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12.05.2019, 11:49
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Hab mir für meinen B18c6 ne gedämpfte Riemenscheibe von ATI besorgt.
In der Beschreibung von ATI steht eindeutig drin, dass die Scheibe nicht zu wuchten ist und diese auf keinen Fall angebohrt werden darf. Nun gibt es aber Stimmen die behaupten dass das völliger Blödsinn ist und trotzdem gewuchtet werden muss.

Was sagt ihr dazu?


pn
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12.05.2019, 12:37
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Würde sie nicht wuchten lassen. Schau mal bei Phillip kaess im Channel nach. Da hatte er eine Diskussion gehabt zu solchen Dämpfern mit seinem Motorenbauer.

pn
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12.05.2019, 18:35
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Hab ich mal durch geschaut aber ein explizites Video kann das nicht gewesen sein? Du hast nicht zufällig nen Link? 😅

pn
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12.05.2019, 20:31
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Ne. War kein explizites Video. War nebenbei angemerkt.
Der Sinn war denkbar einfach.
In den Dämpfer den sie bei deren VAG’s benutzen ist so was wie eine metallscheibe mit eingegosssen. Und diese „badet“ quasi in der Flüssigkeit und durch die Rotation stabilisiert sich die Scheibe. Wenn aber der Motor nicht läuft sackt diese Scheibe ab. Und somit ist ein wuchten dieser Dämpfer nicht möglich, da jedes Mal die Unwucht wo anders war. Wie der ATI aufgebaut ist das weiß ich nicht.

In dem Video ging es um das wuchten und richten der VR6 KW für Phillips Kumpel mit dem weißen golf2. Ist schon paar Monate her. Ist mir gerade wieder eingefallen.

Hoffe konnte dir weiterhelfen.


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pn
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13.05.2019, 07:39
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Wenn man sich mal anschaut, was in dem ATI-Dämpfer drin ist, wird klar, warum man ihn nicht anbohren sollte:



Irgendwo gab es mal einen direkten Vergleich von Seriendämpfer, ATI und noch einem anderen. Der ATI war dort bei mittleren Drehzahlen schlechter, als das Serienteil und brachte erst über 7000 Umdrehungen Vorteile, aber dafür ist er ja auch gedacht.


pn
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13.05.2019, 08:00
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@ dima: super hab ich mir erst angeguckt, ist der zweite Teil vom VR6-Kurbelwelle wuchten.

@ Knobi: du meinst das hier:


 
ATI-graph.jpg
ATI-graph.jpg - Angeschaut: 518 mal

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pn
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16.05.2019, 09:45
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ATI Dämpfer wird nicht gewuchtet, das Silikonöl und die Einlage dämpft über die Masse und Trägkeit des Öles.

Beim wuchten der Kurbelwelle, Schwung und Druckplatte wird deshalb auch die Riemenscheibe demontiert weil diese die Werte verfälschen kann und wird


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16.05.2019, 09:50
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Silikonöl ist nur im Fluiddampr, aber vom Prinzip her ist der ATI mit den O-Ringen identisch. Das Außen Teil der Riemenscheibe sitzt nicht fest auf der Nabe auf sondern kann sich noch minimal frei bewegen.

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pn
Gast 
16.05.2019, 09:50
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