» (autokauf?) auto "eiert" (ruckelt) beim bremsen

demokan · Beobachter Anmeldedatum: 04.11.2006 Beiträge: 3

moin
ich will heute nochmal nen honda civic 5 türer bj 12/1997 75ps angucken (auch gern kaufen), bei der probe(mit)fahrt ist mir aufgefallen das das auto bein bremsen irgendwie eiert (es fühlte sich so an als ob die bremswirkung nicht linear war sodern "sinusartig" also bremswirkung war mal stärker und mal weniger, das ganze war regelmäßig und relativ schnell - man könnts auch als ruckeln bezeichnen), der verkäufer meinte dazu das die bremsen vorn neu sind und sich erst einbremsen müssen.

nun würd ich gern wissen was ihr dazu meint. stimmt die aussage oder müsste mehr drann gemacht werden?

falls ja, was würde es in der werkstatt kosten bremsscheiben bzw klötze zu erneuern (ungefähr)

ich versuch nacher mal selbst ne probefahrt zu machen...

mfg demokan

Electric · 04.11.2006, 13:55

klötze kosten um die 60 € hier bei mir... die auszutauchen ka weil ich nen werkstattmeister kenne der hat für mich für nen zwanziger gemacht...

demokan · Beobachter Anmeldedatum: 04.11.2006 Beiträge: 3

und was würde die scheibe mit einbau ungefähr kosten?

ich meine der verkäufer hat die klötze vorne selbst gewechselt (frag ich heute nochmal nach)

daher trau ich dem ganzen nicht und bei den bremsen wollt ich auf jedenfall auf nummer sicher gehen.

da fällt mir noch ein: kennt jemand die wartungsintervalle, der wagen hat ca 104k km runter aber es gibt kein scheckheft. vielleicht könnte man da was am preis machen oder zumindest ne inspektion gleich nach dem kauf

MichiWu · 04.11.2006, 15:58

also für mich klingt da eher nach verzogenen bremsscheiben oder eventuell nach radlager! Radlager, aber nur, wenn man es beim Fahren auch hört.

Electric · 04.11.2006, 18:54

würd auch sagen eher die bremsscheiben... hab icha cuh wenn sie heiß sind eiern die so ein bißchen...

Hummelpups@EJ9 · 05.11.2006, 18:51

Es gibt keine verzogenen Bremsscheiben

wenn dann ensteht das
durch schlechtes Bremsen wodurch Fading auftritt d.h. das sich
wenn man von einer hohen Geschwindigkeit runter bremst und der
Belag heiß wird er sich zu kleinen teilen auf der Scheibe festsetzt.

Das passiert oft, wenn man von 150 auf 0 runter bremst (Ampel nach
ABahn abfahrt) und trotzdem die Bremse noch stark festhält.

So kann es sein das der heiße Belag sich zu teilen auf der Scheibe absetzt.
Dadurch entstehen kleine unebenheiten an der Scheibe. Habe mal
etwas gelesen das selbst ein paar Millionstel schon spürbar sind und
alles was darüber hinaus geht schon unerträglich
beim Bremsen ist.

Es kann schon helfen die Scheibe ein wenig runter drehen zu lassen um
die unebenheiten zu entfernen.

Das ist übrigens ein bekanntes Problem der Civics das häufig auftritt
und durch auswechseln der Beläge nur z.T. gelöst werden kann.
Meistens liegt es wie gesagt am Radlager oder an dem Fading
zwischen Scheibe und Belag. Man will ja schließlich das der Belag
auch am Bremsbelag verbrennt und nicht auf der bremsscheibe. Dadurch
bildet sich Zementhit oder wie das heißt und das bremste so schnell
nich vonner Scheibe runter, da kannste getrost sagen dasde die Scheibe
vermurkst hast.

EDIT: Bremsscheiben + Beläge und wechseln lassen biste mit 250 dabei
wenn es wie bei meinem EJ9 innenbelüftete sind.

Der Händler sagt die müssen sich noch einbremsen? LOL

, das macht
man normalerweise wenn man sie eingebaut hat weil man sie sonst
verdammt schnell "verbremsen" kann, dann tritt der effekt nach 1 Woche
gleich wieder auf.

Einbremsen: Erst von 10 runter bremsen, beschleunigen, dann von 20
runter auf 1 bremsen, dann von 30 runter auf 10 usw. bis 120.
Dazwischen auf keinen Fall auf 0 Bremsen weil die Bremse dann heißt
ist und sich auch dann wieder Belag auf der Scheibe ablagern wird, also
muss die Scheibe beim Bremsen IMMER in bewegung sein.
Nie auf 0 Bremsen beim einbremsen
Am Bremsbelag muss sich dann eine ca. 0,5cm dicke graue Schicht
gebildet haben, dann ist sie eingebremst.

IMurDOOM

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

Doom, ich hoffe du weißt was du da für einen Quark schreibst!
Es gibt sehr wohl verzogene Bremsscheiben und genau das ist hier das Problem. Kann passieren wenn man die Bremsen nach m Wechsel nicht richtig eingefahren hat bzw gleich am Anfang ne gscheite Vollbremsung hingelet hat, oder mit heißen Bremsscheiben in ne große Pfütze reinheizt.

Und von Belägen die sich auf der Scheibe verteilen hab ich ja noch nie was gehört! Dann gäbs ja keinen Bremsstaub nach deiner Theorie sondern "Bremsschlacke"! Millionstel! Weißt schon wie wenig das ist? Selbst ne neue Bremsscheibe ist ja noch nicht mal so genau hergestellt Da müsstest ja Atome aufeinanderschichten!

Und wenn dein Belag mal zu verbrennen anfängt, dann solltest n lieber wieder zu :atu:

zurückbringen! Da verbrennt nix, is alles nur Reibung. Physik in Anwendung...

Das Fading was du meinst entsteht a bissl anders. Hat was mit Reibungskoeffizient und Wärme zu tun....sicher net damit dass sich der Belag auf der Scheibe verteilt.

Und das Einbremsen is ja wohl der Mega-Quark. Man muss am Anfang einfach nur etwas vorsichtiger mit der Bremse umgehn. Und hättest du genau gelesen, so wüsstest du dass die Bremsen gerade neu gemacht wurden und bei neuen Bremsen kanns nunmal net schaden wenn man ca 1000 km etwas moderat bremst! Deshalb nennt man es Einfahren...Is so ne Art Tempern des Materials...Und das hat der Vorbesitzer halt nicht gemacht, ganz einfach. Oder er hat die Scheiben von der Marke die wir alle so lieben oder von ebay

^Anzeige, da brauchts net viel. N bekanntes Civic-Problem ist eigentlich nur die allgemein etwas wenig aggresiv ansprechende Bremse die bei häufigen Bremsungen hintereinander etwas an Bremskraft verliert...

Nimms nich persönlich, aber des konnt i net mit ansehn!

MichiWu · 05.11.2006, 23:33

Hummelpups@EJ9 · 06.11.2006, 07:23

http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml

Habe mich darauf bezogen.
Und ja, millionstel war falsch, es ging um wenige hunderstel Millimeter.

IMurDOOM

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Bei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
demokan Beobachter Anmeldedatum: 04.11.2006 Beiträge: 3	04.11.2006, 13:53 zitieren moin ich will heute nochmal nen honda civic 5 türer bj 12/1997 75ps angucken (auch gern kaufen), bei der probe(mit)fahrt ist mir aufgefallen das das auto bein bremsen irgendwie eiert (es fühlte sich so an als ob die bremswirkung nicht linear war sodern "sinusartig" also bremswirkung war mal stärker und mal weniger, das ganze war regelmäßig und relativ schnell - man könnts auch als ruckeln bezeichnen), der verkäufer meinte dazu das die bremsen vorn neu sind und sich erst einbremsen müssen. nun würd ich gern wissen was ihr dazu meint. stimmt die aussage oder müsste mehr drann gemacht werden? falls ja, was würde es in der werkstatt kosten bremsscheiben bzw klötze zu erneuern (ungefähr) ich versuch nacher mal selbst ne probefahrt zu machen... mfg demokan Gefällt mir Teilen twittern
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	04.11.2006, 13:55 zitieren klötze kosten um die 60 € hier bei mir... die auszutauchen ka weil ich nen werkstattmeister kenne der hat für mich für nen zwanziger gemacht...
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demokan Beobachter Anmeldedatum: 04.11.2006 Beiträge: 3	04.11.2006, 13:57 zitieren und was würde die scheibe mit einbau ungefähr kosten? ich meine der verkäufer hat die klötze vorne selbst gewechselt (frag ich heute nochmal nach) daher trau ich dem ganzen nicht und bei den bremsen wollt ich auf jedenfall auf nummer sicher gehen. da fällt mir noch ein: kennt jemand die wartungsintervalle, der wagen hat ca 104k km runter aber es gibt kein scheckheft. vielleicht könnte man da was am preis machen oder zumindest ne inspektion gleich nach dem kauf
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MichiWu Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ej9 Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 175 Wohnort: Linz (Österreich)	04.11.2006, 15:58 zitieren also für mich klingt da eher nach verzogenen bremsscheiben oder eventuell nach radlager! Radlager, aber nur, wenn man es beim Fahren auch hört.
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	04.11.2006, 18:54 zitieren würd auch sagen eher die bremsscheiben... hab icha cuh wenn sie heiß sind eiern die so ein bißchen...
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	05.11.2006, 18:51 zitieren Es gibt keine verzogenen Bremsscheiben wenn dann ensteht das durch schlechtes Bremsen wodurch Fading auftritt d.h. das sich wenn man von einer hohen Geschwindigkeit runter bremst und der Belag heiß wird er sich zu kleinen teilen auf der Scheibe festsetzt. Das passiert oft, wenn man von 150 auf 0 runter bremst (Ampel nach ABahn abfahrt) und trotzdem die Bremse noch stark festhält. So kann es sein das der heiße Belag sich zu teilen auf der Scheibe absetzt. Dadurch entstehen kleine unebenheiten an der Scheibe. Habe mal etwas gelesen das selbst ein paar Millionstel schon spürbar sind und alles was darüber hinaus geht schon unerträglich beim Bremsen ist. Es kann schon helfen die Scheibe ein wenig runter drehen zu lassen um die unebenheiten zu entfernen. Das ist übrigens ein bekanntes Problem der Civics das häufig auftritt und durch auswechseln der Beläge nur z.T. gelöst werden kann. Meistens liegt es wie gesagt am Radlager oder an dem Fading zwischen Scheibe und Belag. Man will ja schließlich das der Belag auch am Bremsbelag verbrennt und nicht auf der bremsscheibe. Dadurch bildet sich Zementhit oder wie das heißt und das bremste so schnell nich vonner Scheibe runter, da kannste getrost sagen dasde die Scheibe vermurkst hast. EDIT: Bremsscheiben + Beläge und wechseln lassen biste mit 250 dabei wenn es wie bei meinem EJ9 innenbelüftete sind. Der Händler sagt die müssen sich noch einbremsen? , das macht man normalerweise wenn man sie eingebaut hat weil man sie sonst verdammt schnell "verbremsen" kann, dann tritt der effekt nach 1 Woche gleich wieder auf. Einbremsen: Erst von 10 runter bremsen, beschleunigen, dann von 20 runter auf 1 bremsen, dann von 30 runter auf 10 usw. bis 120. Dazwischen auf keinen Fall auf 0 Bremsen weil die Bremse dann heißt ist und sich auch dann wieder Belag auf der Scheibe ablagern wird, also muss die Scheibe beim Bremsen IMMER in bewegung sein. Nie auf 0 Bremsen beim einbremsen Am Bremsbelag muss sich dann eine ca. 0,5cm dicke graue Schicht gebildet haben, dann ist sie eingebremst. IMurDOOM
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	05.11.2006, 22:00 zitieren Doom, ich hoffe du weißt was du da für einen Quark schreibst! Es gibt sehr wohl verzogene Bremsscheiben und genau das ist hier das Problem. Kann passieren wenn man die Bremsen nach m Wechsel nicht richtig eingefahren hat bzw gleich am Anfang ne gscheite Vollbremsung hingelet hat, oder mit heißen Bremsscheiben in ne große Pfütze reinheizt. Und von Belägen die sich auf der Scheibe verteilen hab ich ja noch nie was gehört! Dann gäbs ja keinen Bremsstaub nach deiner Theorie sondern "Bremsschlacke"! Millionstel! Weißt schon wie wenig das ist? Selbst ne neue Bremsscheibe ist ja noch nicht mal so genau hergestellt Da müsstest ja Atome aufeinanderschichten! Und wenn dein Belag mal zu verbrennen anfängt, dann solltest n lieber wieder zu zurückbringen! Da verbrennt nix, is alles nur Reibung. Physik in Anwendung... Das Fading was du meinst entsteht a bissl anders. Hat was mit Reibungskoeffizient und Wärme zu tun....sicher net damit dass sich der Belag auf der Scheibe verteilt. Und das Einbremsen is ja wohl der Mega-Quark. Man muss am Anfang einfach nur etwas vorsichtiger mit der Bremse umgehn. Und hättest du genau gelesen, so wüsstest du dass die Bremsen gerade neu gemacht wurden und bei neuen Bremsen kanns nunmal net schaden wenn man ca 1000 km etwas moderat bremst! Deshalb nennt man es Einfahren...Is so ne Art Tempern des Materials...Und das hat der Vorbesitzer halt nicht gemacht, ganz einfach. Oder er hat die Scheiben von der Marke die wir alle so lieben oder von ebay ^Anzeige, da brauchts net viel. N bekanntes Civic-Problem ist eigentlich nur die allgemein etwas wenig aggresiv ansprechende Bremse die bei häufigen Bremsungen hintereinander etwas an Bremskraft verliert... Nimms nich persönlich, aber des konnt i net mit ansehn!
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MichiWu Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ej9 Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 175 Wohnort: Linz (Österreich)	05.11.2006, 23:33 zitieren
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	06.11.2006, 07:23 zitieren http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml Habe mich darauf bezogen. Und ja, millionstel war falsch, es ging um wenige hunderstel Millimeter. IMurDOOM
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	07.11.2006, 14:16 zitieren Bei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon.
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maxrev.de Gast	09.11.2006, 23:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "(autokauf?) auto "eiert" (ruckelt) beim bremsen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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