» Was geht am ED mit D16Z5 Engine

carnstyle · 30.03.2009, 19:34

Hey leute, ich hab einen Honda CRX ED 9 der wird gerade neu aufgebaut, war ein bischen Rost zerfressen aber sonst Top fit.

Was kann man alles noch so machen dass der noch mehr "bums" unterm a**** hat halt ohne großartig Geld zu investieren. Passen vll. auch größere Ansaugbrücken von anderen Modellen oder z.B. Drosselklappen?? Wie könnte man den Luftstrom zur drosselklappe optimieren?? Wo bezieht Ihr eure Performanceparts??

Mir ist jede hilfe recht.

MFG Chris

steffEJ2 · 30.03.2009, 19:39

Kurze Frage, kurze Antwort:
bin ja selbst kein Fan von solchen Kommentaren aber gerade was Leistung anbelangt gibts schon soviele Beiträge...

http://www.maxrev.de/search.htm

gigiagig · 31.03.2009, 05:27

auf den d16z5 passt keine andere ansaugbrücke, die mehr leistung bringen könnte. mit deiner budgetvorstellung kommst du sowieso nicht weit.
du kannst höchstens einen krümmer vom 88er crx ed9 verbauen, das wird im dreh von 100 euro kosten, bevor wir weiter machen, was willst/kannst du ausgeben?

carnstyle · 31.03.2009, 06:24

Moin,

auf dauer gesehen kann ich viel ausgeben fast so nach dem Motto koste es was es wolle. Aber vorerst wollte ich halt wissen ob mit Serienteilen was geht bevor ich mit dem Import aus den USA anfange.

Vll. kann man ja auch den Serienmotor irgendwie bearbeiten dass man so schon mehr Leistung bekommt. Wenn das schon jemand gemacht hat dann schreibt doch einfach mal würde mich brennend interessieren wie Ihr mehr Leistung aus dem ED9 holt.

gigiagig · 31.03.2009, 06:44

klar kann man den serien motor bearbeiten, aber da kommt nicht allzu viel raus. für ein sauger setup ist der B motor besser geeignet. die frage ist, was erwartest du an leistung??

und überhaupt, möchtest du saugertuning oder turbo?

wie ich mehr leistung aus meinem hol: turbo

carnstyle · 31.03.2009, 08:34

Also vorerst hab ich an ca. 160 - 200 PS gedacht. Saugertuning wäre für den Anfang ganz net an den Turbo würde ich mech erst in 1 bis 2 Jahren ranwagen. Wo liegt der unterschied zwischen B und D engine

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Der grobe Unterschied besteht darin, dass die B Motoren Vtec haben und die D Motoren nicht.... Dann gibt es Unterschiede im Aufbau der Motoren, da will ich aber nicht drauf eingehen, da ich sonnst alle B Motoren aufzählen müsste... Gibt aber auch soweit ich weiß, einen B Motor im alten Integra, der kein Vtec hat....

Zum Thema: Ich und ein Kumpel von mir haben seinen CRX mit D16Z5 komplett auf Sauger getunt und ich musste mir als Fazit ziehen, dass es sich nicht gelohnt hat.... Der Motor ist komplett gemacht und leistet laut Maha Prüfstand 163,5 PS..... Meiner Meinung nach lohnt sich das nicht, da er meinem D16Z5 in den ersten drei Gängen keinen Meter wegzieht, erst danach nimmt er mir ein paar Meter weg... Problem von dem Motor ist der lange Hub von 90 mm, damit erreicht der Motor Serie schon eine mittlere Kolbengeschwindigkeit über 20 m/s, da ist nicht viel mit Drehzahlanhebung mit den entsprechenden Nockenwellen, wenn man was Langlebiges haben möchte.... 8000 U/min ist da die absolute Schmerzgrenze.... Ausser man baut stärkere Pleuel und Lager ein, die dann die erhöhten Drehzahlen (höhere Kolbengeschwindigkeiten) aushalten.... Werden aber trotzdem nicht mehr wie ca.175-180 PS drin sein..... Die andere Variante wäre den Hubraum zu erhöhen, aber da möchte ich nicht drauf eingehen, da ich mich mit dem Thema noch nicht beschäftigt / informiert habe....

&weida? · 01.04.2009, 07:30

pauschal könnte man sagen D-Motor eher Langhuber, B-Motor eher Kurzhuber

Mit VTEC ja oder nein hat das eig. nichts zu tun. Gibt ja auch D-Motore mit VTEC und B-Motore ohne.

carnstyle · 01.04.2009, 07:44

Das hilft mir weiter. Woran kann ich denn einen V-Tec erkennen? Bei meinem Motor gibt es auf der linken seite vordere Nockenwelle (wenn man davor steht) eine Art Box aus Alu mit einem Stecker dran wofür ist das?

&weida? · 01.04.2009, 07:50

Dürfte der Zylindersensor sein was du meinst.

ED9 hat keinen VTEC.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was geht am ED mit D16Z5 Engine" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
carnstyle Newbie Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 und meine Firmenschleuder Anmeldedatum: 30.03.2009 Beiträge: 21 Wohnort: 97640 Oberstreu	30.03.2009, 19:34 zitieren Hey leute, ich hab einen Honda CRX ED 9 der wird gerade neu aufgebaut, war ein bischen Rost zerfressen aber sonst Top fit. Was kann man alles noch so machen dass der noch mehr "bums" unterm a**** hat halt ohne großartig Geld zu investieren. Passen vll. auch größere Ansaugbrücken von anderen Modellen oder z.B. Drosselklappen?? Wie könnte man den Luftstrom zur drosselklappe optimieren?? Wo bezieht Ihr eure Performanceparts?? Mir ist jede hilfe recht. MFG Chris Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

steffEJ2 Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin Meine eBay-Auktionen:	30.03.2009, 19:39 zitieren Kurze Frage, kurze Antwort: bin ja selbst kein Fan von solchen Kommentaren aber gerade was Leistung anbelangt gibts schon soviele Beiträge... http://www.maxrev.de/search.htm
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13894 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	31.03.2009, 05:27 zitieren auf den d16z5 passt keine andere ansaugbrücke, die mehr leistung bringen könnte. mit deiner budgetvorstellung kommst du sowieso nicht weit. du kannst höchstens einen krümmer vom 88er crx ed9 verbauen, das wird im dreh von 100 euro kosten, bevor wir weiter machen, was willst/kannst du ausgeben?
▲	pn email

carnstyle Newbie Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 und meine Firmenschleuder Anmeldedatum: 30.03.2009 Beiträge: 21 Wohnort: 97640 Oberstreu	31.03.2009, 06:24 zitieren Moin, auf dauer gesehen kann ich viel ausgeben fast so nach dem Motto koste es was es wolle. Aber vorerst wollte ich halt wissen ob mit Serienteilen was geht bevor ich mit dem Import aus den USA anfange. Vll. kann man ja auch den Serienmotor irgendwie bearbeiten dass man so schon mehr Leistung bekommt. Wenn das schon jemand gemacht hat dann schreibt doch einfach mal würde mich brennend interessieren wie Ihr mehr Leistung aus dem ED9 holt.
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13894 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	31.03.2009, 06:44 zitieren klar kann man den serien motor bearbeiten, aber da kommt nicht allzu viel raus. für ein sauger setup ist der B motor besser geeignet. die frage ist, was erwartest du an leistung?? und überhaupt, möchtest du saugertuning oder turbo? wie ich mehr leistung aus meinem hol: turbo
▲	pn email

carnstyle Newbie Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 und meine Firmenschleuder Anmeldedatum: 30.03.2009 Beiträge: 21 Wohnort: 97640 Oberstreu	31.03.2009, 08:34 zitieren Also vorerst hab ich an ca. 160 - 200 PS gedacht. Saugertuning wäre für den Anfang ganz net an den Turbo würde ich mech erst in 1 bis 2 Jahren ranwagen. Wo liegt der unterschied zwischen B und D engine
▲	pn

ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	31.03.2009, 14:37 zitieren Der grobe Unterschied besteht darin, dass die B Motoren Vtec haben und die D Motoren nicht.... Dann gibt es Unterschiede im Aufbau der Motoren, da will ich aber nicht drauf eingehen, da ich sonnst alle B Motoren aufzählen müsste... Gibt aber auch soweit ich weiß, einen B Motor im alten Integra, der kein Vtec hat.... Zum Thema: Ich und ein Kumpel von mir haben seinen CRX mit D16Z5 komplett auf Sauger getunt und ich musste mir als Fazit ziehen, dass es sich nicht gelohnt hat.... Der Motor ist komplett gemacht und leistet laut Maha Prüfstand 163,5 PS..... Meiner Meinung nach lohnt sich das nicht, da er meinem D16Z5 in den ersten drei Gängen keinen Meter wegzieht, erst danach nimmt er mir ein paar Meter weg... Problem von dem Motor ist der lange Hub von 90 mm, damit erreicht der Motor Serie schon eine mittlere Kolbengeschwindigkeit über 20 m/s, da ist nicht viel mit Drehzahlanhebung mit den entsprechenden Nockenwellen, wenn man was Langlebiges haben möchte.... 8000 U/min ist da die absolute Schmerzgrenze.... Ausser man baut stärkere Pleuel und Lager ein, die dann die erhöhten Drehzahlen (höhere Kolbengeschwindigkeiten) aushalten.... Werden aber trotzdem nicht mehr wie ca.175-180 PS drin sein..... Die andere Variante wäre den Hubraum zu erhöhen, aber da möchte ich nicht drauf eingehen, da ich mich mit dem Thema noch nicht beschäftigt / informiert habe....
▲	pn

&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	01.04.2009, 07:30 zitieren pauschal könnte man sagen D-Motor eher Langhuber, B-Motor eher Kurzhuber Mit VTEC ja oder nein hat das eig. nichts zu tun. Gibt ja auch D-Motore mit VTEC und B-Motore ohne.
▲	pn

carnstyle Newbie Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 und meine Firmenschleuder Anmeldedatum: 30.03.2009 Beiträge: 21 Wohnort: 97640 Oberstreu	01.04.2009, 07:44 zitieren Das hilft mir weiter. Woran kann ich denn einen V-Tec erkennen? Bei meinem Motor gibt es auf der linken seite vordere Nockenwelle (wenn man davor steht) eine Art Box aus Alu mit einem Stecker dran wofür ist das?
▲	pn

&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	01.04.2009, 07:50 zitieren Dürfte der Zylindersensor sein was du meinst. ED9 hat keinen VTEC.
▲	pn

maxrev.de Gast	01.04.2009, 08:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was geht am ED mit D16Z5 Engine" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
D16Z5 mit B16 zylinderkopf geht das ? Moin leute, also ich hab da mal ne frage und zwar ist der D16Z5 ja auch ein DOHC motor nur eben ohne V-tec und deswegen eben auch nur 124 ps ... meint ihr da könnt der B16 Zylinderkopf draufpassen... [Del Sol]von Passion_Del_Sol	4 333	22.04.2010, 14:07 Passion_Del_Sol
D16Z5 mit ee8 kopf geht das? eine Frage an euch kann ich auf einen D16Z5 motor einen vtec kopf von ee8... [Civic bis 91]von bkj	3 401	07.03.2006, 16:50 bkj
Engine Pic´s Hi Ich suche im Internet ständig Pic´s von aufgemotzten Motoren von Amerika aller Art (viele VTEC) doch irgend wie fehlt mir der such sinn :( ich finde einfach keine. Habe auch schon viel in Amerikanischen Foren gesucht ich stosse einfach... [Civic 92-95]von Bad_Civic	1 854	27.07.2005, 19:28 TomekEJ9
Engine Mounts EK9 Ich werde dieses jahr meine engine Mounts wechseln Müssen da sie nicht mehr die besten sind und wollte fragen ob jemand Erfahrungen damit... [Type-R]von Kwik-A-Mart	3 320	06.06.2011, 08:55 mgutt
Twin Engine EE8 Bilder aus Ankara(Türkei) von einem CRX EE8 mit 2x B16a1 Videos gegen ein BMW mit Supra Motor. 0-100 4 sek TOP SPEED 280 KM/H 420 PS 1300... [CRX]von Göki	9 455	22.12.2008, 23:19 the_racerx
BMW with VTEC Engine http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU&NR ... [Allgemein]von mgutt	0 732	10.03.2007, 06:10 mgutt
Engine Start in TG Hi Leute! Dani hat den ersten ZH Beitrag geschrieben jetzt mach ich Konkurrenz mit TG :hrhr: hidaesch Wenns tatsächlich Honda Fahrer aus dem Raum TG geben sollte dann ma fleissig schreiben! Vieleicht trifft man den einen oder anderen ja mal... Seite 2, 3, 4, ... 8, 9, 10 [Hondafahrer in der Nähe]von CivicRacing	91 4.616	31.03.2010, 21:27 goran
Engine Swap Hallo zusammen, ich fahre derzeit einen Civic EG4 in JDM-Optik und möchte nun einen Engine Swap auf B16A2 bzw. B18A2 vornehmen. Ich bin erst in der Planung dieses Projekt vorzunehmen und wollte euch mal fragen, ob es schon bei diesem Umbau... Seite 2 [Civic 92-95]von JDM CIVIC	19 649	17.10.2011, 20:30 Tornado47
Engine Rebuild Man der Typ ist schnell :o... [Offtopic]von Hashiriya	6 451	17.04.2006, 15:03 KleenerKrasser
Engine Blueprinting Tag, weiß einer von euch ob es Firmen in Süddeutschland gibt, die dies machen? Oder kennt einer von euch den deutschen Begriff für "Engine Blueprinting", damit ich selber nach Firmen suchen kann? Also, dass die Teile eines Motors die eine... [Performance]von CrankR	4 273	13.08.2012, 11:57 EJ9_Razor