» prelude motor im eg

Zachan · 25.10.2008, 10:49

Crazy_Baus nem ba4 den 2,0L oder 2,1L (16V) genaue bezeichnung weiß ich so nun nicht und haben auch viele teile noch rumliegen das wäre nicht das große themaä :D:D

Na dann ist das Thema Abgasnorm. Da der Motor älter als das Auto ist wird es da wohl nichts mit eintragen.

Crazy_B · Gesperrt Anmeldedatum: 18.03.2008 Beiträge: 1063

irgendwie bekommt man das auch gedeichselt^^

um die abgasnorm mach ich mir keine großen sorgen

MAG · 25.10.2008, 17:17

Meiner ist auch nen EG3.

Naja da haste Dir viel vorgenommen.

Als Grundlage für den Swap in nen EG3 brauchst Du zu aller erst:

-Innenraum Kabelbaum vom EG5/6

-Tacho mit Drehzahlmesser und Motorkontrollleuchte *Civic Coupe,etc.*

-Vorder und Hinterachse vom EG6 *Hinterachse geht auch EE8/9 o. ED9*

-280er Rover Frontbremsscheiben + ITR/Legend Bremssättel

-Untere Querlenker und Stabilisator Vorderachse vom EG5/6 oder EJ1-2

-hintere Querlenker und Stabilisator vom EG Hatchback mit Hinterachsstabi *wahlweise auch ASR Brace + Integra Stabi*

-Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder vom Integra DC2 *EG2/6/9 ist nicht zu empfelen,da der hinterem Bremsleitungsanschluss nicht passt!!!!*

-Tank/Benzinpumpe/Bezinpumpenrelais vom EG4-6,EJ1-2*

Nun ganz speziell für H22 Swaps in den EG :

-Benzinhauptleitung + Benzinfilter vom EJ1-2 Civic Coupe *EG4-6 passt NICHT*

Der Benzinfilter ist bei Verwendung der Hatchbackleitung im Weg des Luftfilterrohres!
----------------------

Nun steht das Grundgerüst mit Bremse,Benzinversorgung und Fahrwerk.

Desweiteren brauchst Du nun:

-H22a Motor/Getriebe

-Motorkabelbaum vom BB1 und Civic EG6 *wird in die USA geschickt zum umbauen* ODER Du baust dir den Kabelbaum selbst um *Schaltpläne von BB1 und EG6 erforderlich*

-je nach Motormodell die passende ECU *beim EG meisst die P13 vom BB1*

-Motorhalter von Hasport, etc.

-Swap Antriebswellen von Traxxles, Hasport, etc.

-Zwischenwelle vom H22

-Schaltkonsole + Schaltseile vom BB1/6/8

Dazu kommt dann noch diverser Kleinkram:

-Kühlerschläuche

-Kühler

-evtl. Stahlflexbenzinleitungen

-Unterdruckschläuche

-Schlauch für den Kühlkreislauf "Innenraumlüftung <-> Motor"

-evtl. Lichtmaschinenhalter für EG H22 Swaps von Explicit Speed Performance

und und und ......

EDIT: Ich les gerade das Du den BA4 Motor nehmen willst.

mein Tip : LASS ES und kauf Dir nen EG5 oder 6.

Hardgas · 27.10.2008, 08:33

Ba4 Maximalmotorisierung waren 140 bzw 150 PS. Wobei der 150 PS eher selten ist. Dafür lohnt sich das auf keinen fall.

hb_markus · 27.10.2008, 08:49

vorteil ist beim ba4 motor, das es nen B20 ist.
Ist leichter einzubauen als nen h22!

Hardgas · 27.10.2008, 08:54

Jooo, ist aber völlig sinnfrei.
nen b16 hat ja schon mehr leistung und das geht wohl noch einfacher.

MAG · 27.10.2008, 12:19

Was ist so schwer daran nen H22 einzubauen?

Ganz einfach:

GARNICHTS !!

Wer natürlich schon aufgibt, nur weil er 1 Gewindebolzen am Getriebe und die Beifahrerhalterung kürzen muss, der sollte es gleich sein lassen :roll:

Schonmal versucht unterschiedliche OBD Arten miteinander zu verkabeln?

Das ist natürlich viel leichter als nen Motor einzuhängen.

:laughat:

maxrev.de · Gast

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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	25.10.2008, 10:49 zitieren Crazy_Baus nem ba4 den 2,0L oder 2,1L (16V) genaue bezeichnung weiß ich so nun nicht und haben auch viele teile noch rumliegen das wäre nicht das große themaä :D:D Na dann ist das Thema Abgasnorm. Da der Motor älter als das Auto ist wird es da wohl nichts mit eintragen. Gefällt mir Teilen twittern
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Crazy_B Gesperrt Anmeldedatum: 18.03.2008 Beiträge: 1063	25.10.2008, 16:45 zitieren irgendwie bekommt man das auch gedeichselt^^ um die abgasnorm mach ich mir keine großen sorgen
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5572 Wohnort: Rhede	25.10.2008, 17:17 zitieren Meiner ist auch nen EG3. Naja da haste Dir viel vorgenommen. Als Grundlage für den Swap in nen EG3 brauchst Du zu aller erst: -Innenraum Kabelbaum vom EG5/6 -Tacho mit Drehzahlmesser und Motorkontrollleuchte Civic Coupe,etc. -Vorder und Hinterachse vom EG6 Hinterachse geht auch EE8/9 o. ED9 -280er Rover Frontbremsscheiben + ITR/Legend Bremssättel -Untere Querlenker und Stabilisator Vorderachse vom EG5/6 oder EJ1-2 -hintere Querlenker und Stabilisator vom EG Hatchback mit Hinterachsstabi wahlweise auch ASR Brace + Integra Stabi -Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder vom Integra DC2 EG2/6/9 ist nicht zu empfelen,da der hinterem Bremsleitungsanschluss nicht passt!!!! -Tank/Benzinpumpe/Bezinpumpenrelais vom EG4-6,EJ1-2* Nun ganz speziell für H22 Swaps in den EG : -Benzinhauptleitung + Benzinfilter vom EJ1-2 Civic Coupe EG4-6 passt NICHT Der Benzinfilter ist bei Verwendung der Hatchbackleitung im Weg des Luftfilterrohres! ---------------------- Nun steht das Grundgerüst mit Bremse,Benzinversorgung und Fahrwerk. Desweiteren brauchst Du nun: -H22a Motor/Getriebe -Motorkabelbaum vom BB1 und Civic EG6 wird in die USA geschickt zum umbauen ODER Du baust dir den Kabelbaum selbst um Schaltpläne von BB1 und EG6 erforderlich -je nach Motormodell die passende ECU beim EG meisst die P13 vom BB1 -Motorhalter von Hasport, etc. -Swap Antriebswellen von Traxxles, Hasport, etc. -Zwischenwelle vom H22 -Schaltkonsole + Schaltseile vom BB1/6/8 Dazu kommt dann noch diverser Kleinkram: -Kühlerschläuche -Kühler -evtl. Stahlflexbenzinleitungen -Unterdruckschläuche -Schlauch für den Kühlkreislauf "Innenraumlüftung <-> Motor" -evtl. Lichtmaschinenhalter für EG H22 Swaps von Explicit Speed Performance und und und ...... EDIT: Ich les gerade das Du den BA4 Motor nehmen willst. mein Tip : LASS ES und kauf Dir nen EG5 oder 6.
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Hardgas Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Wohnort: 45549 Sprockhövel	27.10.2008, 08:33 zitieren Ba4 Maximalmotorisierung waren 140 bzw 150 PS. Wobei der 150 PS eher selten ist. Dafür lohnt sich das auf keinen fall.
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	27.10.2008, 08:49 zitieren vorteil ist beim ba4 motor, das es nen B20 ist. Ist leichter einzubauen als nen h22!
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Hardgas Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Wohnort: 45549 Sprockhövel	27.10.2008, 08:54 zitieren Jooo, ist aber völlig sinnfrei. nen b16 hat ja schon mehr leistung und das geht wohl noch einfacher.
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5572 Wohnort: Rhede	27.10.2008, 12:19 zitieren Was ist so schwer daran nen H22 einzubauen? Ganz einfach: GARNICHTS !! Wer natürlich schon aufgibt, nur weil er 1 Gewindebolzen am Getriebe und die Beifahrerhalterung kürzen muss, der sollte es gleich sein lassen Schonmal versucht unterschiedliche OBD Arten miteinander zu verkabeln? Das ist natürlich viel leichter als nen Motor einzuhängen.
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maxrev.de Gast	27.10.2008, 12:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "prelude motor im eg" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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