» Wo liegt noch der Hase im Pfeffer?

Civic Ej9 Fahrer · 27.07.2016, 08:09

Moin Leutz, ne ganze Weile grübele ich jetzt schon was noch fehlt,
Hab nun:
Nen Krümmer vom D16z6 mit Hosenrohr dran
Ne D16z6 ASB mit der Ej9 DK, Airbox vom MB2 und neuem Oem- Luftfilter und für die Verbindung von DK zur Airbox nen gekürztes Airintakerohr
Eg6 ESD, aber aus Budgedgründen noch oem Ej9- MSD
Oem S40- Getriebe

Laufen tut er so schon ganz nett, er ist alltagstauglich, also nicht nur Leistung im oberen Drittel, aber wenn man mal überraschend überholen will kommt irgendwie nicht genug Bums, er dreht zwar locker flockig bis in den Begrenzer, aber das zieht sich sehr in die Länge und so richtig Kick kommt keiner, muss ich mir um mehr Bums und schnelleres Hochdrehen doch lieber nen anderen Wagen ausgucken? Oder liegts tatsächlich noch am Ej9- MSD? Oder fehlt dem der nötige Kraftstoff?
Früher war das einfacher, grösserer Vergaser drauf, abstimmen mit Luftzufuhr und gut, beim Bauerndiesel im T3 war es noch einfacher, Fördermenge erhöhen, zur Not Abspritzdruck der Düsen eventuell bei Bedarf mittels Plättchen erhöhen und der Pott ging vorwärts, aber mit diesem gsnzen Ecu's und elektronischen Einspritzanlagen ist das irgendwie kompliziert :roll:

Hat jemand ne Idee parat?
Aber bitte keine Tipps wie einstellbarer BDR, weil was soll das bringen, wenn ich nur den Benzin und somit drn Einspritzdruck erhohe? Ja ok es wird mehr oder besser zerstäubt dadurch, aber mehr kommt deswegen doch auch nicht rein :roll:

Ben_is_lol · 27.07.2016, 08:21

Leichte Schwungscheibe und Alu Riemenscheiben machen sich schon bemerkbar wenn um die Elastizität geht, allgemein Rotierende Massen erleichtern.

Civic Ej9 Fahrer · 27.07.2016, 09:27

Hi, danke für Deine Antwort, ja ist mir schon klar, aber kost nen Haufen Geld und bringt auch Nachteile mit, habe Klima, Servo und Lima dran, müsste doch auch anders gehen

NoBody89 · 27.07.2016, 09:42

Das ist nen 1.4L Motor...

Nen S20 Getriebe könnte abhilfe schaffen.

AC/DC · 27.07.2016, 09:52

Also wenn die Schungscheibe etc schon quasi "zu teuer" ist, wenn ich das richtig rauslese, dann schau dich nach was anderem um.

Ansonsten sehe ich mögliche "einbußen" bei deinem aktuellen modifikationen in einigen bereichen:

D16 Krümmer haben im Hosenrohr eine Verjüngung zur Reduzierung des Durchmessers, ist diese Drossel entfernt wurden? Wenn nicht- machen!
dieses "Airintakerohr"- was auch immer, ist das aus Alu? Wenn ja raus damit und OEM Gummirohr rein oder Isolieren, nimmt zuviel wärme auf

Ansonsten lohnen sich am ej9 für wenig Geld erfahrungsgemäß ein 100 oder 200Zeller Kat, komplette Auspuffanlage sollte dem Durchmesser angepasst werden, mit kurzem S20 Getriebe fährt er sich auch nochmal agiler, und vorallem wie der Vorredner schon meinte die Schwungscheibe etc ...

Es gibt auch schon genügend Threads die sich mit D Motoren beschäftigen, dort kannst du alles nachlesen und selber überlegen was für dich finanziell sinnvoll ist

http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm
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JDM_Guy94 · 27.07.2016, 09:57

Was bringt ein grosser esd wenns davor zu schmal ist. Was bringt n 70er Ansaugrohr bei ner 50er dk^^ grössere dk, krümmer MSD grösser, kat raus und vllt passen ja ek3 Nockenwellen? Lowbudget Abstimmung wäre dann lamda abklemmen. Vorwärmung an ansaugung totlegen und hitzeband ums airintake/krümmer

Civic Ej9 Fahrer · 27.07.2016, 10:06

Hallo AC/DC, nein nein ich hab den z6- Krümmer so eingebaut, wiever kam, glaube nicht das da was entfernt wurde, aber dazu muss man den doch zerschneiden oder?
Das Alurohr dachte ich ist gerade besser weil es allgemein Kühler ist, aber ok stimmt, das hàngt da im Motorraum und kann sich schon erhitzen und somit wàre meibe muhevolle Arbeit das der Kollege nur Kaltluft aus dem rechten Radkasten sagen kann wieder zunichte :roll:

.das konnt ich noch machen ok und dann muss ich mal nach nem Ek4 Auspuff gucken, wenn dann nix besser wird, fahre ich so den Tüv ab und hole mir danach gleich watt mit mehr Druck

AC/DC · 27.07.2016, 10:19

Ja musste Aufschneiden und wieder schweißen, gibts auch einen Thread dazu

http://www.maxrev.de/d16z6-kruemmer-entdrosseln-t162593.htm

EK4, EG6 Auspuff etc gibts meiner Meinung nach nicht im Zubehör, nur Original zu bestellen, also sehr teuer das Blech. Im Zubehör haben alle den selben Durchmesser dank billig Produktion- zumindest alles was ich bis jetzt bestellt hatte...

Wenn du es relativ günstig haben möchtest führt der Weg an einer Aftermarket Catback nicht vorbei. Ganz wichtig ist aber gleich den Kat mit zu tauschen, 100Zeller reicht definitiv aus um die Euro2 locker zu schaffen, ich empfehle dir USER "MAT" anzuschreiben, er baut Auspuffanlagen

Das Alu Rohr ist ganz großer Müll, ich hatte im Accord bei 20° Außentemp ein Top Speed Verlust von guten 10Kmh, und die Ansaugtemp ging hoch auf bis zu 50°C (bei Volllast!-DK voll offen, sollte eigentlich nicht viel mehr als Außentemp sein)

Civic Ej9 Fahrer · 27.07.2016, 16:23

Upps ok

Dann werd ich mal schauen ob ich datt Dingend irgendwie isolieren bzw.von der Hitze abschirmen kann , mal gucken womit :roll:

und wegen MSD, muss ich schauen watt ich da kriege, werde in die Tonne die 5/18 eh Abschied nehnen muss aufgrund seines kaputtgepflegten Zustandes von den holden Damen was seine Vorbesitzer waren , kein Vermögen mehr versenken, dann kachel ich lieber so weiter durchs Land und freue mich auf den darauffolgenden besseren nicht im Winter in größter Not gekauften :smoke:

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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	27.07.2016, 08:09 zitieren Moin Leutz, ne ganze Weile grübele ich jetzt schon was noch fehlt, Hab nun: Nen Krümmer vom D16z6 mit Hosenrohr dran Ne D16z6 ASB mit der Ej9 DK, Airbox vom MB2 und neuem Oem- Luftfilter und für die Verbindung von DK zur Airbox nen gekürztes Airintakerohr Eg6 ESD, aber aus Budgedgründen noch oem Ej9- MSD Oem S40- Getriebe Laufen tut er so schon ganz nett, er ist alltagstauglich, also nicht nur Leistung im oberen Drittel, aber wenn man mal überraschend überholen will kommt irgendwie nicht genug Bums, er dreht zwar locker flockig bis in den Begrenzer, aber das zieht sich sehr in die Länge und so richtig Kick kommt keiner, muss ich mir um mehr Bums und schnelleres Hochdrehen doch lieber nen anderen Wagen ausgucken? Oder liegts tatsächlich noch am Ej9- MSD? Oder fehlt dem der nötige Kraftstoff? Früher war das einfacher, grösserer Vergaser drauf, abstimmen mit Luftzufuhr und gut, beim Bauerndiesel im T3 war es noch einfacher, Fördermenge erhöhen, zur Not Abspritzdruck der Düsen eventuell bei Bedarf mittels Plättchen erhöhen und der Pott ging vorwärts, aber mit diesem gsnzen Ecu's und elektronischen Einspritzanlagen ist das irgendwie kompliziert Hat jemand ne Idee parat? Aber bitte keine Tipps wie einstellbarer BDR, weil was soll das bringen, wenn ich nur den Benzin und somit drn Einspritzdruck erhohe? Ja ok es wird mehr oder besser zerstäubt dadurch, aber mehr kommt deswegen doch auch nicht rein Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	27.07.2016, 08:21 zitieren Leichte Schwungscheibe und Alu Riemenscheiben machen sich schon bemerkbar wenn um die Elastizität geht, allgemein Rotierende Massen erleichtern.
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	27.07.2016, 09:27 zitieren Hi, danke für Deine Antwort, ja ist mir schon klar, aber kost nen Haufen Geld und bringt auch Nachteile mit, habe Klima, Servo und Lima dran, müsste doch auch anders gehen
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	27.07.2016, 09:42 zitieren Das ist nen 1.4L Motor... Nen S20 Getriebe könnte abhilfe schaffen.
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	27.07.2016, 09:52 zitieren Also wenn die Schungscheibe etc schon quasi "zu teuer" ist, wenn ich das richtig rauslese, dann schau dich nach was anderem um. Ansonsten sehe ich mögliche "einbußen" bei deinem aktuellen modifikationen in einigen bereichen: D16 Krümmer haben im Hosenrohr eine Verjüngung zur Reduzierung des Durchmessers, ist diese Drossel entfernt wurden? Wenn nicht- machen! dieses "Airintakerohr"- was auch immer, ist das aus Alu? Wenn ja raus damit und OEM Gummirohr rein oder Isolieren, nimmt zuviel wärme auf Ansonsten lohnen sich am ej9 für wenig Geld erfahrungsgemäß ein 100 oder 200Zeller Kat, komplette Auspuffanlage sollte dem Durchmesser angepasst werden, mit kurzem S20 Getriebe fährt er sich auch nochmal agiler, und vorallem wie der Vorredner schon meinte die Schwungscheibe etc ... Es gibt auch schon genügend Threads die sich mit D Motoren beschäftigen, dort kannst du alles nachlesen und selber überlegen was für dich finanziell sinnvoll ist http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm -
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	27.07.2016, 09:57 zitieren Was bringt ein grosser esd wenns davor zu schmal ist. Was bringt n 70er Ansaugrohr bei ner 50er dk^^ grössere dk, krümmer MSD grösser, kat raus und vllt passen ja ek3 Nockenwellen? Lowbudget Abstimmung wäre dann lamda abklemmen. Vorwärmung an ansaugung totlegen und hitzeband ums airintake/krümmer
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	27.07.2016, 10:06 zitieren Hallo AC/DC, nein nein ich hab den z6- Krümmer so eingebaut, wiever kam, glaube nicht das da was entfernt wurde, aber dazu muss man den doch zerschneiden oder? Das Alurohr dachte ich ist gerade besser weil es allgemein Kühler ist, aber ok stimmt, das hàngt da im Motorraum und kann sich schon erhitzen und somit wàre meibe muhevolle Arbeit das der Kollege nur Kaltluft aus dem rechten Radkasten sagen kann wieder zunichte .das konnt ich noch machen ok und dann muss ich mal nach nem Ek4 Auspuff gucken, wenn dann nix besser wird, fahre ich so den Tüv ab und hole mir danach gleich watt mit mehr Druck
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	27.07.2016, 10:19 zitieren Ja musste Aufschneiden und wieder schweißen, gibts auch einen Thread dazu http://www.maxrev.de/d16z6-kruemmer-entdrosseln-t162593.htm EK4, EG6 Auspuff etc gibts meiner Meinung nach nicht im Zubehör, nur Original zu bestellen, also sehr teuer das Blech. Im Zubehör haben alle den selben Durchmesser dank billig Produktion- zumindest alles was ich bis jetzt bestellt hatte... Wenn du es relativ günstig haben möchtest führt der Weg an einer Aftermarket Catback nicht vorbei. Ganz wichtig ist aber gleich den Kat mit zu tauschen, 100Zeller reicht definitiv aus um die Euro2 locker zu schaffen, ich empfehle dir USER "MAT" anzuschreiben, er baut Auspuffanlagen Das Alu Rohr ist ganz großer Müll, ich hatte im Accord bei 20° Außentemp ein Top Speed Verlust von guten 10Kmh, und die Ansaugtemp ging hoch auf bis zu 50°C (bei Volllast!-DK voll offen, sollte eigentlich nicht viel mehr als Außentemp sein)
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	27.07.2016, 16:23 zitieren Upps ok Dann werd ich mal schauen ob ich datt Dingend irgendwie isolieren bzw.von der Hitze abschirmen kann , mal gucken womit und wegen MSD, muss ich schauen watt ich da kriege, werde in die Tonne die 5/18 eh Abschied nehnen muss aufgrund seines kaputtgepflegten Zustandes von den holden Damen was seine Vorbesitzer waren , kein Vermögen mehr versenken, dann kachel ich lieber so weiter durchs Land und freue mich auf den darauffolgenden besseren nicht im Winter in größter Not gekauften Verfasst am: 28.07.2016, 14:17 zitieren So gut, also was ich eventuell noch versuche ist das olle Aluansaugrohr isolieren, wenn das Not tut, eine Messung mit nem IR- Thermometer wirds zeigen, und falls günstig greifbar nen Ek4 oder EG6- MSD, das Hosenrohr zerschnippel ich nicht, bin froh das das noch alles eins ist Hat jemand ne Low- budget wie oder womit man falls notwendig dwtt Alurohr isolieren kann? Ofenrohrisolierung? ..oder sone Camping bzw. Aerobicmatte und die mit Aluklebeband umwickeln?
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maxrev.de Gast	07.08.2016, 12:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wo liegt noch der Hase im Pfeffer?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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