» Kat vom EJ9 auf EJ2?

dEekAy_2711 · 28.09.2012, 22:10

Hi, hab nen d16z6 Motor in meinem ej2. Muss jetzt zum Tüv und brauche dringend nen neuen kat. Passt der kat vom ej9 und auch der Stecker von der ej9 Lamdasonde?

Zudem brauch ich wohl bald ne neue Kupplung. Nehme ich die, die für den d16z6 vorgesehen ist oder kann ich die für den ej2 nehmen?
Würde garnicht fragen wenn ich auch das Getriebe vom CRX drin hätte. Doch habe noch mein Altes drin (vom ej2) -> könnte ja sein, dass Beide passen :laugh:

weil honda doch = LEGO :yes:

McRipper · 29.09.2012, 12:44

Honda hat 2 Lambdasonden verbaut gehabt, einmal eine 1-polige und einmal eine 4-polige.
Bei meinem EJ2 ist ne 4-polige drin, musst mal schauen, wieviel Kabel aus der EJ9 Sonde rausgehen, dann weißt du ob sie passt.

Und bei dem Kat, der sollte passen, dennoch gab es bei Honda wohl ab und an mal leichte Differenzen was die Katlänge anging, am besten nachmessen.

Die Kupplungen passen von D-Motor zu D-Motor.

dEekAy_2711 · 29.09.2012, 15:39

super besten dank

Blues · 30.09.2012, 14:04

Kupplung muss nicht passen, die D-Motoren haben nämlich unterschiedliche Schwungscheiben, Druckplatten und Kupplungsscheiben.
Schaut man am besten im EPC nach, ob die vom EJ2 passen würde, aber die Kupplung muss passend zur Schwungscheibe gewählt werden.

Habe das Problem gerade im Winter selbst gehabt, und das obwohl der EH6 mit Y8 im EPC dieselbe Teilenummer wie der EJ9 für die Kupplung hat.
D16 Schwungscheibe ist von den Bolzen anders und Druckplatte und Mitnehmerscheibe bisschen größer dimensioniert. Auf jeden Fall hat die OEM D16 Druckplatte nicht gepasst, ich musste die Schwungscheibe mit tauschen, Mitnehmerscheibe konnte ich aber die kleinere vom EJ9 behalten, weil die im besseren Zustand war als die vom EH6.

EDIT:
Gerade im EPC beides, (EJ2 und EH6) Bj. 1992 rausgesucht, sowohl Schwungscheibe als auch beide Teile der Kupplung haben unterschiedliche Nummern zwischen den beiden.
Wenn du die Schwungscheibe vom D15 noch hast, kannst du ruhig die Kupplung für den EJ2 nehmen, ansonsten würde ich die vom Z6 hernehmen, die ist angeblich auch bisschen größer (würde fast behaupten weniger Verschleiß und besserer "Grip") als die von anderen D-Motoren.

McRipper · 30.09.2012, 14:20

Mh okay ,man lernt ja nie aus oO aber manchmal wurstelt sich honda da auch was zusammen.
Dann zieh ich meine aussage bezueglich dder kupplung zurueck.

Blues · 30.09.2012, 14:27

Achja EJ9 Preface hat die 1-polige Lambda, der Facelift die 4-polige im Krümmer und zusätzlich im bzw. hinter dem Kat noch eine zweite Lambda, bzw. Nachkatsonde zur Kontrolle, ob der Kat das tut, was er soll.
EJ9 Preface Kat hat glaube 39cm (müsste wie beim EJ2 sein) und Facelift hat 42cm wie der VTi EK4 Kat.
Wenn dir der Kat auch was bringen soll, hol am besten einen vom EG6, der hat meines Wissens einen bisschen größeren Durchmesser. Weiß aber nicht, ob der vielleicht auch wie vom EK4 länger ist.

maxrev.de · Gast

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dEekAy_2711 Trainee Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 43 Wohnort: Rheinbach	28.09.2012, 22:10 zitieren Hi, hab nen d16z6 Motor in meinem ej2. Muss jetzt zum Tüv und brauche dringend nen neuen kat. Passt der kat vom ej9 und auch der Stecker von der ej9 Lamdasonde? Zudem brauch ich wohl bald ne neue Kupplung. Nehme ich die, die für den d16z6 vorgesehen ist oder kann ich die für den ej2 nehmen? Würde garnicht fragen wenn ich auch das Getriebe vom CRX drin hätte. Doch habe noch mein Altes drin (vom ej2) -> könnte ja sein, dass Beide passen weil honda doch = LEGO Gefällt mir Teilen twittern
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	29.09.2012, 12:44 zitieren Honda hat 2 Lambdasonden verbaut gehabt, einmal eine 1-polige und einmal eine 4-polige. Bei meinem EJ2 ist ne 4-polige drin, musst mal schauen, wieviel Kabel aus der EJ9 Sonde rausgehen, dann weißt du ob sie passt. Und bei dem Kat, der sollte passen, dennoch gab es bei Honda wohl ab und an mal leichte Differenzen was die Katlänge anging, am besten nachmessen. Die Kupplungen passen von D-Motor zu D-Motor.
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dEekAy_2711 Trainee Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 43 Wohnort: Rheinbach	29.09.2012, 15:39 zitieren super besten dank
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.09.2012, 14:04 zitieren Kupplung muss nicht passen, die D-Motoren haben nämlich unterschiedliche Schwungscheiben, Druckplatten und Kupplungsscheiben. Schaut man am besten im EPC nach, ob die vom EJ2 passen würde, aber die Kupplung muss passend zur Schwungscheibe gewählt werden. Habe das Problem gerade im Winter selbst gehabt, und das obwohl der EH6 mit Y8 im EPC dieselbe Teilenummer wie der EJ9 für die Kupplung hat. D16 Schwungscheibe ist von den Bolzen anders und Druckplatte und Mitnehmerscheibe bisschen größer dimensioniert. Auf jeden Fall hat die OEM D16 Druckplatte nicht gepasst, ich musste die Schwungscheibe mit tauschen, Mitnehmerscheibe konnte ich aber die kleinere vom EJ9 behalten, weil die im besseren Zustand war als die vom EH6. EDIT: Gerade im EPC beides, (EJ2 und EH6) Bj. 1992 rausgesucht, sowohl Schwungscheibe als auch beide Teile der Kupplung haben unterschiedliche Nummern zwischen den beiden. Wenn du die Schwungscheibe vom D15 noch hast, kannst du ruhig die Kupplung für den EJ2 nehmen, ansonsten würde ich die vom Z6 hernehmen, die ist angeblich auch bisschen größer (würde fast behaupten weniger Verschleiß und besserer "Grip") als die von anderen D-Motoren. 1x bearbeitet
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	30.09.2012, 14:20 zitieren Mh okay ,man lernt ja nie aus oO aber manchmal wurstelt sich honda da auch was zusammen. Dann zieh ich meine aussage bezueglich dder kupplung zurueck.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.09.2012, 14:27 zitieren Achja EJ9 Preface hat die 1-polige Lambda, der Facelift die 4-polige im Krümmer und zusätzlich im bzw. hinter dem Kat noch eine zweite Lambda, bzw. Nachkatsonde zur Kontrolle, ob der Kat das tut, was er soll. EJ9 Preface Kat hat glaube 39cm (müsste wie beim EJ2 sein) und Facelift hat 42cm wie der VTi EK4 Kat. Wenn dir der Kat auch was bringen soll, hol am besten einen vom EG6, der hat meines Wissens einen bisschen größeren Durchmesser. Weiß aber nicht, ob der vielleicht auch wie vom EK4 länger ist.
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maxrev.de Gast	30.09.2012, 14:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kat vom EJ9 auf EJ2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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