» alles erlaubt

Lightning · 20.07.2013, 08:01

Das ist eben Motorsport.
Deswegen kann er ja den 1.3 D13-Block behalten.
Er muß ja "nur"den komplette Kurbeltrieb mit Koben von einem D15B2 umbaun.
Dann nen Minime -> 125-130PS

Crawnight · 20.07.2013, 11:34

ok gut, das war mir neu.

MaRtInW2 · 20.07.2013, 14:40

Matze.DDKlar kannst du nen Minime am D13 machen; der Kollege hier hats auch getan:
http://www.maxrev.de/d13z6-vergaser-vtec-laeuft-t304885.htm

...damit würdest du dann aber deutlich in die nächsthöhere Klasse vorstoßen.

Wollte gerade sagen, das wäre das sinnvollste

bringt auch ordentlich was, wie viel genau kann ich nicht sagen, als kleiner Azubi hat man nicht das Geld für den Prüfstand, ich gehe aber von irgendwas zwischen 100-110PS aus.

Und wenn du Fragen hast, frag ruhig ich versuche zu helfen wo es geht.

Lightning · 20.07.2013, 14:53

Brauchst du nicht rechnen, fragst du einfach "KERL" hier im Forum. Der hats ja gemacht ;-)

Aber wenn man sich schon nen Z6-Kopf auf den D13 baut, dann doch bitte auch komplett mit MPFI und VTEC komplett

MaRtInW2 · 20.07.2013, 15:38

Empfehle ich auch. Ich bin auf Vergaser geblieben da dies weniger auffällig ist und weil ich zu faul war die kabelbäume zu tauschen

921 · 22.07.2013, 19:21

Denn mal kurz und knapp was brauch ich denn jetz genau?
Kolben und co zeit und aufwand sind kein problem;)
Die hab und mach ich mir gerne!!

MaRtInW2 · 22.07.2013, 19:32

Also wenn du auf Vergaser bleibst

elektr. Benzinpumpe für Vergaser (am besten eine von Pierburg), evtl. noch einen Druckminderer, meine hat die Schwimmerkammer zum überlaufen gebracht
Z6 oder Y8 Kopf
Z6 Zahnriemen (hat weniger Zähne wie der D13B2)
Dremel um den Zündverteiler ein wenig anzupassen, sodass 2/3 Schrauben passen
Dremel um die ASB zu weiten
Y8 Kopfdichtung (die 2-Layer, eine Aftermarket langt vollkommen, hab ich bei mir auch verbaut und es drückt nirgends durch)

Wenn du auf Einspritzer gehst dann

ASB vom D16Z6 oder D16Y8
ECU
Kabelbäume

Wenn du noch den Hubraum ändern willst dann noch

D15 Kurbelwelle
D15 Pleuel
D15 Kolben
zur Anmerkung, D13 Kolben würden eine höhere Verdichtung bringen, in diesem Fall allerdings zu hoch (etwa 20:1), D15 Kolben habe ich noch nicht durchgerechnet, die D15 Kolben haben jedenfalls nicht den Dom wie die D13 Kolben

Iwan-EJ2 · 22.07.2013, 23:37

Oder er holt sich diesen EH2 Motor, ist ein 1,5er und mit 70PS eingetragen. Der ja eh zum Verkauf steht.

http://www.maxrev.de/meine-neue-perle-eh2-t305555.htm

Auf diesen dann den Minime drauf und schon ist er bei locker 130PS

maxrev.de · Gast

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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	20.07.2013, 08:01 zitieren Das ist eben Motorsport. Deswegen kann er ja den 1.3 D13-Block behalten. Er muß ja "nur"den komplette Kurbeltrieb mit Koben von einem D15B2 umbaun. Dann nen Minime -> 125-130PS Gefällt mir Teilen twittern
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	20.07.2013, 11:34 zitieren ok gut, das war mir neu.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	20.07.2013, 14:40 zitieren Matze.DDKlar kannst du nen Minime am D13 machen; der Kollege hier hats auch getan: http://www.maxrev.de/d13z6-vergaser-vtec-laeuft-t304885.htm ...damit würdest du dann aber deutlich in die nächsthöhere Klasse vorstoßen. Wollte gerade sagen, das wäre das sinnvollste bringt auch ordentlich was, wie viel genau kann ich nicht sagen, als kleiner Azubi hat man nicht das Geld für den Prüfstand, ich gehe aber von irgendwas zwischen 100-110PS aus. Und wenn du Fragen hast, frag ruhig ich versuche zu helfen wo es geht. 1x bearbeitet Verfasst am: 20.07.2013, 14:42 zitieren LightningDas ist eben Motorsport. Deswegen kann er ja den 1.3 D13-Block behalten. Er muß ja "nur"den komplette Kurbeltrieb mit Koben von einem D15B2 umbaun. Dann nen Minime -> 125-130PS Ich weiß nicht wie die Verdichtung aussieht, aber mit D13 Kolben und D15 Pleuel, D16 Kopf läuft es definitiv nicht, da kommt man auf eine Verdichtung von ca. 20:1 .. kannste gleich die Zündkabel weglassen und Diesel tanken mit den D15 Kolben hab ich mir das noch nicht durchgerechnet
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	20.07.2013, 14:53 zitieren Brauchst du nicht rechnen, fragst du einfach "KERL" hier im Forum. Der hats ja gemacht Aber wenn man sich schon nen Z6-Kopf auf den D13 baut, dann doch bitte auch komplett mit MPFI und VTEC komplett 1x bearbeitet
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	20.07.2013, 15:38 zitieren Empfehle ich auch. Ich bin auf Vergaser geblieben da dies weniger auffällig ist und weil ich zu faul war die kabelbäume zu tauschen
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921 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: civic/crx/accord Anmeldedatum: 17.07.2013 Beiträge: 44	22.07.2013, 19:21 zitieren Denn mal kurz und knapp was brauch ich denn jetz genau? Kolben und co zeit und aufwand sind kein problem;) Die hab und mach ich mir gerne!!
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	22.07.2013, 19:32 zitieren Also wenn du auf Vergaser bleibst elektr. Benzinpumpe für Vergaser (am besten eine von Pierburg), evtl. noch einen Druckminderer, meine hat die Schwimmerkammer zum überlaufen gebracht Z6 oder Y8 Kopf Z6 Zahnriemen (hat weniger Zähne wie der D13B2) Dremel um den Zündverteiler ein wenig anzupassen, sodass 2/3 Schrauben passen Dremel um die ASB zu weiten Y8 Kopfdichtung (die 2-Layer, eine Aftermarket langt vollkommen, hab ich bei mir auch verbaut und es drückt nirgends durch) Wenn du auf Einspritzer gehst dann ASB vom D16Z6 oder D16Y8 ECU Kabelbäume Wenn du noch den Hubraum ändern willst dann noch D15 Kurbelwelle D15 Pleuel D15 Kolben zur Anmerkung, D13 Kolben würden eine höhere Verdichtung bringen, in diesem Fall allerdings zu hoch (etwa 20:1), D15 Kolben habe ich noch nicht durchgerechnet, die D15 Kolben haben jedenfalls nicht den Dom wie die D13 Kolben
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	22.07.2013, 23:37 zitieren Oder er holt sich diesen EH2 Motor, ist ein 1,5er und mit 70PS eingetragen. Der ja eh zum Verkauf steht. http://www.maxrev.de/meine-neue-perle-eh2-t305555.htm Auf diesen dann den Minime drauf und schon ist er bei locker 130PS Verfasst am: 22.07.2013, 23:47 zitieren Da sparst du dir auf jedenfall die geschichte mit Kurbel Pleul und dem Zeug. Fürn Minime gibts hier nen guten Guide, da steht dann auch alles drin was du brauchst. In deinem Fall ist dann halt noch Kabelbaum für Innen von nöten und halt die Geschichte mit dem Tank und der Pumpe. Viel Spass beim Bauen ^^
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maxrev.de Gast	23.07.2013, 14:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "alles erlaubt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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