» Supersorint oder magnaflow

krizza · 08.01.2007, 20:04

aha und ihr seid also lustig mein chip hab ich von ner firma machen lassen kostete 300 euro

BaldoPanus · 08.01.2007, 20:05

und was wurde da geändert ??? ne ich mein nur wegen dem vergaser ....müsste mir mal einer erklären

Fuchs · 08.01.2007, 20:09

baldo hat aber ausnahmsweise mal recht, was nutzt ein chip im stock motor?

wenn was am Motor gemacht ist, ok dann kann man die Felder anpassen und wirklich gute leistung rausholen, aber so eine anpassung ist auch wirklich teuer (hondata würde ich bevorzugen) aber selbst ich würde es machen lassen.

Aber was nutzt einem mehr sprit im Brennraum, wenn zuwenig luft da ist? :suspect:

was nutzt ein Chip, der den begrenzer entfernt, wodurch fraglich ist ob gewisse bauteile in solchen Drehzahlen arbeiten?

gonzo · 08.01.2007, 20:22

hier mal was zum Magnaflow Doppelrohr...

BaldoPanus · 08.01.2007, 20:26

Fuchsbaldo hat aber ausnahmsweise mal recht, was nutzt ein chip im stock motor?

wenn was am Motor gemacht ist, ok dann kann man die Felder anpassen und wirklich gute leistung rausholen, aber so eine anpassung ist auch wirklich teuer (hondata würde ich bevorzugen) aber selbst ich würde es machen lassen.

Aber was nutzt einem mehr sprit im Brennraum, wenn zuwenig luft da ist?

was nutzt ein Chip, der den begrenzer entfernt, wodurch fraglich ist ob gewisse bauteile in solchen Drehzahlen arbeiten?

der baldo hat immer recht !

aber darum gehts garnicht mit dem chip...das nen vergasermotor ...was willste da groß ändern übers steuergerät....

Fuchs · 08.01.2007, 20:34

Zitat
der baldo hat immer recht !

mmmh is klaaaaa :laugh:

das mit dem motor meine ich ja.

Aber er hat ja auch 1,6 L wer weiß ob er überhaupt noch nen vergaser drauf hat?

irgendwie muss ich jetzt an das EG3 Air intake (das nach langer entwicklungszeit) irgendwann mal bei ebay

^Anzeige angeboten worden ist denken* lol

*

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

Baldo, der EG3 hat doch n elektronisch geregelten Vergaser. Ich geh davon aus dass wenn man die Spritmenge so einregeln kann das er minimal überfett läuft (wird benötigt, damit der Kat funktionieren kann) dann kann man den auch bestimmt noch en bissl mehr anfetten, dazu kann n Chip ganz hilfreich sein. Natürlich muss dann auch für mehr Luftzufuhr gesorgt werden, was ja durch Vergrößern der Einlasskanäle und optimieren des Luftansaugstutzen durchaus machbar sein dürfte. Also is das sooo abwegig nicht, oder täusch ich mich da?

Und ich mein, wer n EG3 auf 1,6L aufstockt, der wird schon irgendwie gewusst haben was er tut, oder jmd kennen der das weiß...Is ja ansich nicht mehr so das riesen Problem, ich tippe mal auf den Umbau von Kerl mit der anderen Kurbelwelle in Verbindung mit leichter bearbeitung des Blocks. Bitte nicht wieder falsch verstehn, will nur Klarheit reinbringen, nich rumstänkern oder klugscheißen.

Zurück zum Thema, ich denke wenns dir auf Leistung ankommt und davon geh ich bei deinem Umbau jetzt einfach mal aus, dann bleib bei Supersprint, ich denke da passt der Luftstrom und der Rückstau einigermassen, zumindest hab ich mal keinen Leistungsverlust bei meinem Stock-EG3 (Ausser Tuningguide) ausmachen können, hab halt ne andere Endrohr-Variante, aber der Aufbau bleibt ja gleich. Wers nich glaubt, ich reich wenn ich Lust hab n Foto nach!

maxrev.de · Gast

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krizza Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Crx Del Sol Anmeldedatum: 23.04.2006 Beiträge: 900 Wohnort: erkrath	08.01.2007, 20:04 zitieren aha und ihr seid also lustig mein chip hab ich von ner firma machen lassen kostete 300 euro Gefällt mir Teilen twittern
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	08.01.2007, 20:05 zitieren und was wurde da geändert ??? ne ich mein nur wegen dem vergaser ....müsste mir mal einer erklären
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	08.01.2007, 20:09 zitieren baldo hat aber ausnahmsweise mal recht, was nutzt ein chip im stock motor? wenn was am Motor gemacht ist, ok dann kann man die Felder anpassen und wirklich gute leistung rausholen, aber so eine anpassung ist auch wirklich teuer (hondata würde ich bevorzugen) aber selbst ich würde es machen lassen. Aber was nutzt einem mehr sprit im Brennraum, wenn zuwenig luft da ist? was nutzt ein Chip, der den begrenzer entfernt, wodurch fraglich ist ob gewisse bauteile in solchen Drehzahlen arbeiten?
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	08.01.2007, 20:22 zitieren hier mal was zum Magnaflow Doppelrohr...
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	08.01.2007, 20:26 zitieren Fuchsbaldo hat aber ausnahmsweise mal recht, was nutzt ein chip im stock motor? wenn was am Motor gemacht ist, ok dann kann man die Felder anpassen und wirklich gute leistung rausholen, aber so eine anpassung ist auch wirklich teuer (hondata würde ich bevorzugen) aber selbst ich würde es machen lassen. Aber was nutzt einem mehr sprit im Brennraum, wenn zuwenig luft da ist? was nutzt ein Chip, der den begrenzer entfernt, wodurch fraglich ist ob gewisse bauteile in solchen Drehzahlen arbeiten? der baldo hat immer recht ! aber darum gehts garnicht mit dem chip...das nen vergasermotor ...was willste da groß ändern übers steuergerät....
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	08.01.2007, 20:34 zitieren Zitat der baldo hat immer recht ! mmmh is klaaaaa das mit dem motor meine ich ja. Aber er hat ja auch 1,6 L wer weiß ob er überhaupt noch nen vergaser drauf hat? irgendwie muss ich jetzt an das EG3 Air intake (das nach langer entwicklungszeit) irgendwann mal bei ebay ^Anzeige angeboten worden ist denken**
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	09.01.2007, 00:43 zitieren Baldo, der EG3 hat doch n elektronisch geregelten Vergaser. Ich geh davon aus dass wenn man die Spritmenge so einregeln kann das er minimal überfett läuft (wird benötigt, damit der Kat funktionieren kann) dann kann man den auch bestimmt noch en bissl mehr anfetten, dazu kann n Chip ganz hilfreich sein. Natürlich muss dann auch für mehr Luftzufuhr gesorgt werden, was ja durch Vergrößern der Einlasskanäle und optimieren des Luftansaugstutzen durchaus machbar sein dürfte. Also is das sooo abwegig nicht, oder täusch ich mich da? Und ich mein, wer n EG3 auf 1,6L aufstockt, der wird schon irgendwie gewusst haben was er tut, oder jmd kennen der das weiß...Is ja ansich nicht mehr so das riesen Problem, ich tippe mal auf den Umbau von Kerl mit der anderen Kurbelwelle in Verbindung mit leichter bearbeitung des Blocks. Bitte nicht wieder falsch verstehn, will nur Klarheit reinbringen, nich rumstänkern oder klugscheißen. Zurück zum Thema, ich denke wenns dir auf Leistung ankommt und davon geh ich bei deinem Umbau jetzt einfach mal aus, dann bleib bei Supersprint, ich denke da passt der Luftstrom und der Rückstau einigermassen, zumindest hab ich mal keinen Leistungsverlust bei meinem Stock-EG3 (Ausser Tuningguide) ausmachen können, hab halt ne andere Endrohr-Variante, aber der Aufbau bleibt ja gleich. Wers nich glaubt, ich reich wenn ich Lust hab n Foto nach!
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maxrev.de Gast	09.01.2007, 00:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Supersorint oder magnaflow" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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