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General ![]() Name: Max Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | zitieren mein Umbau dürfte jetzt so 10000km runter haben, zwischenzeitlich wurden noch Schmiede Innereien verbaut. anfangs hatte ich nach leerlaufbetrieb immer ne kleine ölwolke hinten raus. war ne defekte schaftdichtung die ich wohl beim Einbau etwas beschädigt hab. jetzt hab ich das selbe Symptom zum zweiten Mal aber Ca 8000km später... Kennt jemand das Problem beim Turbo dass die OEM schaftdichtungen das vllt nicht mitmachen und frühzeitig versagen? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Basti Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe | zitieren Evtl Ventulführungen nicht mehr im soll. Nockenwellen fährst oem? |
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Grand Master ![]() Name: Julian Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | zitieren Die Originalen Schaftdichtungen haben bei mir seeeehr lange gehalten. An denen liegt es mit Sicherheit nicht. |
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Master ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8504 Wohnort: Krefeld | zitieren Wie genau hast du die eingebaut? |
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General ![]() Name: Max Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | zitieren OEM Wellen ja. schaftdichtungen mit Werkstatthandbuch eingebaut mit dem eintreiber. das mit den Führungen klingt jetz mal nicht abwegig, kommt das vor beim b16? |
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Master ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8504 Wohnort: Krefeld | zitieren ja wie haste die schaftdichtungen eingebaut? erklärs bitte haargenau |
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General ![]() Name: Max Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | zitieren von Hand angelegt und leicht angedrückt dass sie wirklich gerade auf der Führung sitzen. dann den Eintreiber hergenommen und mit Hammer und Gefühl aufgeklopft bis sie komplett anliegen. wenn se komplett anliegen ändert sich der Ton, dann hab ich natürlich aufgehört. das sich ein falscher Einbau nach paar km zeigt kenn ich... aber erst nach 10000km? wie würden sich undichte Turbo Dichtungen bemerkbar machen? vllt ist meine Druckanzeige kaputt aber laut der hab ich Anschlag 7 bar Öldruck. werd das mit nem manometer prüfen. falls ja wäre evtl das Ventil in der Ölpumpe fest und evtl haben sich dadurch die Dichtungen vom Turbo verabschiedet... sind alles nur Mutmaßungen, so genau hab ich mir die Problemlage noch nicht angeschaut. vor 1500km hab ich erst Krümmer/Turbo Flansch neu abgedichtet, im Auslass waren dabei keine ölspuren von ner schaftdichtung zu erkennen, am Turbo war aber ein Tropfen Öl... |
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Master ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8504 Wohnort: Krefeld | zitieren ohne öl eingebaut? hast nen gleit oder kugelgelagerten lader? |
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General ![]() Name: Max Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | zitieren ndas mit dem Öl kann ich jetzt gar nicht mehr sagen, kann gut sein dass es ohne Öl war... gleitgelagert, td05 16g |
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General ![]() Name: Matthias Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW | zitieren Statt 20x nachzufragen sag ihm doch einfach 1x wie er es einbauen sollte, ist doch viel einfacher! |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "2tes mal Schaftdichtung durch?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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