zu tun hat? Also Kalt = alles gut und wenn der Wagen warm wird spinnt irgendwas? Kalte Lötstelle irgendwo irgendwie?
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	15.01.2013, 09:31 zitieren Hau mal gegen den Scheinwerfer. Evtl. ist der Glühdraht nur einfach wieder aneinander gekommen. Dann ist die Birne immer noch kaputt. Dass die Elektronik irgendwo eine Macke hat ist klar. Nur herausfinden wo, halte ich fast für unmöglich. Außer der Defekt kommt täglich vor.
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*iceman Grand Master Name: Bernhard Geschlecht: Fahrzeug: Civic IX FK 2 Sport Anmeldedatum: 28.02.2007 Beiträge: 23911 Wohnort: Bamberg	15.01.2013, 11:24 zitieren Dürfte sich wie bei den EP-Modellen um Spannungsspitzen handeln, LIMA, Regler etc. Damit wurden schon viele Erfolge (im Civic EP) erzielt: http://www.ebay.de/itm/12V-Spannungspitzen-Killer-Gluhlampenverschleis-PKW-Batterie-Schutz-EAL-16585-/140683446720?_trksid=p3284.m263&_trkparms=algo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D21%26pmod%3D400271738806%26ps%3D54 ^Anzeige
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	15.01.2013, 16:28 zitieren Ich hatte das Problem auch, bei mir war der Lichtschalter defekt, je nach Temperatur hatte er Kontakt oder halt keinen. Was du bei dem Rückruf dabei oder war deiner nicht betroffen.
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	15.01.2013, 16:55 zitieren Würde erstmal die Spannung an der Lichtmaschine messen, nicht dass die zuviel Spannung liefert. Bei mir im CG4 habe ich auch 15V anliegen, aber Birnen halten ungefähr 1-1,5 Jahre. Vollkommen in Ordnung also. Ansonsten eben mal Birnen wechseln, Kontakte genau anschauen, evtl anschleifen und ein wenig Batteriepolfett auf die Kontakte, damit die nicht korrodieren. Von so nem Spannungsglätter würde ich Abstand nehmen, da kannst du auch ne 15V Z-Diode in Reihe mit nem entsprechenden Widerstand parallel auf die Batterie legen, ist das selbe. mguttDass die Elektronik irgendwo eine Macke hat ist klar. Nur herausfinden wo, halte ich fast für unmöglich. Außer der Defekt kommt täglich vor. Na ich glaube nicht, ist ja nun kein Geheimnis wie so ein Wolfram-Draht zum Leuchten gebracht wird. Schalter - Relais - Birne...Lediglich die Stromversorgung generell sollte man mal messen, wenn man zu viel Spannung aus dem Regler der Lima hat, dann sind die Birnen davon am ersten betroffen...Ab 18V melden sich dann andere Steuergeräte. Auf jeden Fall mal ein paar Birnen besorgen und ein Multimeter wenn du keins hast. 1x bearbeitet
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	15.01.2013, 18:32 zitieren wundIch hatte das Problem auch, bei mir war der Lichtschalter defekt, je nach Temperatur hatte er Kontakt oder halt keinen. Was du bei dem Rückruf dabei oder war deiner nicht betroffen. Das betraf eigentlich "nur" eine Brandgefahr. Die Kabel waren zu klein dimensioniert. Der Schalter ist geblieben so viel ich weiß. Verfasst am: 15.01.2013, 18:34 zitieren iceman Damit wurden schon viele Erfolge (im Civic EP) erzielt: http://www.ebay.de/itm/12V-Spannungspitzen-Killer-Gluhlampenverschleis-PKW-Batterie-Schutz-EAL-16585-/140683446720?_trksid=p3284.m263&_trkparms=algo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D21%26pmod%3D400271738806%26ps%3D54 ^Anzeige Grundsätzlich ok, aber 12 Volt Spitze? Wie soll denn da die Batterie anständig laden. Verfasst am: 15.01.2013, 18:37 zitieren* aCiD\|EGNa ich glaube nicht, ist ja nun kein Geheimnis wie so ein Wolfram-Draht zum Leuchten gebracht wird. Schalter - Relais - Birne...Lediglich die Stromversorgung generell sollte man mal messen, wenn man zu viel Spannung aus dem Regler der Lima hat, dann sind die Birnen davon am ersten betroffen... Irgendwie glaube ich nicht, dass es so einfach ist, weil es einfach zu häufig vorkommt. Aber vielleicht gibt es wirklich Ausreißer bei den LiMa's.
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Coby Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GE3 Anmeldedatum: 20.09.2011 Beiträge: 1531 Wohnort: Tuttlingen	15.01.2013, 19:53 zitieren Ich hab die letzten Tage ein ähnliches Problem... Mein rechtes Standlicht geht nicht. Erst dachte ich das das ding einfach den Geist aufgegeben hat. Heute viel mir auf, dass wenn der Motor läuft, geht auch das Standlicht, nur wenn der Motor aus ist geht es nicht... Alle anderen Birnchen funktionieren einwandfrei. Ich muss dazu sagen, das die Standlichter nicht original sind!
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maxrev.de Gast	20.01.2013, 00:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Beide Glühbirnen gleichzeitig kaputt bei Jazz GD1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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