» S2000 VTEC PROBLEM!!! Bitte um Hilfe.

del_sol driver · 04.11.2009, 06:16

hmmm schon merkwürdig dein problem, ist aber schon so
das er nur noch heisse luft zieht wenn er sie direckt bei der
drosselklappe nimmt, denke aber nicht das dies das problem
ist...

meiner lief auch einmal ziemlich schlecht, bei mir war es dann die
sekundärluftpumpe wodurch die motorlampe angieng er nur noch
im notlaufprogramm lief uns somit ziemlich "schwach" wurde...

gruss

micha b · Newbie Anmeldedatum: 14.10.2009 Beiträge: 22

OK, neue Idee:

Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen.

Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht.

Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen.
Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied.

Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt).

So langsam gehen mir auch die Ideen aus....

nismo21 · 04.11.2009, 09:17

micha bOK, neue Idee:

Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen.

Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht.

Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen.
Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied.

Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt).

So langsam gehen mir auch die Ideen aus....

stimmt daran hab ich auch schon gedacht, da bei den ai und cai ja immer die diskusion um länge und durchmesser entstehen!
@eugen: vllt solltet ihr mal vom vergleichsauto den ansaugtrakt in den "turbo" bauen!

Eugen/Honda Pagel · 04.11.2009, 10:00

micha bOK, neue Idee:
Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen.
Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht.
Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen.
Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied.
Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt).
So langsam gehen mir auch die Ideen aus....

schon klar jedoch darf die Leistung ja nicht gänzlich in den Keller gehen...weist was ich meine? Etwas weniger Leistung => JA!
Statt 240 PS durch weniger Verdichtung durch falscher Ort des Filters vielleicht 190 PS aber keine 75

Und wie bereits gesagt - das Vergleichsauto hat 9:1er Verdichtung selbe Kolben selbe Pleuel selbe Düsen, Steuergerät und Mapsensor.
(Nur andere Felgen und Fahrwerk

) Und der geht voll ab wenn VTEC schaltet....trotz weniger Verdichtung!
Unserer hat ne Komplette 76mm Abgasanlage. Seiner ne 60er Invidia...Abgasstau kanns also auch ned sein...

MarcusS · 04.11.2009, 12:50

Sorry für OT, ist der andere der von Danny?

Eugen/Honda Pagel · 04.11.2009, 16:53

Jop der andere "Sauger" ist der von Danny...

Nemrok · 04.11.2009, 17:30

Ich würde mal den Kat abbauen und anschauen.
Hatte das selbe schonmal an einem Passat, da hat sich der innere
Teil des Kats einmal gedreht und damit den Auspuff verstopft.

Eugen/Honda Pagel · 04.11.2009, 19:26

turbo...nix kat...

del_sol driver · 04.11.2009, 19:42

darf man fragen was für ne benzinpumpe und einspritzdüsen
verbaut sind ???

ist der wagen jemals gut gelaufen mit dem turbo oder wars von
anfang an so ???

den wenns vo anfang an so wwar kanns sein daser ab dem
VTEC ein zu schlechtes gemisch hat...

hab ich das richtig gelesen das ihr ihn nie richtig auf nem prüfstand
abgestimmt habt mit einem richtigen steuergerät ???
es ist ja nicht mehr das oem steuergerät drin oder ???

mfg

Eugen/Honda Pagel · 04.11.2009, 20:14

del_sol driverdarf man fragen was für ne benzinpumpe und einspritzdüsen
verbaut sind ???
ist der wagen jemals gut gelaufen mit dem turbo oder wars von
anfang an so ???
den wenns vo anfang an so wwar kanns sein daser ab dem
VTEC ein zu schlechtes gemisch hat...
hab ich das richtig gelesen das ihr ihn nie richtig auf nem prüfstand
abgestimmt habt mit einem richtigen steuergerät ???
es ist ja nicht mehr das oem steuergerät drin oder ???
mfg

lies bitte noch mal.

wenn ich ehrlich sein darf benötige ich keinen Rat
dachte nur wenn einer schon mal solch ein Problem gehabt hat, dass er dann sofort eine Lösung hat...

Wie gesagt nur wenn einer das Problem KENNT dann bitte um eine Info

Danke Jungs
Eugen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
del_sol driver Senior Fahrzeug: Honda S2000 Anmeldedatum: 10.01.2007 Beiträge: 343 Wohnort: CH / Fribourg	04.11.2009, 06:16 zitieren hmmm schon merkwürdig dein problem, ist aber schon so das er nur noch heisse luft zieht wenn er sie direckt bei der drosselklappe nimmt, denke aber nicht das dies das problem ist... meiner lief auch einmal ziemlich schlecht, bei mir war es dann die sekundärluftpumpe wodurch die motorlampe angieng er nur noch im notlaufprogramm lief uns somit ziemlich "schwach" wurde... gruss Gefällt mir Teilen twittern
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micha b Newbie Anmeldedatum: 14.10.2009 Beiträge: 22	04.11.2009, 07:45 zitieren OK, neue Idee: Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen. Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht. Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen. Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied. Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt). So langsam gehen mir auch die Ideen aus....
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nismo21 Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza (GC),...gut zum driften auf schnee ej9 sold audi a4 RIP ed9 wartet ungeduldig Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 1057 Wohnort: Kaiserslautern Meine eBay-Auktionen:	04.11.2009, 09:17 zitieren micha bOK, neue Idee: Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen. Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht. Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen. Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied. Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt). So langsam gehen mir auch die Ideen aus.... stimmt daran hab ich auch schon gedacht, da bei den ai und cai ja immer die diskusion um länge und durchmesser entstehen! @eugen: vllt solltet ihr mal vom vergleichsauto den ansaugtrakt in den "turbo" bauen!
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Eugen/Honda Pagel Senior Name: Eugen Fahrzeug: Integra DC2 Anmeldedatum: 25.08.2005 Beiträge: 283 Wohnort: Hannover	04.11.2009, 10:00 zitieren micha bOK, neue Idee: Wenn du den Luffi "direkt" also ohne eigentliches Intake an der DK angeflanscht hast würde ich darauf als Ursache tippen. Hintergrund: Auch vor der DK entsteht im Intake eine sogenannte stehende Welle bei gewissen Drehzahlen, daher kommt die Tatsache, daß gewisse Intakes in gewissen Drehzahlbereichen (entspricht Wellenlänge der stehenden Wellen) einen Leistungszuwachs bieten und manche, anders gebaute nicht. Speziell im Hochdrehzahlbereich kann das Fehlen einer solchen stehenden Welle (Resonanz) zu Problemen führen. Ich habe bereits mit einigen selbstgebauten Intakes Erfahrung und weiß aus daher wie difizil die Abstimmung einer solchen Lösung ist. Nur 10cm kürzer oder länger machen da einen Unterschied. Noch ne Idee, ist der Turbo noch im Abgasstrom oder hängt er ohne Verbindung im Motorraum (totgestellt). So langsam gehen mir auch die Ideen aus.... schon klar jedoch darf die Leistung ja nicht gänzlich in den Keller gehen...weist was ich meine? Etwas weniger Leistung => JA! Statt 240 PS durch weniger Verdichtung durch falscher Ort des Filters vielleicht 190 PS aber keine 75 Und wie bereits gesagt - das Vergleichsauto hat 9:1er Verdichtung selbe Kolben selbe Pleuel selbe Düsen, Steuergerät und Mapsensor. (Nur andere Felgen und Fahrwerk ) Und der geht voll ab wenn VTEC schaltet....trotz weniger Verdichtung! Unserer hat ne Komplette 76mm Abgasanlage. Seiner ne 60er Invidia...Abgasstau kanns also auch ned sein...
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MarcusS Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1707 Wohnort: Friedrichshafen	04.11.2009, 12:50 zitieren Sorry für OT, ist der andere der von Danny?
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Eugen/Honda Pagel Senior Name: Eugen Fahrzeug: Integra DC2 Anmeldedatum: 25.08.2005 Beiträge: 283 Wohnort: Hannover	04.11.2009, 16:53 zitieren Jop der andere "Sauger" ist der von Danny...
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Nemrok Gesperrt Name: Daniel Fahrzeug: Honda Crx del sol Anmeldedatum: 11.03.2007 Beiträge: 293 Wohnort: Loxstedt	04.11.2009, 17:30 zitieren Ich würde mal den Kat abbauen und anschauen. Hatte das selbe schonmal an einem Passat, da hat sich der innere Teil des Kats einmal gedreht und damit den Auspuff verstopft.
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Eugen/Honda Pagel Senior Name: Eugen Fahrzeug: Integra DC2 Anmeldedatum: 25.08.2005 Beiträge: 283 Wohnort: Hannover	04.11.2009, 19:26 zitieren turbo...nix kat...
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del_sol driver Senior Fahrzeug: Honda S2000 Anmeldedatum: 10.01.2007 Beiträge: 343 Wohnort: CH / Fribourg	04.11.2009, 19:42 zitieren darf man fragen was für ne benzinpumpe und einspritzdüsen verbaut sind ??? ist der wagen jemals gut gelaufen mit dem turbo oder wars von anfang an so ??? den wenns vo anfang an so wwar kanns sein daser ab dem VTEC ein zu schlechtes gemisch hat... hab ich das richtig gelesen das ihr ihn nie richtig auf nem prüfstand abgestimmt habt mit einem richtigen steuergerät ??? es ist ja nicht mehr das oem steuergerät drin oder ??? mfg
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Eugen/Honda Pagel Senior Name: Eugen Fahrzeug: Integra DC2 Anmeldedatum: 25.08.2005 Beiträge: 283 Wohnort: Hannover	04.11.2009, 20:14 zitieren del_sol driverdarf man fragen was für ne benzinpumpe und einspritzdüsen verbaut sind ??? ist der wagen jemals gut gelaufen mit dem turbo oder wars von anfang an so ??? den wenns vo anfang an so wwar kanns sein daser ab dem VTEC ein zu schlechtes gemisch hat... hab ich das richtig gelesen das ihr ihn nie richtig auf nem prüfstand abgestimmt habt mit einem richtigen steuergerät ??? es ist ja nicht mehr das oem steuergerät drin oder ??? mfg lies bitte noch mal. wenn ich ehrlich sein darf benötige ich keinen Rat dachte nur wenn einer schon mal solch ein Problem gehabt hat, dass er dann sofort eine Lösung hat... Wie gesagt nur wenn einer das Problem KENNT dann bitte um eine Info Danke Jungs Eugen
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maxrev.de Gast	06.11.2009, 23:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "S2000 VTEC PROBLEM!!! Bitte um Hilfe." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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