» Suche für Ej9 Wfs Zündschloss und schlüssel

nfspeedy · 26.02.2018, 19:25

Richtig.
Was ist es denn für ein Modell? 1,4i mit 75 oder 1,4iS mit 90PS?
Kannst du mir mal deine Fahrgestellnummer geben? Von mir aus auch per PN falls du die nicht öffentlich machen möchtest.

Blues · 26.02.2018, 19:51

98er hat ein identisches ECU und WFS wie der 96er, meines Wissens. ECU Teilenummer ist identisch, und das Set "Key & Unit, Immobilizer (Service)" kann man auch bestellen, bzw. ist im EPC eingetragen, beinhaltet den roten (unter Umständen auch grauen) Service Schlüssel, einen normalen und das WFS-Kästchen. Würde auch keinen Sinn machen, dass das zweimal in einem Jahr geändert würde.

Mit dem Doctronic Chip ist das wurscht, du kannst dann das erwähnte WFS-Kästchen unter dem Lenkrad auch weglassen, bzw. musst du sogar, da du ja die Schlüssel raus gelöscht hast. Allerdings wollte ich das nicht hier öffentlich ausdiskutieren (von wegen WFS komplett ausgehebelt), das erklär ich dir per PN, wie man dann den Starter freigibt. Die haben das auf der Seite nur erwähnt, weil der Schlüssel passen muss, wenn man keinen weiteren Aufwand haben will, außer den Chip. Ist aber an sich easy, den Starter dann auch noch freizugeben, der normal dann noch vom Kästchen gesperrt werden würde.

Als VIN kannste meiner Erinnerung nach dem Tester bei den "alten" glaube sogar geben, was du willst, um in die Funktionen reinzukommen, da is eigentlich nix im ECU hinterlegt, halt noch irgendwas bei km-Stand eintragen, sonst lässt er dich nicht weitermachen. Hatte mal damit rumgespielt, als ich mir den Adapter 16P OBD auf 3P/5P Honda gebastelt habe. Bei Mudderns FR-V (BE5, Mj. 2006) brauchte man dann nix machen, da war sie glaube sogar schon direkt im ECU hinterlegt. Nur irgendwas bei den km eintragen, damit man weiterkommt..

nfspeedy · 26.02.2018, 20:12

Du hast recht Erik. Die Teilenummer ist identisch vom 96er und 98er Modelljahr. Ja in dem "Service-Set" ist ein roter Schlüssel, ein schwarzer und die Box.
Dann habe ich damals beim Kauf den roten schlüssel nicht mit bekommen bei meinem 98er EJ6. Und fälschlicherweise angenommen, dass das technische Facelift schon keinen mehr hatte. Ich musste nie was an der Wegfahrsperre machen.
Gut dann ist die Sachlage für ihn klar! Er braucht einen passenden Schlosssatz mit rotem Lernschlüssel, mindestens einem schwarzen Ersatzschlüssel und die schwarze Box.
Dann kann es neu angelernt werden.
Idealerweise mit angelerntem Motorsteuergerät für Plug & Play ohne zu Honda zu müssen.

Blues · 26.02.2018, 21:07

War auch der Meinung, mein Nachbar/Kumpel hätte einen dabei gehabt bei seinem 98er.. also den roten Schlüssel, er hatte mich danach glaube sogar irgendwann mal gefragt, was es damit auf sich hat. :hmm:

Bafi28 · 26.02.2018, 22:27

Kurzes update : werde mir den Chip besorgen und umlöten. Hab mal ein bisschen nachgelesen das Problem scheint im motorsteuergerät zu sein weil die einspritzdüsen nicht angesteuert werden. Der Anlasser dreht bedeutet ( so wie ich es gelesen habe) hat das wegfahrsperren Modul ne Macke ^^

nfspeedy · 27.02.2018, 08:57

Blues98er hat ein identisches ECU und WFS wie der 96er, meines Wissens. ECU Teilenummer ist identisch, und das Set "Key & Unit, Immobilizer (Service)" kann man auch bestellen, bzw. ist im EPC eingetragen, beinhaltet den roten (unter Umständen auch grauen) Service Schlüssel, einen normalen und das WFS-Kästchen. Würde auch keinen Sinn machen, dass das zweimal in einem Jahr geändert würde.

Laut Teilekatalog gab es beim EJ9 im Modelljahr 1997, 7 verschiedene Motorsteuergeräte. Eigentlich 8 aber eins hat sich in der Teilenummer ersetzt.

Blues · 27.02.2018, 09:33

P3X-G01 75PS und P3Y-G01 90PS sind die einzigen hier in D (Region KG), die ich kenne. Was anderes bekomme ich auch seit jeher nicht im EPC, egal welche Version, ob nun 2007 oder 2011, wenn ich über die Modellauswahl den 1.4i oder 1.4iS auswähle (egal ob 96, 97 oder 98).. Für andere Regionen gibt's natürlich auch andere, alles mit -Gxx ist in der Regel spezifisch für uns hier, die USA oder in USA produzierte (EJ6/EJ8) haben oft -Axx am Ende.. die M-Reihe hat noch mehrere andere ECUs für die 1.4er, aber ist dann 5 Doors bzw. beim neuen EPC "Civic 5D" im ersten Auswahlschritt.
Oder bist du über Teilenummer gegangen und hast dann nach Eingabe einer ECU Teilenummer und Bestätigung z.B. CIVIC 3 KG 1997 ausgewählt? Da bekommt man nämlich alle zur Auswahl, auch die EK1, EK3, EK4 usw. ECUs stehen dann mit drin. Sobald man dort was auswählt, wird man dann noch gefragt, welches Modell genau, und er wählt nachher die richtige Nummer aus oder sagt "für dieses Modell nicht verfügbar".
Kann natürlich auch sein, dass mittlerweile was von einem späteren oder aus einer anderen Region als zusätzliche oder ersetzende Teilenummern angegeben ist, aber original gab's nur die zwei für 'unseren' EJ9 Region KG, Mj. 96-98.
Ansonsten kriegt man auch so öfters mal mehrere Nummern, wenn die z.B. gerade in dem Jahr umgestellt wurde, oder es mehrere passende Möglichkeiten gibt. Dann hat man dieselbe Nummer aus dem Schaubild unten doppelt angegeben mit beiden Teilenummern. Z.B. beim FR-V schon mehrmals gesehen, dass dann die Nachfolger-Teilenummer eben auf einer höheren Nummer endet, bei den Injektoren Modelljahr 2007 müssten zwei verschiedene glaube drin stehen.

Welche Nummern hast du denn da angegeben bekommen? :hmm:

nfspeedy · 27.02.2018, 11:18

Ja hast recht gehabt. Sie haben keinen Motor ausgewählt und daher alle Steuergeräte angezeigt bekommen. Mit Auswahl der motorisierung gibt es auch natürlich nur noch ein Steuergerät.

Blues · 27.02.2018, 11:43

Das lässt der alte EPC gar nicht zu.

Also man kann Motor und Getriebe in der ersten Auswahl weglassen, aber sobald du danach in einen Block (ENGINE, TRANSMISSION usw.) rein willst, musst du dann doch wieder das genaue Modell auswählen.. :hrhr:

Geht dort nur über die Teilenummer, weil man damit auch so in den "ungefilterten" Block rein kommt.

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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4727 Wohnort: Brandenburg	26.02.2018, 19:25 zitieren Richtig. Was ist es denn für ein Modell? 1,4i mit 75 oder 1,4iS mit 90PS? Kannst du mir mal deine Fahrgestellnummer geben? Von mir aus auch per PN falls du die nicht öffentlich machen möchtest. Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.02.2018, 19:51 zitieren 98er hat ein identisches ECU und WFS wie der 96er, meines Wissens. ECU Teilenummer ist identisch, und das Set "Key & Unit, Immobilizer (Service)" kann man auch bestellen, bzw. ist im EPC eingetragen, beinhaltet den roten (unter Umständen auch grauen) Service Schlüssel, einen normalen und das WFS-Kästchen. Würde auch keinen Sinn machen, dass das zweimal in einem Jahr geändert würde. Mit dem Doctronic Chip ist das wurscht, du kannst dann das erwähnte WFS-Kästchen unter dem Lenkrad auch weglassen, bzw. musst du sogar, da du ja die Schlüssel raus gelöscht hast. Allerdings wollte ich das nicht hier öffentlich ausdiskutieren (von wegen WFS komplett ausgehebelt), das erklär ich dir per PN, wie man dann den Starter freigibt. Die haben das auf der Seite nur erwähnt, weil der Schlüssel passen muss, wenn man keinen weiteren Aufwand haben will, außer den Chip. Ist aber an sich easy, den Starter dann auch noch freizugeben, der normal dann noch vom Kästchen gesperrt werden würde. Als VIN kannste meiner Erinnerung nach dem Tester bei den "alten" glaube sogar geben, was du willst, um in die Funktionen reinzukommen, da is eigentlich nix im ECU hinterlegt, halt noch irgendwas bei km-Stand eintragen, sonst lässt er dich nicht weitermachen. Hatte mal damit rumgespielt, als ich mir den Adapter 16P OBD auf 3P/5P Honda gebastelt habe. Bei Mudderns FR-V (BE5, Mj. 2006) brauchte man dann nix machen, da war sie glaube sogar schon direkt im ECU hinterlegt. Nur irgendwas bei den km eintragen, damit man weiterkommt.. 1x bearbeitet Verfasst am: 26.02.2018, 19:57 zitieren "Key & Unit Assy., .." meinte ich. Teilenummer identisch 96-98.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4727 Wohnort: Brandenburg	26.02.2018, 20:12 zitieren Du hast recht Erik. Die Teilenummer ist identisch vom 96er und 98er Modelljahr. Ja in dem "Service-Set" ist ein roter Schlüssel, ein schwarzer und die Box. Dann habe ich damals beim Kauf den roten schlüssel nicht mit bekommen bei meinem 98er EJ6. Und fälschlicherweise angenommen, dass das technische Facelift schon keinen mehr hatte. Ich musste nie was an der Wegfahrsperre machen. Gut dann ist die Sachlage für ihn klar! Er braucht einen passenden Schlosssatz mit rotem Lernschlüssel, mindestens einem schwarzen Ersatzschlüssel und die schwarze Box. Dann kann es neu angelernt werden. Idealerweise mit angelerntem Motorsteuergerät für Plug & Play ohne zu Honda zu müssen. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.02.2018, 21:07 zitieren War auch der Meinung, mein Nachbar/Kumpel hätte einen dabei gehabt bei seinem 98er.. also den roten Schlüssel, er hatte mich danach glaube sogar irgendwann mal gefragt, was es damit auf sich hat.
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Bafi28 Newbie Name: Fabian Geschlecht: Anmeldedatum: 25.02.2018 Beiträge: 10 Wohnort: Euskirchen	26.02.2018, 22:27 zitieren Kurzes update : werde mir den Chip besorgen und umlöten. Hab mal ein bisschen nachgelesen das Problem scheint im motorsteuergerät zu sein weil die einspritzdüsen nicht angesteuert werden. Der Anlasser dreht bedeutet ( so wie ich es gelesen habe) hat das wegfahrsperren Modul ne Macke ^^
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4727 Wohnort: Brandenburg	27.02.2018, 08:57 zitieren Blues98er hat ein identisches ECU und WFS wie der 96er, meines Wissens. ECU Teilenummer ist identisch, und das Set "Key & Unit, Immobilizer (Service)" kann man auch bestellen, bzw. ist im EPC eingetragen, beinhaltet den roten (unter Umständen auch grauen) Service Schlüssel, einen normalen und das WFS-Kästchen. Würde auch keinen Sinn machen, dass das zweimal in einem Jahr geändert würde. Laut Teilekatalog gab es beim EJ9 im Modelljahr 1997, 7 verschiedene Motorsteuergeräte. Eigentlich 8 aber eins hat sich in der Teilenummer ersetzt.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2018, 09:33 zitieren P3X-G01 75PS und P3Y-G01 90PS sind die einzigen hier in D (Region KG), die ich kenne. Was anderes bekomme ich auch seit jeher nicht im EPC, egal welche Version, ob nun 2007 oder 2011, wenn ich über die Modellauswahl den 1.4i oder 1.4iS auswähle (egal ob 96, 97 oder 98).. Für andere Regionen gibt's natürlich auch andere, alles mit -Gxx ist in der Regel spezifisch für uns hier, die USA oder in USA produzierte (EJ6/EJ8) haben oft -Axx am Ende.. die M-Reihe hat noch mehrere andere ECUs für die 1.4er, aber ist dann 5 Doors bzw. beim neuen EPC "Civic 5D" im ersten Auswahlschritt. Oder bist du über Teilenummer gegangen und hast dann nach Eingabe einer ECU Teilenummer und Bestätigung z.B. CIVIC 3 KG 1997 ausgewählt? Da bekommt man nämlich alle zur Auswahl, auch die EK1, EK3, EK4 usw. ECUs stehen dann mit drin. Sobald man dort was auswählt, wird man dann noch gefragt, welches Modell genau, und er wählt nachher die richtige Nummer aus oder sagt "für dieses Modell nicht verfügbar". Kann natürlich auch sein, dass mittlerweile was von einem späteren oder aus einer anderen Region als zusätzliche oder ersetzende Teilenummern angegeben ist, aber original gab's nur die zwei für 'unseren' EJ9 Region KG, Mj. 96-98. Ansonsten kriegt man auch so öfters mal mehrere Nummern, wenn die z.B. gerade in dem Jahr umgestellt wurde, oder es mehrere passende Möglichkeiten gibt. Dann hat man dieselbe Nummer aus dem Schaubild unten doppelt angegeben mit beiden Teilenummern. Z.B. beim FR-V schon mehrmals gesehen, dass dann die Nachfolger-Teilenummer eben auf einer höheren Nummer endet, bei den Injektoren Modelljahr 2007 müssten zwei verschiedene glaube drin stehen. Welche Nummern hast du denn da angegeben bekommen? 3x bearbeitet
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4727 Wohnort: Brandenburg	27.02.2018, 11:18 zitieren Ja hast recht gehabt. Sie haben keinen Motor ausgewählt und daher alle Steuergeräte angezeigt bekommen. Mit Auswahl der motorisierung gibt es auch natürlich nur noch ein Steuergerät.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2018, 11:43 zitieren Das lässt der alte EPC gar nicht zu. Also man kann Motor und Getriebe in der ersten Auswahl weglassen, aber sobald du danach in einen Block (ENGINE, TRANSMISSION usw.) rein willst, musst du dann doch wieder das genaue Modell auswählen.. Geht dort nur über die Teilenummer, weil man damit auch so in den "ungefilterten" Block rein kommt.
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maxrev.de Gast	27.02.2018, 11:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Suche für Ej9 Wfs Zündschloss und schlüssel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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