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04.06.2015, 09:05
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Verkaufe meine XS Power Ansaugbrücke für B18c4 Motoren. Sie ist der b18c6 itr asb nachempfunden zum eliminieren des schaltsaugrohres der OEM asb. Die Öffnung zur Drosselklappe ist größer als OEM somit kann man da auch eine größere dk anschließen.

Preis: 140, - € VHB


 
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Verfasst am: 11.06.2015, 21:06
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Up!!
pn
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12.06.2015, 10:43
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Sry für off Topic. Warum sollte man das mit dem schaltsaugrohr eliminieren? Dafür wird der c4 doch so gefeiert oder?

pn
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Name: Paschalis
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12.06.2015, 11:22
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Gibt mehrere Gründe.
Die B18C4 ASB bring mit dem Schaltsaugrohr schon im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment. Im oberen Bereich schaltet sich ab 6000 u/min das Schaltsaugrohr dazu und VTEC liegt schon ab 5000 u/min an.
Also ab 5000 bis 6000 U/min ist ein Leistungsloch was der B18C6 z.b. nicht hat.
Jetzt kann man die ECU umprogrammieren und das Schaltsaugrohr auf 5000 u/min setzen. Damit würde es mit dem VTEC Schaltpunkt auf gehen. Problem gelöst.
Jetzt möchte man aber eine größere Drosselklappe fahren... Auch kein Problem. Die Stock B18C4 ASB kann man ja bearbeiten. Die Kanäle auch.... Aber Stopp. Das Schaltsaugrohr hat ja kleine Klappen drinn. Um dort die Kanäle zu erweitern ist A teuer und B sehr aufwändig.

Ergo. Wenn jemand Leistung im oberen Drehzahlbereich haben möchte bekommt das am einfachsten und günstigsten mit einem ASB tausch hin. Weiterer Vorteil wäre das man keine ECU benötigt mit Schaltsaugrohsteuerung. Was auch mit Mehrkosten wieder verbunden ist.


pn
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13.06.2015, 16:46
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welchen durchmesser hat die ASB an der drosselklappen öffnung?

pn
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Name: Paschalis
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13.06.2015, 21:53
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64mm


Verfasst am: 15.06.2015, 17:28
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Kann zu
pn
Gast 
15.06.2015, 17:28
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