» VTI Fächerkrümmer auf ed9

civic22 · Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426

Bringt es was nen Original Fächerkrümmer vom VTI beim ed9 einzubauen. Das der Flansch nicht passt weiß ich schon, Das kann ich mir selber umschweißen. Oder ist es sinlos den einzubauen?

&weida? · 22.11.2010, 11:28

Der VT Krümmer hat auch 2 Anschlüsse für Lambdasonden, der ED9 Krümmer nur eine.

tmaey · 22.11.2010, 12:49

die wird man wohl verschließen können mit schrauben!!!
allerdings isses sinnlos soviel aufwand für nen einfachen krümmer zu treiben....entweder ESI krümmer beim ed9 oder sebatop oder andere marken....aber nich so nen schund treiben, da die rohre alle die gleiche länge haben MÜSSEN aufgrund vom rückstau usw usw

civic22 · Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426

Also bringt es mir nichts. Ausser viel arbeit. Wenn das so ist werd ichs wohl lassen. Aber danke für die antwort.

fago88 · 22.11.2010, 21:19

soweit ich weiß passt der Krümmer vom B Motor doch gar nicht aufn D Motor

klar kannste natürlich umschweißen wie du gesagt hast aber das lohnt echt null

civic22 · Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426

Wenn das wirklich so ist, dann hät ich nen VTI krümmer zu verkaufen. Hat wer interesse?

Kolbenring · 24.11.2010, 17:33

ausserdem passen die verschraububgspunkte nicht
die grundplatte vom ed ist anders als vom ee (am kopf die verschraubung/flansch)

Flo2u · 25.11.2010, 10:41

Trenn doch einfach den B flansch oben ab und mach nen D flansch dran...

Weis garnich was hier alle haben.. einfach mal probieren und gut is..

lohnen tut sichd as auf jedenfall vom design her.. fächerkrümmer kostet neu 200€ + .. flansch fräsen und schweisen kostet 30€...

Am ende passts sogar was die tiefe und länge zum kat angeht..

Wenns keiner probiert wirds keiner wissen.. also nur zu...

civic22 · Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426

Das mitn flansch umschweißen is ja kein problem. Das kann ich alles selber machen. Das mit dem anpassen is as kleinere problem, sowas mach ich nur zu gern. Wollt ja nur wissen ob es mir was bringt. Mehr durchzug oder nicht. Probieren tu ich es sicher.

Flo2u · 25.11.2010, 16:07

Definitiv, Abgasnalagen diensen neben geräusch qzwecken ihrem eiglt bau ziel: dem aufbau eines konstanten abgasstromens für ein konstantes drehmonet auf einem bestimmten drehzahlband... mit dem gezielten optimieren des volumens als flussfläche für den abgasstrom..zieht der wagen bereits ab dem utneren drehzahlbereich freier bis zum begrenzer...und das für wenig geld.

Deshalb auf JEDENFALL probieren.. und vertrauen haben ;-)

4-2-1 schlägt den oem 4-1.. dahingehend dass der abgasstrom schneller und vorlalem länger auf fliesgeschwindgiekit kommt..und damit besseren verbrneungszyklen ermöglich, da nicht noch rest abgase im zylinder zurückbeliben..weil der motor sie mangls volumen am kleinem oem krümmer nicht raus drücken konnte ;-)

kurz: lohnt sich immer.

magst mal bilder vom krümmer machen? asm besten beiden ;-)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civic22 Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426	22.11.2010, 10:19 zitieren Bringt es was nen Original Fächerkrümmer vom VTI beim ed9 einzubauen. Das der Flansch nicht passt weiß ich schon, Das kann ich mir selber umschweißen. Oder ist es sinlos den einzubauen? Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	22.11.2010, 11:28 zitieren Der VT Krümmer hat auch 2 Anschlüsse für Lambdasonden, der ED9 Krümmer nur eine.
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	22.11.2010, 12:49 zitieren die wird man wohl verschließen können mit schrauben!!! allerdings isses sinnlos soviel aufwand für nen einfachen krümmer zu treiben....entweder ESI krümmer beim ed9 oder sebatop oder andere marken....aber nich so nen schund treiben, da die rohre alle die gleiche länge haben MÜSSEN aufgrund vom rückstau usw usw
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civic22 Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426	22.11.2010, 13:08 zitieren Also bringt es mir nichts. Ausser viel arbeit. Wenn das so ist werd ichs wohl lassen. Aber danke für die antwort.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	22.11.2010, 21:19 zitieren soweit ich weiß passt der Krümmer vom B Motor doch gar nicht aufn D Motor klar kannste natürlich umschweißen wie du gesagt hast aber das lohnt echt null
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civic22 Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426	22.11.2010, 23:00 zitieren Wenn das wirklich so ist, dann hät ich nen VTI krümmer zu verkaufen. Hat wer interesse?
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	24.11.2010, 17:33 zitieren ausserdem passen die verschraububgspunkte nicht die grundplatte vom ed ist anders als vom ee (am kopf die verschraubung/flansch)
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	25.11.2010, 10:41 zitieren Trenn doch einfach den B flansch oben ab und mach nen D flansch dran... Weis garnich was hier alle haben.. einfach mal probieren und gut is.. lohnen tut sichd as auf jedenfall vom design her.. fächerkrümmer kostet neu 200€ + .. flansch fräsen und schweisen kostet 30€... Am ende passts sogar was die tiefe und länge zum kat angeht.. Wenns keiner probiert wirds keiner wissen.. also nur zu...
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civic22 Gesperrt Anmeldedatum: 12.04.2006 Beiträge: 426	25.11.2010, 13:13 zitieren Das mitn flansch umschweißen is ja kein problem. Das kann ich alles selber machen. Das mit dem anpassen is as kleinere problem, sowas mach ich nur zu gern. Wollt ja nur wissen ob es mir was bringt. Mehr durchzug oder nicht. Probieren tu ich es sicher.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	25.11.2010, 16:07 zitieren Definitiv, Abgasnalagen diensen neben geräusch qzwecken ihrem eiglt bau ziel: dem aufbau eines konstanten abgasstromens für ein konstantes drehmonet auf einem bestimmten drehzahlband... mit dem gezielten optimieren des volumens als flussfläche für den abgasstrom..zieht der wagen bereits ab dem utneren drehzahlbereich freier bis zum begrenzer...und das für wenig geld. Deshalb auf JEDENFALL probieren.. und vertrauen haben 4-2-1 schlägt den oem 4-1.. dahingehend dass der abgasstrom schneller und vorlalem länger auf fliesgeschwindgiekit kommt..und damit besseren verbrneungszyklen ermöglich, da nicht noch rest abgase im zylinder zurückbeliben..weil der motor sie mangls volumen am kleinem oem krümmer nicht raus drücken konnte kurz: lohnt sich immer. magst mal bilder vom krümmer machen? asm besten beiden
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maxrev.de Gast	16.01.2011, 17:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "VTI Fächerkrümmer auf ed9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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