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Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland | zitieren hallo, mit einem vtec controller kann man den vtec verstellen! früher oder später. in meinem fall wäre dass früher. jetzt habe ich eine frage, wenn man z.b. den vtec von 5,4k auf 4,5k verlegt dan läuft die nocke auf dem scharfen profil ab 4,5k. mehr hub usw. weiss ja jeder wat los iss im vtec bereich. was ist aber mit dem gemisch? was macht das steuergerät? ich denke das, der motor von 4,5k-5,4k dan schlecht/falsch läuft. wat iss den jetzt da los? |
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Elite Name: steve Fahrzeug: M3 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 1081 Wohnort: Swiss | zitieren Was erhofst dir von dem früher umschalten? |
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Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | zitieren Sollte schon anders abgestimmt werden. Das Gemisch stimmt nicht so richtig. Die Map ist zwar vorhanden, aber lediglich hochgerechnet. |
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Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland | zitieren habs mir gedacht. danke. |
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Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23585 Wohnort: Langenzenn | zitieren Kannste dir gleich sparen so ein vtec Controller! Der VTEC Schaltpunkt wird immer bestmöglich nach der Karakteristik deines Motors eingestellt, wenn du beispielsweise Nockenwellen die in oberen Drehzahlen besser operieren kann es sein, dass du den Schaltpunkt sogar nach oben verlegen musst. Bei dir würde es denke ich einen negativen Effekt erzielen und er würde bei 4500 erstmal in ein Loch fallen (kurzzeitig weniger Drehmoment und weniger Leistung) und oder du wirst evtl. den Schaltpunkt nichtmal mehr merken.... |
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General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim | zitieren Ausserdem macht die nocke bzw. das ventil im VTEC auch nicht mehr hub als sonst, das ventil macht einfach nur früher/länger auf. |
▲ | pn |
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