» The New ED9 Projekt from Kolbenring and CRXBABE

MAG · 16.06.2008, 08:32

Das mit der Riemenscheibe würd ich mir nochmal überlegen.

Dann wirste nicht lange Freude an dem Motor haben.

Kolbenring · 16.06.2008, 09:51

MAGDas mit der Riemenscheibe würd ich mir nochmal überlegen.

Dann wirste nicht lange Freude an dem Motor haben.

wieso??
fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren!
keinerlei probleme!

MAG · 16.06.2008, 10:26

Kolbenring
wieso??
fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren!
keinerlei probleme!

Weil die nicht gummi gelagert und sicher auch nicht auf die Kurbelwelle abgestimmt ist, was wuchten angeht.

Irgendwann schlagen die Kurbelwellenlager aus und der Motor ist hin.

Gut, der eine hat keine Probleme *bisher* und der andere eher.

Da würd ich lieber den ganzen Kurbeltrieb feinwuchten und aufeinander abstimmen lassen.

Nichts desto trotz weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt !!! :yes:

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Schön da geht ja was voran

Weiter so

Kolbenring · 16.06.2008, 10:43

MAG
Kolbenring
wieso??
fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren!
keinerlei probleme!

Weil die nicht gummi gelagert und sicher auch nicht auf die Kurbelwelle abgestimmt ist, was wuchten angeht.

Irgendwann schlagen die Kurbelwellenlager aus und der Motor ist hin.

Gut, der eine hat keine Probleme *bisher* und der andere eher.

Da würd ich lieber den ganzen Kurbeltrieb feinwuchten und aufeinander abstimmen lassen.

Nichts desto trotz weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt !!!

danke danke!

die serien scheiben sind auch nicht gummigelagert und mitsicherheit nicht auf den kurbeltrieb abgestimmt wenn man schonmal ne andere montiert hat!

MAG · 16.06.2008, 10:57

Also die Riemenscheiben die ich bisher sah waren alle gummi gelagert *EE8/ED9 etc.*

Hier ein interessanter Text von "rywire.com" :

Stay away from aftermarket crank pulleys unless you want maximum horsepower.

Most aftermarket pulleys do not have the dampening effect the stock ones have with their internal dampener in them. And some of them are flat out hard to read when setting your timing.
he lighter aftermarket ones are linked heavily to broken oil pumps because they don’t have the dampening of the heavy stock ones. Many people have had light pulleys, broke the oil pump and then put back the stock one and never had that problem ever again. ESPECIALLY on turbo cars that put more strain on the motor. Aftermarket crank pulleys will make more power on your motor, after all, they are lighter, less rotating mass is better for more power. However, here is my recommendation. Order up a Civic Type-R crank pulley if you want a lighter one, its stock, and your oil pump is way better off. Even the aftermarket oil pumps shatter, so that won’t save you either. Safer is better. Wait, the theme is “stock” is better unless you want to throw “risk” into your ten thousand dollar motor. Less risk is better, even if you’re 1 HP less.

Sorry is n bisl viel :hrhr:

aber lesen schadet nie

Wie gesagt, weiter viel Erfolg !!!

Kolbenring · 20.06.2008, 22:06

so,derber rückschlag in sachen motor an unserem projekt!
alles schön sauber eingebaut verkabelt angeschlossen

und heute dann mal warmlaufen......

öl ausstritt am zylinderkopf unterhalb vom nockenwellensensor!"

so wie es aussieht hat er bei dem unfall voll eine vor den kopf bekommen

so ein shit!

jetzt heisst es dann den motor wieder schön vorsichtig ausbauen!
wollen ja nicht den lackierten motorraum versauen!

Jensen · 24.06.2008, 14:26

Sch.... wenn so etwas passiert,aber ist nicht zu ändern. :wall:

Wünsch Dir Glück beim weiteren Aufbau.

Blazer · 24.06.2008, 14:32

Wieso baust du immer den ED9 neu auf & nie den EE8?

maxrev.de · Gast

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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5501 Wohnort: Rhede	16.06.2008, 08:32 zitieren Das mit der Riemenscheibe würd ich mir nochmal überlegen. Dann wirste nicht lange Freude an dem Motor haben. Gefällt mir Teilen twittern
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	16.06.2008, 09:51 zitieren MAGDas mit der Riemenscheibe würd ich mir nochmal überlegen. Dann wirste nicht lange Freude an dem Motor haben. wieso?? fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren! keinerlei probleme!
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5501 Wohnort: Rhede	16.06.2008, 10:26 zitieren Kolbenring wieso?? fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren! keinerlei probleme! Weil die nicht gummi gelagert und sicher auch nicht auf die Kurbelwelle abgestimmt ist, was wuchten angeht. Irgendwann schlagen die Kurbelwellenlager aus und der Motor ist hin. Gut, der eine hat keine Probleme bisher und der andere eher. Da würd ich lieber den ganzen Kurbeltrieb feinwuchten und aufeinander abstimmen lassen. Nichts desto trotz weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt !!!
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	16.06.2008, 10:36 zitieren Schön da geht ja was voran Weiter so
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	16.06.2008, 10:43 zitieren MAG Kolbenring wieso?? fahren die auf dem anderen CRX schon seit 2 jahren! keinerlei probleme! Weil die nicht gummi gelagert und sicher auch nicht auf die Kurbelwelle abgestimmt ist, was wuchten angeht. Irgendwann schlagen die Kurbelwellenlager aus und der Motor ist hin. Gut, der eine hat keine Probleme bisher und der andere eher. Da würd ich lieber den ganzen Kurbeltrieb feinwuchten und aufeinander abstimmen lassen. Nichts desto trotz weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt !!! danke danke! die serien scheiben sind auch nicht gummigelagert und mitsicherheit nicht auf den kurbeltrieb abgestimmt wenn man schonmal ne andere montiert hat!
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5501 Wohnort: Rhede	16.06.2008, 10:57 zitieren Also die Riemenscheiben die ich bisher sah waren alle gummi gelagert EE8/ED9 etc. Hier ein interessanter Text von "rywire.com" : Stay away from aftermarket crank pulleys unless you want maximum horsepower. Most aftermarket pulleys do not have the dampening effect the stock ones have with their internal dampener in them. And some of them are flat out hard to read when setting your timing. he lighter aftermarket ones are linked heavily to broken oil pumps because they don’t have the dampening of the heavy stock ones. Many people have had light pulleys, broke the oil pump and then put back the stock one and never had that problem ever again. ESPECIALLY on turbo cars that put more strain on the motor. Aftermarket crank pulleys will make more power on your motor, after all, they are lighter, less rotating mass is better for more power. However, here is my recommendation. Order up a Civic Type-R crank pulley if you want a lighter one, its stock, and your oil pump is way better off. Even the aftermarket oil pumps shatter, so that won’t save you either. Safer is better. Wait, the theme is “stock” is better unless you want to throw “risk” into your ten thousand dollar motor. Less risk is better, even if you’re 1 HP less. Sorry is n bisl viel aber lesen schadet nie Wie gesagt, weiter viel Erfolg !!!
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	20.06.2008, 22:06 zitieren so,derber rückschlag in sachen motor an unserem projekt! alles schön sauber eingebaut verkabelt angeschlossen und heute dann mal warmlaufen...... öl ausstritt am zylinderkopf unterhalb vom nockenwellensensor!" so wie es aussieht hat er bei dem unfall voll eine vor den kopf bekommen so ein shit! jetzt heisst es dann den motor wieder schön vorsichtig ausbauen! wollen ja nicht den lackierten motorraum versauen! Verfasst am: 24.06.2008, 07:54 zitieren also es steht nun fest,der unfall hat meinen motor zerstört! bei dem unfall hatte der vordere querträger meinen fächerkrümmer beschädigt,das wusste ich,aber es war wohl doch ein vielhärterer schlag als angenommen! der kopf ist dadurch das der motor warm war nun richtig verzogen! werde jetzt einen vorläufigen ersatzmotor nehmen und meinen anderen dann komplett neu lagern und alles!
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Jensen Master Geschlecht: Fahrzeug: CRX Targa EG2, Alltagsbitch Hyundai i20 Anmeldedatum: 23.11.2007 Beiträge: 5981 Wohnort: Thüringen	24.06.2008, 14:26 zitieren Sch.... wenn so etwas passiert,aber ist nicht zu ändern. Wünsch Dir Glück beim weiteren Aufbau.
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Blazer Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 Coupe Anmeldedatum: 14.05.2006 Beiträge: 712	24.06.2008, 14:32 zitieren Wieso baust du immer den ED9 neu auf & nie den EE8?
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maxrev.de Gast	10.02.2011, 22:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "The New ED9 Projekt from Kolbenring and CRXBABE" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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