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Newbie 

Name: Kenneth
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08.05.2012, 08:22
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Hey Type-R'ler,

stelle mich hier auch kurz mal vor.

Kenny 29 aus Kaarst, EP3 Nigthhawk preface Fahrer.

Mods:
  • H&R Federn
  • H&R Sturzverstellung
  • H&R Spurverbreiterung 10mm VA/20mm HA (wird noch verbaut)
  • TSS Shortram-Intake mit Hitzeblech
  • TSS Schaltwegverkürzung
  • Goodridge Stahlflexleitungen (wird noch verbaut)
  • Alcantara Schaltsack und Handbremse
To come:
  • HKS Hi-Power
  • Domstrebe
  • Neues Radio + neu lackierte Mittelkonsole

Ich fahre viel Autobahn im Daily-Business und dementsprechend auch viele Autobahnausfahrten. I.d.R. geht's da ja rechts runter womit dann der linke Vorderreifen immer etwas mehr beansprucht wird...

Ich überfahre die Vorderachse in diesen Kurven anscheinend immer, da mein Profil an der Außenkante quasi runter ist.

Meine Lösungsidee ist mehr Reifendruck für eine stabilere Flanke, mehr Sturz für eine bessere Verteilung der Last in Kurvenfahrten und ein breiterer Reifen auf der Serienfelge.

Habt Ihr vielleicht ein paar Anhaltspunkte? Vielleicht auch selber mal vor dem Problem gestanden?

A: Wie viel Sturz
B: Welche Breite kann man auf der Serienfelge fahren? Also, was ist erlaubt?
C: Welchen Luftdruck sollte man mit der neuen Kombination fahren.

Ich bin selber nur im virtuelle Motorsport zu Hause und habe daher eher extreme Vorstellungen was den Sturz angeht. Daher würde ich lieber auf bewehrte Zahlen aus der Realität zurückgreifen. *lach*

215/45-17 müsste mit der Standardfelge doch klappen oder? Luftdruck dann in Richtung 2,8bar? Bei entsprechendem Reifen? Dachte da an KU36...

Freu mich auf eure Feedbacks.
Der Kenny



pn
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Name: Marcel
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08.05.2012, 10:14
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Also da es eine 7j felge ist geht nur 215 sooo aber wenn der querschnitt 45 ist denn musst du das tachoangleichen lassen wenn du es eintragen möchtest :hrhr: nen 40 querschnitt bekommste so eingetragen... Zu den anderen sachen kann ich leider nichts sagen... Da müssen wir auf die track fahrer warten... Weil mich interessiert es auch :D

pn
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Name: Kenneth
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08.05.2012, 13:00
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Ok danke für die Info. Hätte ich ja auch so drauf kommen können (Prozentanteil usw...). Dann sind die KU36 schonmal aus dem Rennen...

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pn
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08.05.2012, 14:14
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Aber die OEM Reifen sind doch 45^^Tachoabgleichung müsste dann bei 40 sein...

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08.05.2012, 15:41
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oldboyAber die OEM Reifen sind doch 45^^Tachoabgleichung müsste dann bei 40 sein...

Ja aber 205er ;)

@Flaux1
Warum fährst du die Abfahrten nicht etwas langsamer?


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08.05.2012, 15:49
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Das ist jetzt aber eine komische Frage. WEILS SPASS MACHT!!!!

pn
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Name: Oliver
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08.05.2012, 16:26
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Das kapier ich nicht wenn der Reifen gleich hoch ist,bleibt es doch auch die selbe Geschwindigkeit,egal wie breit der Reifen ist.

pn
Veteran 

Name: Stefan
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08.05.2012, 16:32
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die 45 sind doch von der Breite abhängig

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Name: Marcel
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08.05.2012, 16:51
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der querschnitt 45 ist bei 205 und 215 unterschiedlich hoch...prozentual von der breite des reifen machen wir es einfach 45% von 205 ist ja weniger als 45% von 215... so desswegen wird weniger auf den tacho angezeigt als man eigentlich fährt und das darf noch nichtmal ein km/h sein...desswegen muss das tacho angeglichen werden :D

pn
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08.05.2012, 17:56
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Aaaah wieder was gelernt....

pn
Gast 
17.07.2013, 20:18
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