» Zusatzbehälter

STRAUBSTER · 06.03.2008, 13:02

habe gerade von v unlimited eine mail bekommen in der sie die neuen zusatzbehälter aus ihrem programm vorstellen. die teile sehen richtig gut auch und der preis ist eigentlich auch top. gibt viele verschiedene varianten. hier mal ein BEISPIEL

gibt hier im forum bestimmt leute die sich sowas schon eingebaut oder selbst gebastelt haben. wie am besten [weil da ja keine befestigungsmöglichkeiten dran sind] einbauen? wo kriegt man die sonst noch her? erfahrungswerte!?

werde mir wahrscheinlich mal einen holen und den kühlwasserüberlauf auswechseln

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Am sinnvollsten als Oil Catch Tank.

Z.b. auch bei Isa zu bekommen.

STRAUBSTER · 07.03.2008, 07:23

wie und wo würde man das dan anschließen?

hb_markus · 07.03.2008, 07:41

Ein Oil-Catch Tank schliessd du an der Kurbelwellen entlüftung an! Da wo der schlauch vom Zylinderkopf weggeht und rüber zum ansaugschlau! Dann hast du kein Öl in deiner Ansaugluft!

STRAUBSTER · 07.03.2008, 08:19

da soll der hin!? da kommt doch nie im leben so viel raus dass ich einen halben liter behälter brauche oder? da kann man sich ja auch einen entlüftungsfilter dran hängen

verstehe eh nicht so ganz warum das hinter den luftfilter ins ausaugsystem kommt... ist das nicht eher schädlich wenn da zu viel raus kommt?

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

STRAUBSTERda soll der hin!? da kommt doch nie im leben so viel raus dass ich einen halben liter behälter brauche oder? da kann man sich ja auch einen entlüftungsfilter dran hängen

verstehe eh nicht so ganz warum das hinter den luftfilter ins ausaugsystem kommt... ist das nicht eher schädlich wenn da zu viel raus kommt?

Da kommt genug raus, beim einem mehr beim anderen weniger. Bestes beispiel ist der Golf3/4.

Nachteil vom Entlüftungsfilter ist, wenn er dicht ist, ist er dicht und dann passieren unerfräuliche Dinge -> Nockenwellensimmaring, Kopfdichtung etc.. Der sollte regelmäßig mitgewartet werden, wenn man einen verbaut hat.
Einen Oil Catch Tank hingegen musst du selten warten.

Kommt hinter dem Luftfilter raus weil der sonst zugeölt wäre

Der Hersteller geht davon aus das dieses Öl dann mitverbrannt wird.
Leider fängt sich dann davon aber doch zuviel in Drosselklappe, die dann das klemmen anfängt.

Der Oil Catch Tank fängt es dir auf sodass der Ansaugkanal und Drosselklappe "ölfrei" bleibt.

lg

maxrev.de · Gast

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STRAUBSTER Elite Name: CHRISTIAN Geschlecht: Fahrzeug: FN2SC + EG5 Anmeldedatum: 26.01.2006 Beiträge: 2051 Wohnort: LANGENSELBOLD	06.03.2008, 13:02 zitieren habe gerade von v unlimited eine mail bekommen in der sie die neuen zusatzbehälter aus ihrem programm vorstellen. die teile sehen richtig gut auch und der preis ist eigentlich auch top. gibt viele verschiedene varianten. hier mal ein BEISPIEL gibt hier im forum bestimmt leute die sich sowas schon eingebaut oder selbst gebastelt haben. wie am besten [weil da ja keine befestigungsmöglichkeiten dran sind] einbauen? wo kriegt man die sonst noch her? erfahrungswerte!? werde mir wahrscheinlich mal einen holen und den kühlwasserüberlauf auswechseln Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	06.03.2008, 18:08 zitieren Am sinnvollsten als Oil Catch Tank. Z.b. auch bei Isa zu bekommen.
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STRAUBSTER Elite Name: CHRISTIAN Geschlecht: Fahrzeug: FN2SC + EG5 Anmeldedatum: 26.01.2006 Beiträge: 2051 Wohnort: LANGENSELBOLD	07.03.2008, 07:23 zitieren wie und wo würde man das dan anschließen?
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	07.03.2008, 07:41 zitieren Ein Oil-Catch Tank schliessd du an der Kurbelwellen entlüftung an! Da wo der schlauch vom Zylinderkopf weggeht und rüber zum ansaugschlau! Dann hast du kein Öl in deiner Ansaugluft!
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STRAUBSTER Elite Name: CHRISTIAN Geschlecht: Fahrzeug: FN2SC + EG5 Anmeldedatum: 26.01.2006 Beiträge: 2051 Wohnort: LANGENSELBOLD	07.03.2008, 08:19 zitieren da soll der hin!? da kommt doch nie im leben so viel raus dass ich einen halben liter behälter brauche oder? da kann man sich ja auch einen entlüftungsfilter dran hängen verstehe eh nicht so ganz warum das hinter den luftfilter ins ausaugsystem kommt... ist das nicht eher schädlich wenn da zu viel raus kommt?
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	07.03.2008, 12:44 zitieren STRAUBSTERda soll der hin!? da kommt doch nie im leben so viel raus dass ich einen halben liter behälter brauche oder? da kann man sich ja auch einen entlüftungsfilter dran hängen verstehe eh nicht so ganz warum das hinter den luftfilter ins ausaugsystem kommt... ist das nicht eher schädlich wenn da zu viel raus kommt? Da kommt genug raus, beim einem mehr beim anderen weniger. Bestes beispiel ist der Golf3/4. Nachteil vom Entlüftungsfilter ist, wenn er dicht ist, ist er dicht und dann passieren unerfräuliche Dinge -> Nockenwellensimmaring, Kopfdichtung etc.. Der sollte regelmäßig mitgewartet werden, wenn man einen verbaut hat. Einen Oil Catch Tank hingegen musst du selten warten. Kommt hinter dem Luftfilter raus weil der sonst zugeölt wäre Der Hersteller geht davon aus das dieses Öl dann mitverbrannt wird. Leider fängt sich dann davon aber doch zuviel in Drosselklappe, die dann das klemmen anfängt. Der Oil Catch Tank fängt es dir auf sodass der Ansaugkanal und Drosselklappe "ölfrei" bleibt. lg
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maxrev.de Gast	07.03.2008, 12:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zusatzbehälter" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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