» (autokauf?) auto "eiert" (ruckelt) beim bremsen

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

RevenantBei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon.

Kann man eine mechanische Beschädigung einfach wegputzen? ;-)

Naja, die Theorie mit den Bremsbelagsablagerungen auf der Scheibe glaub ich erst wenn mir das jemand beweist, bis dahin glaube ich das was mir mein durch langjährigen Physikunterrricht zermürbtes Hirn sagt...

Lord_Ishmael · 08.11.2006, 12:39

el_revelar
RevenantBei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon.

Kann man eine mechanische Beschädigung einfach wegputzen?

Naja, die Theorie mit den Bremsbelagsablagerungen auf der Scheibe glaub ich erst wenn mir das jemand beweist, bis dahin glaube ich das was mir mein durch langjährigen Physikunterrricht zermürbtes Hirn sagt...

galub weiter an das was du gelernt hast...
die Ablagerungen sind kompletter Blödsinn...

Aber ich muss dich auch enttäuschen, wenn du glaubst, das flattern kommt von einer verzogenen Bremsscheibe...

Es passiert grob folgendes...
Die normalen Bremsscheiben sind weder Wärmebehandelt noch sonstwas, sprich normaler Stahl von guter Qualität...
Durch einen scharfen Bremsvorgang wird Wärme durch REibung an die Bremsscheibe abgegeben, welche nicht mehr abgeführt werden kann und daher das Gefüge verändert, daher auch der Ausdruck Zementhit, was aber nur eine Gefügebezeichnung im Kristallgitter des Metalls ist...
Fazit:
die Bremsscheibe hat dadurch temporäre Verhärtungen, wodurch ein anderer Bremseffekt in Zusammenarbeit mit dem Bremsbelag entsteht...
dadurch das Ruckeln...
mit der Zeit dehnt sich allerdings der verhärtete Bereich aus und die Scheibe hat weniger Grip und dadurch verliert man Bremsleistung...
Außerdem Verglasen die Beläge bei zu scharfen Bremsungen, was ebenfalls die Bremskraft mindert...

Das Einbremsen wird zumindest von Ferodo so empfohlen:
Beschleuningen auf 100 und abbremsen auf 20 mit 50% Bremskraft. Das ganze 15 mal mit 10 sek Abstand...
Je kleiner die Scheibe, desto größer der Abstand zwischen den Bremsungen... Ich habe meine 2500er auf TenzoR Scheiben 15 sekunden Abstand gelassen...

Danach nicht auf null bremsen, sondern die Bremse wieder kühl fahren und danach ist die Bremse voll einsatzfähig...

@demokan
Ich würde mir an deiner Stelle neue Scheiben kaufen... Die Beläge kannst wieder verwenden, allerdings musst da wirklich vorsichtig einbremsen, weil die Beläge sich ja schon auf die alten SCheiben eingeschliffen waren...
Außerdem würde ich die Sachen selber tauschen, weil in den Werkstätten meist nicht mit der Sorgfalt gearbeitet wird wie es gut wäre...
Ich brauche für einen Belagwechsel mit sauber putzen sicher 3 Stunden für eine Achse, weil jedes Teil gut geputzt und mit Kupferpaste versorgt werden sollte, damit man lange viel Freude dran hat...

außerdem kann man sich gleib Kolben, Manschettendichtung usw. angucken und eventuell tauschen, wenn sie kaputt werden...

und nicht vergessen, wenn was getauscht wird an der Bremse, würd ich auch gleich die Flüssigkeit wechseln, weil die auch meistens überbelastet wurde, wenn die Schieben und Beläge schon hin sind

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Achja ein Kolben war auch recht fest.

Lord_Ishmael · 08.11.2006, 13:59

RevenantAchja ein Kolben war auch recht fest.

lässt sich meistens leicht behandeln:
einfach den Kolben rausdrücken...
wenn man wieder entlüften will, gleich ganz, wenn nicht so 20mm
Manschettendichtung zurückschieben (AChtung reißt gerne)
mit 240er und 320er Schleifpapier abschleifen
nicht zuviel, weil sonst wird er undicht...
nur so viel, dass der Rost weg ist...

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

Dann bin ich ja beruhigt! Lord Ismael hats genau so erklärt wie ich es im Kopf hab,ich war aber net in der Lage das so treffend zu formulieren...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	07.11.2006, 22:08 zitieren RevenantBei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon. Kann man eine mechanische Beschädigung einfach wegputzen? Naja, die Theorie mit den Bremsbelagsablagerungen auf der Scheibe glaub ich erst wenn mir das jemand beweist, bis dahin glaube ich das was mir mein durch langjährigen Physikunterrricht zermürbtes Hirn sagt... Gefällt mir Teilen twittern
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	08.11.2006, 12:39 zitieren el_revelar RevenantBei mir hat es beim bremsen auch geruckelt, nachdem Beläge und Scheibe saubergemacht wurden gings wieder. Hatte im Sommer 2 mal nen kleinen Stein zwischen Belag und Scheibe bekommen, kam wahrscheinlich davon. Kann man eine mechanische Beschädigung einfach wegputzen? Naja, die Theorie mit den Bremsbelagsablagerungen auf der Scheibe glaub ich erst wenn mir das jemand beweist, bis dahin glaube ich das was mir mein durch langjährigen Physikunterrricht zermürbtes Hirn sagt... galub weiter an das was du gelernt hast... die Ablagerungen sind kompletter Blödsinn... Aber ich muss dich auch enttäuschen, wenn du glaubst, das flattern kommt von einer verzogenen Bremsscheibe... Es passiert grob folgendes... Die normalen Bremsscheiben sind weder Wärmebehandelt noch sonstwas, sprich normaler Stahl von guter Qualität... Durch einen scharfen Bremsvorgang wird Wärme durch REibung an die Bremsscheibe abgegeben, welche nicht mehr abgeführt werden kann und daher das Gefüge verändert, daher auch der Ausdruck Zementhit, was aber nur eine Gefügebezeichnung im Kristallgitter des Metalls ist... Fazit: die Bremsscheibe hat dadurch temporäre Verhärtungen, wodurch ein anderer Bremseffekt in Zusammenarbeit mit dem Bremsbelag entsteht... dadurch das Ruckeln... mit der Zeit dehnt sich allerdings der verhärtete Bereich aus und die Scheibe hat weniger Grip und dadurch verliert man Bremsleistung... Außerdem Verglasen die Beläge bei zu scharfen Bremsungen, was ebenfalls die Bremskraft mindert... Das Einbremsen wird zumindest von Ferodo so empfohlen: Beschleuningen auf 100 und abbremsen auf 20 mit 50% Bremskraft. Das ganze 15 mal mit 10 sek Abstand... Je kleiner die Scheibe, desto größer der Abstand zwischen den Bremsungen... Ich habe meine 2500er auf TenzoR Scheiben 15 sekunden Abstand gelassen... Danach nicht auf null bremsen, sondern die Bremse wieder kühl fahren und danach ist die Bremse voll einsatzfähig... @demokan Ich würde mir an deiner Stelle neue Scheiben kaufen... Die Beläge kannst wieder verwenden, allerdings musst da wirklich vorsichtig einbremsen, weil die Beläge sich ja schon auf die alten SCheiben eingeschliffen waren... Außerdem würde ich die Sachen selber tauschen, weil in den Werkstätten meist nicht mit der Sorgfalt gearbeitet wird wie es gut wäre... Ich brauche für einen Belagwechsel mit sauber putzen sicher 3 Stunden für eine Achse, weil jedes Teil gut geputzt und mit Kupferpaste versorgt werden sollte, damit man lange viel Freude dran hat... außerdem kann man sich gleib Kolben, Manschettendichtung usw. angucken und eventuell tauschen, wenn sie kaputt werden... und nicht vergessen, wenn was getauscht wird an der Bremse, würd ich auch gleich die Flüssigkeit wechseln, weil die auch meistens überbelastet wurde, wenn die Schieben und Beläge schon hin sind
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	08.11.2006, 13:55 zitieren Achja ein Kolben war auch recht fest.
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	08.11.2006, 13:59 zitieren RevenantAchja ein Kolben war auch recht fest. lässt sich meistens leicht behandeln: einfach den Kolben rausdrücken... wenn man wieder entlüften will, gleich ganz, wenn nicht so 20mm Manschettendichtung zurückschieben (AChtung reißt gerne) mit 240er und 320er Schleifpapier abschleifen nicht zuviel, weil sonst wird er undicht... nur so viel, dass der Rost weg ist...
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	09.11.2006, 23:28 zitieren Dann bin ich ja beruhigt! Lord Ismael hats genau so erklärt wie ich es im Kopf hab,ich war aber net in der Lage das so treffend zu formulieren...
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maxrev.de Gast	09.11.2006, 23:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "(autokauf?) auto "eiert" (ruckelt) beim bremsen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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