» NSX Werkstatt in Raum Euskirchen Köln gesucht

Saisonauftakt Treffen 21. April 2012Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenNSX - Speedcamp 2012  am 28. April 2012
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Beobachter 
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Beiträge: 2
23.04.2012, 15:17
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Hallo, ich plane gerade mir einen 91er NSX aus Österreich zu kaufen und suche eine Werkstatt im Raum Euskirchen oder Grossraum Köln.

Aktuell macht - wie scheinbar üblich - die Stereoanlage Probleme. Aber das ist womöglich eher was für Spezialisten.

Für Tipps und Adressen wäre ich dankbar.


pn
Gesperrt 
Anmeldedatum: 16.11.2008
Beiträge: 1234
25.04.2012, 12:44
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Speedy_BambergZu der Snap-Ring Geschichte ist zu sagen, dass viele NSX mit dem Defekt rumfahren und es garnicht merken. Es handelt sich um einen sehr schleichenden Prozes.

Und es betrifft nicht nur die Acuras sondern jeden NA1 NSX, da es von der Bauart des Getriebes bedingt ist! Das Hauptlager auf der Hauptwelle im Getriebe ist nun mal nicht für die Seitenkräfte (welche durch die schrägverzahnung der Zahnräder auftritt) ausgelegt.

Bei dem einen tritt das Prtoblem früher und bei dem Anderen später auf. Kommt eben auf die Fahrweise drauf an. Das ganze fängt so ca. ab 120 000 km an.

Hier bei mir in der Gegend haben wir das Problem bei 3 NSX bereits behoben. In Marburg ist auch einer von dem ich weiß und in der Schweiz wurde dies auch schon bei 2 mir bekannten NSX durchgeführt.

Wenn man Alles selber macht (Getriebe ausbauen, öfnen, zerlegen und Alles wieder rückwärts) betragen die Reperaturkosten ca. 300,- Euro. (3 Lager für die Getriebewellen und ein Snap-Ring) + ca. 1 Wochen Arbeitzzeit, wenn alles absolut sauber gemacht werden soll. (War zumindest bei mir so)

In der Schweiz hat man mal bei einer Werkstatt nachgefragt und die würde angeblich ca. 3500,- Eus dafür verlangen.

Dann:

Der Klimekompressor vom Legend ist absolut identisch mit dem vom NSX und kostet nur die hälfte.

Beim Bose Soundsystem müsste man (wenn man Glück hat nur die Elkos (Kondensatoren auf der Leiterplatine) erneuern, da die mit der Zeit austrocknen und durchschlagen + eventuell die Transistoren. (Kosten ca. 20 -30 Euro)

Sollte die Wapu undicht sein, dann kann man dies am Ölfilter (dieser befindet sich hinter dem rechten hinteren Rad) erkennen, da das Wasser von der Wapu am Ölfilter runterläuft. Also einfach nach eingetrockneten Kalkbahnen außen am Ölfilter, die die runterlaufenden Wassertropfen hinterlassen, achten.
http://www.maxrev.de/was-beim-nsx-kauf-zu-beachten-ist-t153602.htm

vielleicht hilft dir das ja schon


pn
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25.04.2012, 14:00
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snap-ring war ein problem ausschließlich bei getrieben mit begrenzten fabrikationsnummern, die ausschließlich in den USA (ursprünglich) verkauft wurden. wird von denen einer hierher importiert könnte man sich das problem importieren.

pn email
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25.04.2012, 20:08
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Tja, da muss ich dir widersprechen. Ich besitze kein Import oder ähnliches und hatte trotzdem das Problem. Micha hat auch kein Import und der aus Kirch irgendwas auch nicht. Da hat wohl Honda etwas geflunkert.


Am besten du schmeisst die Stereo komplett raus und haust ein Doppeldin mit Navi, Freisprech, SD Slot, Ipod Anschluss usw. Verstärker in Kofferraum und ordentliche Boxen rein. Ist sau geil. Hab ich auch. Am Anfang fragt man sich wozu, aber wenn man es erst hat will man es nicht mehr her geben.


Ich würde auf jedenfall vor dem Kauf ne Probefahrt zur Dekra oder so und alles anhand deren Checkliste checken lassen. Bei dem Geld wären mir die 60,- Eus egal.

Während der Fahrt noch im kalten Zustand alle Gänge schnell durchschalten, Klappscheinwerfer sollten keine Schleifspuren vom rein und rausfahren haben, seitenscheiben sollten schön gleichmässig hoch und runter fahren, klima ausprobieren, heizung ausprobieren, tempomat testen, el. sitze testen usw. Das übliche halt....


pn email
Gast 
25.04.2012, 20:08
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