» Reifen Felgen

ED9-ZF1 · 21.02.2014, 16:53

Ich fahre im Sommer 215/35/18 (Goodyear Eagle F1 Asym.) auf 8x18 ET40 (AEZ Valencia)
Auf der Hinterachse fahre ich 2x15mm (30mm/Achse) H&R Spurverbreiterung. Alles eingetragen.

Das passt, ist ohne Probleme eingetragen und auf den ersten Blick sieht es auch nach etwas Luft nach oben (225er) aus. Aber das täuscht: Wegen der Tieferlegung (H&R Federn) und der nach Innen reichenden Kanten am hinteren Kotflügel berühren die Reifenflanken (wegen dem leichten Stretch) bei maximaler Einfederung und Beladung leicht die inneren Kotflügelkanten in tiefen Wellen.
Da 215/40/18 bei gleicher Breite etwas höher bauen, dürfte dieses, bei mir nur extrem selten vorkommende Problem evtl. häufiger auftreten. Ohne die Spurverbreiterung gibt's die Probleme hinten zwar nicht, aber evtl. dann vorne.

Schon deswegen würde ich zu 215/35/18 raten, auch wenn kein Mensch mit diesem Querschnitt bei der geringen Breite und den daraus resultierenden Stretch Freude mit (abgesenkten) Bordsteinen oder Schlaglöchern hat...

solltest Du immer noch an 215/40/18 denken und eine Eintragung vorhaben, bedenke die reifenspezifische Auflage im Gutachten bei dieser Größe: wegen des geringfügig größeren Gesamtdurchmessers im Vergleich zum Serienreifen muss hier das Tacho auf evtl. Abweichungen nach unten geprüft werden:

"G01 Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und
Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE-R39, § 57 StVZO) liegt."

Das ist eine der Auflagen, die eben nicht ganz so einfach zu erfüllen sind...

maxrev.de · Gast

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ED9-ZF1 Newbie Fahrzeug: Honda CR-Z GT 50 J. Ed. Anmeldedatum: 27.11.2012 Beiträge: 18	21.02.2014, 16:53 zitieren Ich fahre im Sommer 215/35/18 (Goodyear Eagle F1 Asym.) auf 8x18 ET40 (AEZ Valencia) Auf der Hinterachse fahre ich 2x15mm (30mm/Achse) H&R Spurverbreiterung. Alles eingetragen. Das passt, ist ohne Probleme eingetragen und auf den ersten Blick sieht es auch nach etwas Luft nach oben (225er) aus. Aber das täuscht: Wegen der Tieferlegung (H&R Federn) und der nach Innen reichenden Kanten am hinteren Kotflügel berühren die Reifenflanken (wegen dem leichten Stretch) bei maximaler Einfederung und Beladung leicht die inneren Kotflügelkanten in tiefen Wellen. Da 215/40/18 bei gleicher Breite etwas höher bauen, dürfte dieses, bei mir nur extrem selten vorkommende Problem evtl. häufiger auftreten. Ohne die Spurverbreiterung gibt's die Probleme hinten zwar nicht, aber evtl. dann vorne. Schon deswegen würde ich zu 215/35/18 raten, auch wenn kein Mensch mit diesem Querschnitt bei der geringen Breite und den daraus resultierenden Stretch Freude mit (abgesenkten) Bordsteinen oder Schlaglöchern hat... solltest Du immer noch an 215/40/18 denken und eine Eintragung vorhaben, bedenke die reifenspezifische Auflage im Gutachten bei dieser Größe: wegen des geringfügig größeren Gesamtdurchmessers im Vergleich zum Serienreifen muss hier das Tacho auf evtl. Abweichungen nach unten geprüft werden: "G01 Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE-R39, § 57 StVZO) liegt." Das ist eine der Auflagen, die eben nicht ganz so einfach zu erfüllen sind... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.02.2014, 16:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Reifen Felgen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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