» Amir´s -Black CTR EP3 Thread

Amir* · 22.07.2014, 21:39

Heute erneut aufm Dyno gewesen Fehlersuche machen.
Nichts wirklich herausgefunden, nun geht meine Wassertemperatur Anzeige im tacho nicht mehr, ist also tot.
Woran könnte es liegen? Wo liegt den der Sensor genau?

Hat schon wer mal einen kaputten HJS Kat gehabt? Und wie untersuche ich das am besten wenn der krümmer ja mit dem Kat zusamme geschweißt sind.

R-volution1 · 23.07.2014, 02:22

Na schraub doch einfach den MSD ab, kannst ja in den Kat reingucken dann... So hab ich das bei mir gesehen und vorher auch rasseln gehört damals das mein Magnaflow schrott war... Fahr nen Tegiwa Krümmer...

Amir* · 23.07.2014, 16:10

Ich denke damit kann ich nicht auschließen ob am anderen Ende auch ein schaden ist.

Jemand eine idee zur wassertemperatur Anzeige?

kito · 23.07.2014, 16:19

würde auch zuerst vorn reinglotzen. also durch die lambdasondenbohrung...

Nikker · 24.07.2014, 20:03

mein HJS ist auch hinüber, nach etwa 80kkm schätze ich
Ist uns aber erst beim umbau auf einen Tegiwa Krümmer aufgefallen

Amir* · 24.07.2014, 21:27

Okey ja fehler mit der Wasser Anzeige hab ich gefunden. Multiplexer im Krpo was aus

Ja irgendwie muss ich nach fehler suchen. Motor hat top Kompression, An der abstimmung liegt es nicht. Der gute Herr Gengler hat auch nicht wirklich gutes fabriziert.... Matze hat es ziemlich lange versucht und hat ein deutlich besseres ergebiss erbracht wie gengler, Nur sieht man in der Leistungskurve das da etwas nicht stimmt. Matze meinte mehr geht einfach nicht und er sieht das zum ersten mal

das ein ep so sch***e mit den mods geht.

Jetzt werde ich mal den kat in angriff nehmen,druckverlust prüfen dan intake obwohl ich schwer glaube das die itg so sch***e ist?? Und als letztes werde ich dann den Kopf mal ruter machen.

R-volution1 · 25.07.2014, 03:30

Amir*Ja irgendwie muss ich nach fehler suchen. Motor hat top Kompression, An der abstimmung liegt es nicht. Der gute Herr Gengler hat auch nicht wirklich gutes fabriziert.... Matze hat es ziemlich lange versucht und hat ein deutlich besseres ergebiss erbracht wie gengler, Nur sieht man in der Leistungskurve das da etwas nicht stimmt. Matze meinte mehr geht einfach nicht und er sieht das zum ersten mal das ein ep so sch*** mit den mods geht.

Jetzt werde ich mal den kat in angriff nehmen,druckverlust prüfen dan intake obwohl ich schwer glaube das die itg so sch*** ist?? Und als letztes werde ich dann den Kopf mal ruter machen.

Was haste denn jetzt an Leistung? War ja auch letztes Jahr im November bei Patrick zum Abstimmen, allerdings noch in Luxemburg... Bei mir war ja die Eingangsmessung auch Sch***, 191 PS und 180 Nm MIT RBC + DK bearbeitet von I.P.P., OEM Airbox mit Hondata Mod + Trichter, Tegiwa 4-2-1 + HJS + Bastuck/SRS Catback... Allerdings hatte er nach der Abstimmung 218 PS und 220 NM... Also kam noch gut was dazu was denk ich mal auch das fast maximale Machbare mit den Mods ist... Kann mich über seine Arbeit grundsätzlich nicht beschweren, eher im Gegenteil... Kurve sieht auch sehr gut aus... Irgendwo ist aber auch der Wurm drin, zumindest was die Eingangsmessung angeht, kein Plan warum mein EP so wenig hatte, bin auch noch auf Fehlersuche...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Amir* Senior Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 221 Wohnort: Ulm	22.07.2014, 21:39 zitieren Heute erneut aufm Dyno gewesen Fehlersuche machen. Nichts wirklich herausgefunden, nun geht meine Wassertemperatur Anzeige im tacho nicht mehr, ist also tot. Woran könnte es liegen? Wo liegt den der Sensor genau? Hat schon wer mal einen kaputten HJS Kat gehabt? Und wie untersuche ich das am besten wenn der krümmer ja mit dem Kat zusamme geschweißt sind. Gefällt mir Teilen twittern
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R-volution1 Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 ´03 30th Anmeldedatum: 15.02.2012 Beiträge: 153 Wohnort: Meck-Pomm	23.07.2014, 02:22 zitieren Na schraub doch einfach den MSD ab, kannst ja in den Kat reingucken dann... So hab ich das bei mir gesehen und vorher auch rasseln gehört damals das mein Magnaflow schrott war... Fahr nen Tegiwa Krümmer...
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Amir* Senior Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 221 Wohnort: Ulm	23.07.2014, 16:10 zitieren Ich denke damit kann ich nicht auschließen ob am anderen Ende auch ein schaden ist. Jemand eine idee zur wassertemperatur Anzeige?
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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	23.07.2014, 16:19 zitieren würde auch zuerst vorn reinglotzen. also durch die lambdasondenbohrung...
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	24.07.2014, 20:03 zitieren mein HJS ist auch hinüber, nach etwa 80kkm schätze ich Ist uns aber erst beim umbau auf einen Tegiwa Krümmer aufgefallen Verfasst am: 24.07.2014, 20:10 zitieren Kat Eintritt Kat Austritt man sieht schon gut, wie zu der war
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Amir* Senior Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 221 Wohnort: Ulm	24.07.2014, 21:27 zitieren Okey ja fehler mit der Wasser Anzeige hab ich gefunden. Multiplexer im Krpo was aus Ja irgendwie muss ich nach fehler suchen. Motor hat top Kompression, An der abstimmung liegt es nicht. Der gute Herr Gengler hat auch nicht wirklich gutes fabriziert.... Matze hat es ziemlich lange versucht und hat ein deutlich besseres ergebiss erbracht wie gengler, Nur sieht man in der Leistungskurve das da etwas nicht stimmt. Matze meinte mehr geht einfach nicht und er sieht das zum ersten mal das ein ep so sch*e mit den mods geht. Jetzt werde ich mal den kat in angriff nehmen,druckverlust prüfen dan intake obwohl ich schwer glaube das die itg so sch*e ist?? Und als letztes werde ich dann den Kopf mal ruter machen.
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R-volution1 Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 ´03 30th Anmeldedatum: 15.02.2012 Beiträge: 153 Wohnort: Meck-Pomm	25.07.2014, 03:30 zitieren AmirJa irgendwie muss ich nach fehler suchen. Motor hat top Kompression, An der abstimmung liegt es nicht. Der gute Herr Gengler hat auch nicht wirklich gutes fabriziert.... Matze hat es ziemlich lange versucht und hat ein deutlich besseres ergebiss erbracht wie gengler, Nur sieht man in der Leistungskurve das da etwas nicht stimmt. Matze meinte mehr geht einfach nicht und er sieht das zum ersten mal das ein ep so sch mit den mods geht. Jetzt werde ich mal den kat in angriff nehmen,druckverlust prüfen dan intake obwohl ich schwer glaube das die itg so sch* ist?? Und als letztes werde ich dann den Kopf mal ruter machen. Was haste denn jetzt an Leistung? War ja auch letztes Jahr im November bei Patrick zum Abstimmen, allerdings noch in Luxemburg... Bei mir war ja die Eingangsmessung auch Sch*, 191 PS und 180 Nm MIT RBC + DK bearbeitet von I.P.P., OEM Airbox mit Hondata Mod + Trichter, Tegiwa 4-2-1 + HJS + Bastuck/SRS Catback... Allerdings hatte er nach der Abstimmung 218 PS und 220 NM... Also kam noch gut was dazu was denk ich mal auch das fast maximale Machbare mit den Mods ist... Kann mich über seine Arbeit grundsätzlich nicht beschweren, eher im Gegenteil... Kurve sieht auch sehr gut aus... Irgendwo ist aber auch der Wurm drin, zumindest was die Eingangsmessung angeht, kein Plan warum mein EP so wenig hatte, bin auch noch auf Fehlersuche... Verfasst am: 25.07.2014, 03:37 zitieren** Nikkermein HJS ist auch hinüber, nach etwa 80kkm schätze ich Ist uns aber erst beim umbau auf einen Tegiwa Krümmer aufgefallen Hm... Nach 80000km kann der sich aber schon zusetzen denke ich oder? Wer weiss wie dat nach der Laufleistung bei nem 100€ Kat aussieht...
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maxrev.de Gast	25.07.2014, 03:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Amir´s -Black CTR EP3 Thread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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