» B16A2 Turbo Zusammenstellung

BrettPat87 · 19.02.2014, 16:07

Update unter:

http://www.maxrev.de/b16a2-turbo-zustammenstellung-2-0-t328603.htm

Hi Leute,

zunächst ist mir klar das es einige Beiträge hier gibt zu dem Thema!!!

Mir gehts quasi nur um die Bestätigung von euch ggf noch Ergänzung!

Folgende Fakten und Teile sind sind vorhanden:

-Stock B16A2 (wurde vor 35tkm komplett überholt)
-Stage 2 Kupplung und Fidanza Schwungscheibe schon drin
-Skunk2 Asb und Dk verbaut
-ITR Getriebe
-ITR Antriebswellen
-EC Black Stuff Bremsscheiben und Beläge

So nun zum Turbokit:

-GT30 Lader (mit Luftfilter) UPDATE: GT2871R
-LLK mit allen Verrohrungen + Samco Schläuche
-Krümmer mit Tial Wastegate
-Hosenrohr (Eigenbau)
-Bailey Blow off Ventil
-410er rdx Düsen
-Walbro Benzinpumpe
-P28 ECU
-3 Zoll Abgasanlage (Japansports) mit 200er Zeller Kat
-Stahlflex Bremsleitungen
-Alle wichtigen Zusatz-Instrumente
-Cometic 81,5mm/30" Dichtung + ARP Zylinderkopfschrauben
-Gates Zahnriemenkit

So fehlt mir noch irgendwas, (klar nach Einbau noch abstimmen lassen

)?!

Wieviel Bar empfiehlt ihr mir, dachte so an 0.5Bar?!

Wie gesagt will alles auf Stock B16A2 fahren und meine 290-310PS haben.

Wäre um eure Hilfe dankbar und bitte kein Spam!!!!

Gruß

Matz CTR · 19.02.2014, 16:55

Ist der Turbolader schon vorhanden? Der ist für das Setup eigentlich zu groß.

BrettPat87 · 19.02.2014, 16:58

Lader ist schon vorhanden, haben extra den ausgewählt der eben oben rum zieht und noch Reserve hat!

Also wie gesagt, sonst soweit alles okay?!

reyalp · 19.02.2014, 20:55

Fidanza Schwungscheibe.... alu?? wenn ja bau die originale rein..

Benzindruckregler?? warum??

BrettPat87 · 19.02.2014, 21:14

Jep Alu, warum weshalb und wieso ;-)

?!

Wurde mir empfohlen bezüglich der besseren Einstellung bei der Kraftstoffverteilung!

(Ist mein erster Turboumbau, der widerrum von nem guten Kumpel der Kfz Meister ist durch geführt der eben hauptsächlich sich aufs Tunen und Turboumbau spezialisiert)

Switch24 · 20.02.2014, 09:27

Du brauchst keinen Benzindruckregler.. ist bei der PS Anzahl unnötig und ist wahrscheinlich auch gleich eine Fehlerquelle..am besten original lassen.

Ein GT30 Lader für 260 - 290 PS ist echt zu groß..aber gut, jedem das seine

dont forget, der Sol is nur ein 1600 Motörchen

BrettPat87 · 20.02.2014, 09:52

Alles klar, lass dann Benzindruckregler weg! (kannste das nur nochmal kurz erläutern warum unnötig bzw es zur Fehlerquelle führen könnte)

Hab mir sagen lassen, dass viele vergessen das ein kleiner Turbo unten schon Druck macht und das geht voll auf die pleul und lager (will ja Stock fahren). Wenn der Motor schon gut Drehzahl hat dann hat er auch mehl Öldruck und Dynamik im Kurbeltrieb. Ist wie Fahrrad fahren im hohen Gang bei kleiner Geschwindigkeit. Gt30 der später anspricht und noch reserven hat find ich pers. Besser.

1HGEJ2 · 20.02.2014, 11:10

Bleib beim gt30. Hast untenrum ein turboloch aber musst für die angestrebte Leistung weniger ladedruck fahren. Und hast noch reserven falls du doch auf pleul und kolben wechselst

BrettPat87 · 20.02.2014, 11:14

Ja hab ich mir soweit auch gedacht.... könnte bezüglich dem Turboloch untenrum den Vtec-Punkt doch auf sagen wir 3500-4000rpm setzen, als kleine Hilfe oder ?

1HGEJ2 · 20.02.2014, 11:38

Mmh ne..

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
BrettPat87 Premium-Member Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 299 Wohnort: 61169 Friedberg	19.02.2014, 16:07 zitieren Update unter: http://www.maxrev.de/b16a2-turbo-zustammenstellung-2-0-t328603.htm Hi Leute, zunächst ist mir klar das es einige Beiträge hier gibt zu dem Thema!!! Mir gehts quasi nur um die Bestätigung von euch ggf noch Ergänzung! Folgende Fakten und Teile sind sind vorhanden: -Stock B16A2 (wurde vor 35tkm komplett überholt) -Stage 2 Kupplung und Fidanza Schwungscheibe schon drin -Skunk2 Asb und Dk verbaut -ITR Getriebe -ITR Antriebswellen -EC Black Stuff Bremsscheiben und Beläge So nun zum Turbokit: -GT30 Lader (mit Luftfilter) UPDATE: GT2871R -LLK mit allen Verrohrungen + Samco Schläuche -Krümmer mit Tial Wastegate -Hosenrohr (Eigenbau) -Bailey Blow off Ventil -410er rdx Düsen -Walbro Benzinpumpe -P28 ECU -3 Zoll Abgasanlage (Japansports) mit 200er Zeller Kat -Stahlflex Bremsleitungen -Alle wichtigen Zusatz-Instrumente -Cometic 81,5mm/30" Dichtung + ARP Zylinderkopfschrauben -Gates Zahnriemenkit So fehlt mir noch irgendwas, (klar nach Einbau noch abstimmen lassen )?! Wieviel Bar empfiehlt ihr mir, dachte so an 0.5Bar?! Wie gesagt will alles auf Stock B16A2 fahren und meine 290-310PS haben. Wäre um eure Hilfe dankbar und bitte kein Spam!!!! Gruß Gefällt mir Teilen twittern 9x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	19.02.2014, 16:55 zitieren Ist der Turbolader schon vorhanden? Der ist für das Setup eigentlich zu groß.
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BrettPat87 Premium-Member Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 299 Wohnort: 61169 Friedberg	19.02.2014, 16:58 zitieren Lader ist schon vorhanden, haben extra den ausgewählt der eben oben rum zieht und noch Reserve hat! Also wie gesagt, sonst soweit alles okay?!
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reyalp Fortgeschrittener Anmeldedatum: 29.07.2011 Beiträge: 138 Wohnort: Schönebeck	19.02.2014, 20:55 zitieren Fidanza Schwungscheibe.... alu?? wenn ja bau die originale rein.. Benzindruckregler?? warum??
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BrettPat87 Premium-Member Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 299 Wohnort: 61169 Friedberg	19.02.2014, 21:14 zitieren Jep Alu, warum weshalb und wieso ?! Wurde mir empfohlen bezüglich der besseren Einstellung bei der Kraftstoffverteilung! (Ist mein erster Turboumbau, der widerrum von nem guten Kumpel der Kfz Meister ist durch geführt der eben hauptsächlich sich aufs Tunen und Turboumbau spezialisiert)
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	20.02.2014, 09:27 zitieren Du brauchst keinen Benzindruckregler.. ist bei der PS Anzahl unnötig und ist wahrscheinlich auch gleich eine Fehlerquelle..am besten original lassen. Ein GT30 Lader für 260 - 290 PS ist echt zu groß..aber gut, jedem das seine dont forget, der Sol is nur ein 1600 Motörchen
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BrettPat87 Premium-Member Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 299 Wohnort: 61169 Friedberg	20.02.2014, 09:52 zitieren Alles klar, lass dann Benzindruckregler weg! (kannste das nur nochmal kurz erläutern warum unnötig bzw es zur Fehlerquelle führen könnte) Hab mir sagen lassen, dass viele vergessen das ein kleiner Turbo unten schon Druck macht und das geht voll auf die pleul und lager (will ja Stock fahren). Wenn der Motor schon gut Drehzahl hat dann hat er auch mehl Öldruck und Dynamik im Kurbeltrieb. Ist wie Fahrrad fahren im hohen Gang bei kleiner Geschwindigkeit. Gt30 der später anspricht und noch reserven hat find ich pers. Besser.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8486 Wohnort: Krefeld	20.02.2014, 11:10 zitieren Bleib beim gt30. Hast untenrum ein turboloch aber musst für die angestrebte Leistung weniger ladedruck fahren. Und hast noch reserven falls du doch auf pleul und kolben wechselst
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BrettPat87 Premium-Member Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 299 Wohnort: 61169 Friedberg	20.02.2014, 11:14 zitieren Ja hab ich mir soweit auch gedacht.... könnte bezüglich dem Turboloch untenrum den Vtec-Punkt doch auf sagen wir 3500-4000rpm setzen, als kleine Hilfe oder ?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8486 Wohnort: Krefeld	20.02.2014, 11:38 zitieren Mmh ne..
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maxrev.de Gast	26.02.2014, 23:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Turbo Zusammenstellung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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