» Rückruf 63.500 Honda Jazz wg. Lichtausfall

Anlage im JazzNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenJazz unfall - dazu ein paar fragen
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17.12.2010, 10:16
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mgutt
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bild.de
Zwischen dem Lichtschalter und Kabelstecker entstehe während der Fahrt Reibungswärme, wodurch eine Steckverbindung schmelzen könne.

Das Problem gibts schon beim EC/ED/EE/EF und nun schaffen sie es endlich zu ner Rückrufaktion!!! XD

So direkt noch nicht von gehört, aber beim Jazz ist das der Grund warum der ganz böse bei der ADAC Pannenstatistik abgerutscht ist.

Beim Civic war es damals eine interne Sache, die bei eventuellen Problemen bei einem Service mitgemacht wurde.

Lief eher nach dem Motto "Aussitzen" ab, solange der Kunde nichts sagt, wird auch nichts gemacht.


pn
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17.12.2010, 10:25
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nein ich habe das prob nicht

den habe ja auch einen China Jazz !!!!!

hmmm ist der Hammer da wolltense wohl wieder Sparren !!!

allso doch besser eine aus China zu haben !!!!


pn
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17.12.2010, 10:49
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also der alte Jazz wurde in japan gebaut und der neuere in China, hab ich das richtig verstanden???

oder umgekehrt???


pn
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17.12.2010, 11:00
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nein vom alten war die nachfrage so groß das die ab 05 in china gebaut haben !!!

und ich habe einen der letzten die vom band liefen in china 14.3.2008


pn
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17.12.2010, 11:21
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downhiller21also der alte Jazz wurde in japan gebaut und der neuere in China, hab ich das richtig verstanden???

oder umgekehrt???

in beiden Fällen gibt es China und Japan Versionen.


pn email
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17.12.2010, 11:59
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...und ob das besser ist einen aus China zu fahren bezweifel ich :hrhr:

pn
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17.12.2010, 14:50
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okay gut zu wissen....

pn
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17.12.2010, 14:57
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In dem Zusammenhang mal ne technische Frage:
Ist jemand so tief in der Materie drin, um zu beantworten, ob es prinzipiell immer beide Scheinwerfer gleichzeitig trifft? Oder ob es sein kann, dass die Reibungshitze bei einem Kabel entsteht, welches nur für einen der Scheinwerfer verantwortlich ist?

Hintergrund der Frage:
Ich habe bei meinem alten GD5 gefühlte 100mal den fahrerseitigen Scheinwerfer (Birne) wegen Defekt tauschen müssen. Aber nie ist der Beifahrerscheinwerfer ausgefallen. Gehäuse waren jeweils Wasser- als auch Dampfdicht.

Ist halt nur die Frage, wie sich die Reibungshitze im Defekt selbst äußert?! Wenn ein Kabel durchschmort, wird der Wechsel der Glühbirne kaum helfen. Denkbar wäre jedoch ein implizit verursachter Kurzschluss bzw. erhöhter Widerstand oder dergleichen.

Jemand ne Idee? Wenn das selbst seit der EE-Generation ein Honda Phänomen ist, betrifft das möglicherweise alle Baureihen bis hoch zum aktuellen Modellen???

Gruß,
Robsen


pn
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17.12.2010, 15:59
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Ne zwischenzeitlich nichts davon gehört. Aber ich tippe auf eine schlechte Lichtmaschine in Verbindung zu einer Batterie mit zu wenig Kapazität = Spannungsschwankungen.

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17.12.2010, 19:17
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na ja die lichtmachinen haben doch 80a oder !?

den die batterie oem ist ja 35 ah !!`??

ich habe nehmlich zwei drin einem die oem und dann die zusatzbatt mit 20 ah !!!!

und bis jetzt kein problem beide batterieen werde geladen !!!

und sind 100% voll

ist aber auch ein schalter dazwichen der dann einschaltet wenn der laderegler angeht !!!

bin ja mal gespannt wann der erste von uns hin muss !!


pn
Gast 
07.05.2011, 08:36
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