» Sportauspuffanlage LEISER machen.

Flo2u · 21.12.2010, 08:38

@ mgutt,

Wär schön wenn du dein DENKE gegen ein NICHT WISSEN tauschen würdest

Motoren erzeugen mit zunehmender drehzahl zunehmend mehr abgase...
D.h kein motor unter 2l vermag es im leerlauf ein roh mit 3.5cm derart zu füllen, das die max. fliesgeschwindigkeit überschritten wird. D.h bereits für dieses drehzahlband ist ein so kleines öffnugnsrohr ausreichend. Obenrum öffnet sich der silencer über die federklappe, vollständig.
so dass der durchsatz mit steigender abgasmenge zunimmt.. darüber hinaus steigt auch das drehmoment an..da gegenüber nem normalen freeflow d.h durchgangs muffler.. ohne kammern.. nen konstanten abgasstrom gibt..der nicht frei ins leere puft... d.h bereits untenrum mehr durchzug im drehzahlband..

allenfalls gibts, je nach klappen konstruktion weniger peak power im redline bereich, sofern die öffnung ungleich dem gesamtauslass gegenüberstehen sollte.. ^^

mgutt · 21.12.2010, 09:20

Wenn man so einfach mehr Drehmoment erreichen könnte, würde sowas jeder Sportwagenhersteller serienmäßig verbauen. Daher bin ich eher skeptisch.

Flo2u · 21.12.2010, 18:35

Sagen wir:

Lautstärkenvorgaben, sind schwer einzuhalten, wenn sie über ein weites Drehzahlband funktionieren sollen.. entweder will man low end beschleunigung vom drehzahlkeller bis zum mitleren drehzahlbereich..und dimensioniert die anlage klein.. oder verzichtet untenrum auf drehmoment, indem man den durchmesser vergrößert..und damit den abgastrom untenrum leerpuffen lässt.. nur um ihn obenrum mühsam aufzubauen..dafürt dort gut fahren zu können..

Problem? solch wunsch systeme..die drehmoment von 0 bis redline liefern und zwar stets ein max und das mit akzeptablen d.h legalen lärm pegeln kosten..

keines der importierbaren free flow exhaust systems.. wurde für unsere lärm vorgaben gefertigt.. den leuten gings einzig und allein um die power kurve übers drehzahlband... weshalbs klar is, das es die lösungen dafür..weils hier ab werk nicht so produziert werden KANN..selbst wenn man wollte.. nich ab werk zu kaufen gibt ;-)

Paar Marken alla, porsche & maserati habens dennoch gemacht ;-)

Wies hier aussehen kann, sei unten aufgezeigt ;-)

mbboy · 22.12.2010, 22:08

Lexus hat in einem Modell, weiß net welches, eine Stauklappe, die mit zunehmenden Abgsdruch auch gegen eine Feder öffnet und mehr Flow ermöglicht.

Golf GTI hat auch diese Abgasklappe, (s.O.) die per Unterdruck angesteuert wird...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	21.12.2010, 08:38 zitieren @ mgutt, Wär schön wenn du dein DENKE gegen ein NICHT WISSEN tauschen würdest Motoren erzeugen mit zunehmender drehzahl zunehmend mehr abgase... D.h kein motor unter 2l vermag es im leerlauf ein roh mit 3.5cm derart zu füllen, das die max. fliesgeschwindigkeit überschritten wird. D.h bereits für dieses drehzahlband ist ein so kleines öffnugnsrohr ausreichend. Obenrum öffnet sich der silencer über die federklappe, vollständig. so dass der durchsatz mit steigender abgasmenge zunimmt.. darüber hinaus steigt auch das drehmoment an..da gegenüber nem normalen freeflow d.h durchgangs muffler.. ohne kammern.. nen konstanten abgasstrom gibt..der nicht frei ins leere puft... d.h bereits untenrum mehr durchzug im drehzahlband.. allenfalls gibts, je nach klappen konstruktion weniger peak power im redline bereich, sofern die öffnung ungleich dem gesamtauslass gegenüberstehen sollte.. ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	21.12.2010, 09:20 zitieren Wenn man so einfach mehr Drehmoment erreichen könnte, würde sowas jeder Sportwagenhersteller serienmäßig verbauen. Daher bin ich eher skeptisch.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	21.12.2010, 18:35 zitieren Sagen wir: Lautstärkenvorgaben, sind schwer einzuhalten, wenn sie über ein weites Drehzahlband funktionieren sollen.. entweder will man low end beschleunigung vom drehzahlkeller bis zum mitleren drehzahlbereich..und dimensioniert die anlage klein.. oder verzichtet untenrum auf drehmoment, indem man den durchmesser vergrößert..und damit den abgastrom untenrum leerpuffen lässt.. nur um ihn obenrum mühsam aufzubauen..dafürt dort gut fahren zu können.. Problem? solch wunsch systeme..die drehmoment von 0 bis redline liefern und zwar stets ein max und das mit akzeptablen d.h legalen lärm pegeln kosten.. keines der importierbaren free flow exhaust systems.. wurde für unsere lärm vorgaben gefertigt.. den leuten gings einzig und allein um die power kurve übers drehzahlband... weshalbs klar is, das es die lösungen dafür..weils hier ab werk nicht so produziert werden KANN..selbst wenn man wollte.. nich ab werk zu kaufen gibt Paar Marken alla, porsche & maserati habens dennoch gemacht Wies hier aussehen kann, sei unten aufgezeigt
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	22.12.2010, 22:08 zitieren Lexus hat in einem Modell, weiß net welches, eine Stauklappe, die mit zunehmenden Abgsdruch auch gegen eine Feder öffnet und mehr Flow ermöglicht. Golf GTI hat auch diese Abgasklappe, (s.O.) die per Unterdruck angesteuert wird...
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maxrev.de Gast	22.12.2010, 22:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Sportauspuffanlage LEISER machen." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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