Umfrage | |||||||||||||||||||||
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Welchen Reifen?
Teilnehmeranzahl: 18 Stimmen insgesamt: 18
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Autor | Nachricht | ||||||||||||||||||||
Elite Name: Peter Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu | zitieren Die goldene Lösung wäre halt die Spurplatte durch Felgen mit anderer ET zu ersetzen | ||||||||||||||||||||
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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1066 Wohnort: Bremen | zitieren Interessanter Trööt! Werde ich weiterhin gespannt verfolgen. Fahre momentan den ITR mit OEM Fahrwerk, OEM Felgen (15'') und OEM Bereifung 195/55/15 Bridgestone Potenza. Übersteuert allerdings schon recht schnell... | ||||||||||||||||||||
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Elite ![]() Name: Cedrik Geschlecht: ![]() Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen | zitieren Ich habe mich mit einem bekannten unterhalten der selbst u.a. die VLN Meisterschaft mitgefahren ist. Er fährt auf seinem E46 M3 der für über 50.000€ fertig gemacht worden ist für den Ring "nur" 225er und ist damit keine Sekunde langsamer als ein Baugleicher M3 mit 245/295er Reifen. Viel wichtiger ist die perfekt eingestimmte Fahrwerksgeometrie (er fährt -4,5vorne und -1,0 hinten). Dementsprechend werde ich auch auf 195er Ringsum oder 205er Ringsum wechseln und mal die Spurplatten hinten wieder montieren. | ||||||||||||||||||||
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Elite Name: Peter Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu | zitieren -4,5 ![]() Mein Tipp probier das mit den Spurplatten seperat aus dann merkst was allein die schon ausmachen. Mehr Kurvengeschwindigkeit bei langezogenen Kurven und weniger Kurvenwilligkeit bei schnellen Richtungswechseln. | ||||||||||||||||||||
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