» Ölwanne 100% Abdichtung (b16/b18 - Motoren)

Andreas2407 · 27.01.2015, 20:59

Hey,
bei meinen Motoren habe ich immer dasselbe Problem: Die Ölwanne sifft. Beim B18 habe ich jetzt auch dasselbe Problem, obwohl ich die Dichtung und die Schraube beim Umbau noch gewechselt habe.

Welche der Möglichkeiten ist nun die sinnvollste:

-mal ne Oiriginal Hondadichtung (

) bestellen und einfach nur die vorerst tauschen?

-ist irgendwas grundsätzlich an den Wannen defekt und soll ich demnach die Wanne tauschen?

keine Dichtung verwenden sondern so Dichtungspaste?
Was kann man noch an der Ablassschraube ändern?

KaiCivicEJ6 · 28.01.2015, 11:16

Zitat-mal ne Oiriginal Hondadichtung ( ) bestellen und einfach nur die vorerst tauschen?

Ja.

Was möchtest du denn an der Ablassschraube ändern?

1HGEJ2 · 28.01.2015, 12:44

zu erst reinigt man alles. dann bekommt der block, unten 4x eine dichtpaste aufgetragen. undzwar an der stelle wo die ölpumpe und die abdeckung für den kw simmering zur kupplung hin angeschraubt ist. oem honda dichtung sind eh die besten

Andreas2407 · 28.01.2015, 13:08

Also meinst zusätzlich zur Dichtung dann? Nimmt man dann so Loctite-Kram?

Zur Schraube: evtl das Gewinde mit Teflonband einwickeln. Hab den Eindruck, dass es zur Schraube auch immer raussifft obwohl ich den Kupferring habe und ne Original Hondaschraube.

vtec_power · 28.01.2015, 13:27

1HGEJ2 · 28.01.2015, 13:38

Ich zeige dir heut abend wie ich es meine..

kevin2310 · 28.01.2015, 19:55

bei meiner r6 hatte ich auch die ölwanne unten, da war sie geklebt, hab ich das selbe auch gemacht, aber da herrschen ja eh ganz andere Drücke bei den drehzahlen

Andreas2407 · 29.01.2015, 20:29

Bild?

1HGEJ2 · 29.01.2015, 20:47

an den stellen kommt nur dichtmasse

Andreas2407 · 09.02.2015, 17:01

Danke für den Tip. Habe gesehen, dass es im Werkstatthandbuch auch genau so beschrieben wird, mit den vier stellen an denen man spezielles Loctitezeuch draufschmieren soll. Glaub das war immer der Fehler :yes:

maxrev.de · Gast

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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	27.01.2015, 20:59 zitieren Hey, bei meinen Motoren habe ich immer dasselbe Problem: Die Ölwanne sifft. Beim B18 habe ich jetzt auch dasselbe Problem, obwohl ich die Dichtung und die Schraube beim Umbau noch gewechselt habe. Welche der Möglichkeiten ist nun die sinnvollste: -mal ne Oiriginal Hondadichtung ( ) bestellen und einfach nur die vorerst tauschen? -ist irgendwas grundsätzlich an den Wannen defekt und soll ich demnach die Wanne tauschen? keine Dichtung verwenden sondern so Dichtungspaste? Was kann man noch an der Ablassschraube ändern? Gefällt mir Teilen twittern
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	28.01.2015, 11:16 zitieren Zitat-mal ne Oiriginal Hondadichtung ( ) bestellen und einfach nur die vorerst tauschen? Ja. Was möchtest du denn an der Ablassschraube ändern?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	28.01.2015, 12:44 zitieren zu erst reinigt man alles. dann bekommt der block, unten 4x eine dichtpaste aufgetragen. undzwar an der stelle wo die ölpumpe und die abdeckung für den kw simmering zur kupplung hin angeschraubt ist. oem honda dichtung sind eh die besten
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	28.01.2015, 13:08 zitieren Also meinst zusätzlich zur Dichtung dann? Nimmt man dann so Loctite-Kram? Zur Schraube: evtl das Gewinde mit Teflonband einwickeln. Hab den Eindruck, dass es zur Schraube auch immer raussifft obwohl ich den Kupferring habe und ne Original Hondaschraube.
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vtec_power General Name: Steve Geschlecht: Fahrzeug: EE8 EG6 DC2 Anmeldedatum: 18.09.2004 Beiträge: 2975 Wohnort: Meiningen	28.01.2015, 13:27 zitieren
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	28.01.2015, 13:38 zitieren Ich zeige dir heut abend wie ich es meine..
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	28.01.2015, 19:55 zitieren bei meiner r6 hatte ich auch die ölwanne unten, da war sie geklebt, hab ich das selbe auch gemacht, aber da herrschen ja eh ganz andere Drücke bei den drehzahlen
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	29.01.2015, 20:29 zitieren Bild?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8567 Wohnort: Krefeld	29.01.2015, 20:47 zitieren an den stellen kommt nur dichtmasse 1x bearbeitet
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	09.02.2015, 17:01 zitieren Danke für den Tip. Habe gesehen, dass es im Werkstatthandbuch auch genau so beschrieben wird, mit den vier stellen an denen man spezielles Loctitezeuch draufschmieren soll. Glaub das war immer der Fehler
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maxrev.de Gast	18.02.2015, 14:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ölwanne 100% Abdichtung (b16/b18 - Motoren)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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