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Vtecee9 · 21.06.2015, 20:43

Ich habe den EE Motorkabelbaum genommen. OBD1 Zündverteiler ist dran. 14 Bar Kompression auf allen Pötten. Funke ist da. Benzinrelais und Pumpe läuft. Benzindruck ist da. Aber geht nicht!?!? Nun habe ich die Einspritzdüsen vom EE und PWO und Verteiler dran und da geht garnichts. Starthilfespray aber nichts. Und mit P28 und OBD1 Verteiler läuft er sehr schlecht nur mit Gaspedal voll durch getreten. Voll holprig. Katastrophe. Lambda habe ich noch keine dran. Aber naja, das wirds wohl nicht sein. Ich habe auch in keinem Fall einen Fehlercode. Ausser Vtec Vtps pressure hatte ich mal aber ist nun überbrückt. Zahnriemen stimmt.
Ich weiß nicht mehr weiter. :cry:

stussy · 21.06.2015, 20:47

Zündkabel richtig gesteckt? Wieso nimmst du das p28 und kein p9k?

Vtecee9 · 21.06.2015, 20:52

Zündkabel stimmen auch 1/3/4/2
Ich nehme das P28 weil ich das nunmal habe. Ich habe auch mehrere maps von Crome ausprobiert P30 B16A2, B18c1, Aber wiso jetzt mit meinem OEM PWO garnichts geht und kein Fehlercode kommt checke ich überhaupt nicht

civiccasi · 21.06.2015, 20:54

Vermutlich wegen der wfs. Das p28! Verteiler auch richtig mit der nut eingesteckt?

Vtecee9 · 21.06.2015, 20:57

Die Nut passt nur auf eine Position. Ist Exzentrisch. Hatte das P28 an meinem B16A1. Da ist nix mit WFS.

civiccasi · 21.06.2015, 21:05

Man die p9k ECU wird wohl ne wfs haben...ja es gibt auch Experten die den auch so reinwürgen..oder wie erwähnt die zündreihenfolge vertauschen an den Kabeln! Die Einspritzdüsen sind jetzt nieder oder hochohmig ?

Zieh die einspritzleiste einfach mal ab,steck vier Düsen rauf mit 4 x0,5l Flaschen und guck ob da überhaupt was einspritzt!

Vtecee9 · 21.06.2015, 21:11

Achso ja genau. "wegen der WFS das P28!!!" Die sind 3 Ohm an der Widerstandsbox, die 7 Ohm hat. In der OBD0 Verteiler, PW0 Kombi. Die Anderen vom C4 mit der der Motor "läuft" sind 12 Ohm.

Blues · 22.06.2015, 10:33

Haste mal einen anderen Zündverteiler und frische Kerzen probiert und die Kappe und Kabel mit Salzwasser auf Risse überprüft? Steuerzeiten stimmen, also Zahnriemen korrekt aufgesetzt und nicht verrutscht?

Hast du was umgepinnt am Kabelbaum?

Map auf deinem P28 muss vom B18C4/B18C1 sein, mit B16 Map würde ich's erst gar nicht versuchen, läuft viel zu mager.

Vtecee9 · 22.06.2015, 11:12

Neue Kerzen für B18 wollte ich jetzt testen, Nur dann muss der andere Verteiler wieder ran und die Einspritzdüsen wohl auch oder? Was ist mit der resistorbox? Ich habe die beim B18 swap ausgebaut und stattdessen an den grünen 6(5)poligen alle 5 mit einander verbunden. Das war doch richtig oder? Wenn ich nur die 4 verbinde liegt ja gar ken Strom an, oder? Ich habe den Motorkabelbaum vom B16A1 dran und irgendwie schon was gepinnt. Aus VTPS habe ich IAB gemacht und die Einspritzdüsenstecker halt. Ist es bei den Einspritzdüsen egal wierum die beiden Kabel gepinnt sind!? Aber Cyp Crk Tdc durchgang alles korrekt!? Achso habe jetzt nur code 22 VTPS aber das lässt den Motor doch jetzt auch nicht unrund laufen, oder?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 253 Wohnort: NRW	21.06.2015, 20:43 zitieren Ich habe den EE Motorkabelbaum genommen. OBD1 Zündverteiler ist dran. 14 Bar Kompression auf allen Pötten. Funke ist da. Benzinrelais und Pumpe läuft. Benzindruck ist da. Aber geht nicht!?!? Nun habe ich die Einspritzdüsen vom EE und PWO und Verteiler dran und da geht garnichts. Starthilfespray aber nichts. Und mit P28 und OBD1 Verteiler läuft er sehr schlecht nur mit Gaspedal voll durch getreten. Voll holprig. Katastrophe. Lambda habe ich noch keine dran. Aber naja, das wirds wohl nicht sein. Ich habe auch in keinem Fall einen Fehlercode. Ausser Vtec Vtps pressure hatte ich mal aber ist nun überbrückt. Zahnriemen stimmt. Ich weiß nicht mehr weiter. Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7040 Wohnort: Springe	21.06.2015, 20:47 zitieren Zündkabel richtig gesteckt? Wieso nimmst du das p28 und kein p9k?
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 253 Wohnort: NRW	21.06.2015, 20:52 zitieren Zündkabel stimmen auch 1/3/4/2 Ich nehme das P28 weil ich das nunmal habe. Ich habe auch mehrere maps von Crome ausprobiert P30 B16A2, B18c1, Aber wiso jetzt mit meinem OEM PWO garnichts geht und kein Fehlercode kommt checke ich überhaupt nicht
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8317 Wohnort: Aargau	21.06.2015, 20:54 zitieren Vermutlich wegen der wfs. Das p28! Verteiler auch richtig mit der nut eingesteckt?
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 253 Wohnort: NRW	21.06.2015, 20:57 zitieren Die Nut passt nur auf eine Position. Ist Exzentrisch. Hatte das P28 an meinem B16A1. Da ist nix mit WFS.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8317 Wohnort: Aargau	21.06.2015, 21:05 zitieren Man die p9k ECU wird wohl ne wfs haben...ja es gibt auch Experten die den auch so reinwürgen..oder wie erwähnt die zündreihenfolge vertauschen an den Kabeln! Die Einspritzdüsen sind jetzt nieder oder hochohmig ? Zieh die einspritzleiste einfach mal ab,steck vier Düsen rauf mit 4 x0,5l Flaschen und guck ob da überhaupt was einspritzt! 2x bearbeitet
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 253 Wohnort: NRW	21.06.2015, 21:11 zitieren Achso ja genau. "wegen der WFS das P28!!!" Die sind 3 Ohm an der Widerstandsbox, die 7 Ohm hat. In der OBD0 Verteiler, PW0 Kombi. Die Anderen vom C4 mit der der Motor "läuft" sind 12 Ohm. Verfasst am: 22.06.2015, 09:20 zitieren Ich habe jetzt zu dem PW0 und OBD1 Verteiler die Zündkerzen vom B16A1 in den C4 geschraubtund der Motor läuft. Aber auch richtig mies. Ist das normal? 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.06.2015, 10:33 zitieren Haste mal einen anderen Zündverteiler und frische Kerzen probiert und die Kappe und Kabel mit Salzwasser auf Risse überprüft? Steuerzeiten stimmen, also Zahnriemen korrekt aufgesetzt und nicht verrutscht? Hast du was umgepinnt am Kabelbaum? Map auf deinem P28 muss vom B18C4/B18C1 sein, mit B16 Map würde ich's erst gar nicht versuchen, läuft viel zu mager. 1x bearbeitet
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 253 Wohnort: NRW	22.06.2015, 11:12 zitieren Neue Kerzen für B18 wollte ich jetzt testen, Nur dann muss der andere Verteiler wieder ran und die Einspritzdüsen wohl auch oder? Was ist mit der resistorbox? Ich habe die beim B18 swap ausgebaut und stattdessen an den grünen 6(5)poligen alle 5 mit einander verbunden. Das war doch richtig oder? Wenn ich nur die 4 verbinde liegt ja gar ken Strom an, oder? Ich habe den Motorkabelbaum vom B16A1 dran und irgendwie schon was gepinnt. Aus VTPS habe ich IAB gemacht und die Einspritzdüsenstecker halt. Ist es bei den Einspritzdüsen egal wierum die beiden Kabel gepinnt sind!? Aber Cyp Crk Tdc durchgang alles korrekt!? Achso habe jetzt nur code 22 VTPS aber das lässt den Motor doch jetzt auch nicht unrund laufen, oder? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	29.06.2015, 21:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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