» Langloch am hinteren Auglaichslenker?

kaflar · 20.03.2011, 15:42

Hallo Leute,

nachdem mir Wolfree freundlicherweise ein paar Lager für meinen ED9 besorgt hatte, habe ich die jetzt endlich eingebaut.

Die Hinterradaufhängung ist nun komplett neu gelagert, Längslenker, unterer und oberer Querlenker, sowie der Ausgleichslenker. Bevor ich zu meiner Frage komme, hier ein paar Hinweise, für alle, die das auch vorhaben:

Wenn einer selbst Hand anlegen will und nicht so viel Erfahrung hat, für den wird es eine riesen Aktion.
Eine kleien Presse war mir sehr behilflich und ich kann mir nicht vorstellen, dass man eine der Buchsen mit dem Hammer rausschlagen kann (so wie ich es hier schon gelesen habe).
Die original Lager rosten an der Schraube fest und sind nur mir Gewalt zu lösen. Das heißt ein Schlagschrauber wäre nicht schlecht. Am vorderen Ausgleichslenker ist dabei Vorsicht geboten. Im schlimmsten Fall drückt sich die Mutter nach innen weg, sodaß man die Karosserie aufschneiden muss.

Über die Befestigung des Ausgleichslenkers habe ich mich am meisten aufgeregt. Da geht die Schraube in eine Mutter in der Karosserie, an die man nicht dran kommt. An dieser Stelle ist die Karosserie nämlich doppelwandig. Nachdem ich mir die Mutter und deren Halterung nach innen weg gedrückt hatte, musste ich von innen das Blech aufflexen um die Mutter wieder aufzusetzen. Wer das konstruiert hat, hatte wohl ein riesen Aussetzer. :wall:

Nun zu meiner Frage: Die beschriebene Schraube sitzt in einem Langloch. Für was ist dieses Langloch? Was stellt man damit ein?

Ich habe mal ein Bild angehängt...

Danke schon mal für eurer Feedback.

Momohenning · Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431

spur hinten

wuddelcrew · 20.03.2011, 16:18

jop,

spur. deshalb wäre es wrsl. ganz gut, wenn du ne achsvermessung machen lassen würdest, sonst könntest du dich u.U. wundern, warum dein wagen irgenwie komisch fährt

aber so ganz rostfrei ist der gute da ringsrum auch nicht mehr...

das mit den schrauben festrosten is nur, wenn da lange nix dran gemacht wurde.

wenn die öfter mal bewegt werden, hält sich das alles im rahmen mit dem festgammeln.

setze meine schrauben an den buchsen immer mit cu-paste ein, dann geht's beim nächsten mal schön geschmeidig wieder raus.

kaflar · 21.03.2011, 16:52

Hallo wuddelcrew,

habe es mir fast gedacht. Problem ist, dass man auf der Fahrerseite von innen die Mutter festhalten muss und damit wird es etwas schwierig mit dem Spur einstellen.

Was den Rost betrifft, da muss ich Dir leider rechtgeben. Habe den CRX vor 4 Jahren gekauft und noch keine Zeit gehabt etwas zu machen. Abgesehen davon sah er vor 4 Jahren besser aus.

Jetzt, wo ich angefangen habe etwas zu tun, kommen immer mehr Schwachstellen ans Licht, die man vorher gar nicht gesehen hat. Habe jetzt erst mal die Lager hinten gemacht und dann geht es zum TÜV. Danach muss ich schauen. Man müsste so vieles machen

, aber a) habe ich nicht so viel Zeit und b) auch nicht die Möglichkeiten (Werkstatt und so...), damit es nicht gleich ins Geld geht.

Mal schauen...

wuddelcrew · 21.03.2011, 18:34

ja, is immer blöde, wenn man auf das auto angewiesen ist.

mit der zeit sind die guten rex's ja jetzt auch in die jahre gekommen und benötigen umso mehr zuwendung. das kann richtig ins geld gehen... :yes:

Momohenning · Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431

im handbuch des crx steht auch das man die schraube erst lösen, dann den ausgleichslenker nach außen ziehen und erst dann die schraube komplett rausdrehen soll, da sonst die oben genannte gefahr besteht, das die mutter aus ihrer führung fällt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
kaflar Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1991 Anmeldedatum: 12.11.2010 Beiträge: 28	20.03.2011, 15:42 zitieren Hallo Leute, nachdem mir Wolfree freundlicherweise ein paar Lager für meinen ED9 besorgt hatte, habe ich die jetzt endlich eingebaut. Die Hinterradaufhängung ist nun komplett neu gelagert, Längslenker, unterer und oberer Querlenker, sowie der Ausgleichslenker. Bevor ich zu meiner Frage komme, hier ein paar Hinweise, für alle, die das auch vorhaben: Wenn einer selbst Hand anlegen will und nicht so viel Erfahrung hat, für den wird es eine riesen Aktion. Eine kleien Presse war mir sehr behilflich und ich kann mir nicht vorstellen, dass man eine der Buchsen mit dem Hammer rausschlagen kann (so wie ich es hier schon gelesen habe). Die original Lager rosten an der Schraube fest und sind nur mir Gewalt zu lösen. Das heißt ein Schlagschrauber wäre nicht schlecht. Am vorderen Ausgleichslenker ist dabei Vorsicht geboten. Im schlimmsten Fall drückt sich die Mutter nach innen weg, sodaß man die Karosserie aufschneiden muss. Über die Befestigung des Ausgleichslenkers habe ich mich am meisten aufgeregt. Da geht die Schraube in eine Mutter in der Karosserie, an die man nicht dran kommt. An dieser Stelle ist die Karosserie nämlich doppelwandig. Nachdem ich mir die Mutter und deren Halterung nach innen weg gedrückt hatte, musste ich von innen das Blech aufflexen um die Mutter wieder aufzusetzen. Wer das konstruiert hat, hatte wohl ein riesen Aussetzer. Nun zu meiner Frage: Die beschriebene Schraube sitzt in einem Langloch. Für was ist dieses Langloch? Was stellt man damit ein? Ich habe mal ein Bild angehängt... Danke schon mal für eurer Feedback. Ausgleichslenker.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Momohenning Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431	20.03.2011, 16:08 zitieren spur hinten
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	20.03.2011, 16:18 zitieren jop, spur. deshalb wäre es wrsl. ganz gut, wenn du ne achsvermessung machen lassen würdest, sonst könntest du dich u.U. wundern, warum dein wagen irgenwie komisch fährt aber so ganz rostfrei ist der gute da ringsrum auch nicht mehr... das mit den schrauben festrosten is nur, wenn da lange nix dran gemacht wurde. wenn die öfter mal bewegt werden, hält sich das alles im rahmen mit dem festgammeln. setze meine schrauben an den buchsen immer mit cu-paste ein, dann geht's beim nächsten mal schön geschmeidig wieder raus.
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kaflar Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1991 Anmeldedatum: 12.11.2010 Beiträge: 28	21.03.2011, 16:52 zitieren Hallo wuddelcrew, habe es mir fast gedacht. Problem ist, dass man auf der Fahrerseite von innen die Mutter festhalten muss und damit wird es etwas schwierig mit dem Spur einstellen. Was den Rost betrifft, da muss ich Dir leider rechtgeben. Habe den CRX vor 4 Jahren gekauft und noch keine Zeit gehabt etwas zu machen. Abgesehen davon sah er vor 4 Jahren besser aus. Jetzt, wo ich angefangen habe etwas zu tun, kommen immer mehr Schwachstellen ans Licht, die man vorher gar nicht gesehen hat. Habe jetzt erst mal die Lager hinten gemacht und dann geht es zum TÜV. Danach muss ich schauen. Man müsste so vieles machen , aber a) habe ich nicht so viel Zeit und b) auch nicht die Möglichkeiten (Werkstatt und so...), damit es nicht gleich ins Geld geht. Mal schauen...
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	21.03.2011, 18:34 zitieren ja, is immer blöde, wenn man auf das auto angewiesen ist. mit der zeit sind die guten rex's ja jetzt auch in die jahre gekommen und benötigen umso mehr zuwendung. das kann richtig ins geld gehen...
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Momohenning Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431	22.03.2011, 13:06 zitieren im handbuch des crx steht auch das man die schraube erst lösen, dann den ausgleichslenker nach außen ziehen und erst dann die schraube komplett rausdrehen soll, da sonst die oben genannte gefahr besteht, das die mutter aus ihrer führung fällt
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maxrev.de Gast	22.03.2011, 13:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Langloch am hinteren Auglaichslenker?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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