» Honda Jazz Si ab Sommer 2012

NA1 · 20.03.2012, 16:07

GENFER AUTO-SALON 2012 Press Release

Honda Jazz Si

• Neue Version ab Sommer 2012
• Front- und Heckstoßfänger sowie Seitenschweller in sportlichem Design betonen mehr Fahrfreude
• Verbessertes Handling und Fahrverhalten durch sportliche Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung
• Sitzbezüge in speziellem Design, ein Sportlederlenkrad und ein Lederschaltknauf spiegeln das sportliche Karosseriedesign wider
• Diamantgedrehte 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• 1,4 Liter i-VTEC-Motor
• Manuelles Fünf-Gang-Getriebe oder CVT-Automatik
• Unverändertes Raumangebot dank der vielseitigen und flexiblen ‚Magic Seats‘
• Umfangreiches Sicherheitspaket inkl. ACE-Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering)
• Elektronisches Stabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist) und sechs Airbags
• Maximale Fünf-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Crashtest

Der neue Honda Jazz Si, der im Sommer 2012 in die europäischen Autohäuser kommt, gibt auf dem Genfer Auto-Salon sein Debüt. Diese neue Version kombiniert das Raumangebot, die Flexibilität und die Sparsamkeit des aktuellen Jazz 1.4 i-VTEC mit einem dynamischeren Äußeren. Das neu abgestimmte Fahrwerk wird von Styling-Neuerungen in Innenraum und an der Karosserie begleitet.

Entwickelt von der Honda Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Europa und in Großbritannien produziert, wird der Jazz Si die Jazz-Baureihe erweitern und dazu beitragen, eine neue Kundengeneration anzusprechen.

Das klare Erscheinungsbild des Jazz Si wird durch ein einzigartiges Karosserie-Kit betont. Es besteht aus neuen Front- und Heckstoßfängern, tief gezogenen Schürzen und markanten Seitenschwellern. Die stylischen 16-Zoll-Leichtmetallräder mit Diamantschliff sind mit Niederquerschnittsreifen ausgestattet. Nebelscheinwerfer und eine getönte Verglasung vervollständigen die Veränderungen.

Innen bietet der Jazz Si schwarz-silberne Sitzbezüge sowie ein Sportlederlenkrad.

Das sportliche Design des Jazz Si geht mit einer entsprechenden Optimierung des Fahrwerks einher. Geänderte Dämpfer sowie ein größerer Stabilisator vorn verbessern den Geradeauslauf und erleichtern die Kontrolle über das Fahrzeug auch bei zügiger Gangart.
Mit Blick auf die Zielgruppe der jüngeren Fahrer wurde die Lenkung direkter abgestimmt und verbessert dadurch auch die sogenannte Rückmeldung. Keine der genannten Maßnahmen geht dabei zu Lasten einer der Stärken des Jazz: seines hohen Fahrkomforts.

Serienmäßig verfügt der Jazz Si über eine umfangreiche Ausstattung. Dazu zählen Klimaautomatik, Tempomat, Nebelscheinwerfer, LED-Kombiheckleuchten, ein Multifunktionslenkrad mit Audiosteuerung, Hochtonlautsprecher, USB-Anschluss, Bordcomputer, elektrisch einklappbare Außenspiegel, höhenverstellbare Sitze und elektrische Fensterheber mit Auto-up-Funktion für den Fahrer – sowie die unerreichte Flexibilität durch die Jazz-spezifischen ‚Magic Seats‘.

Einer der wesentlichen Aspekte der Honda-Designer und Ingenieure bei der Entwicklung des Jazz Si bestand darin, die bekannten Stärken zu erhalten, die die Besitzer aktueller Jazz-Modelle an ihrem Auto schätzen.

Der Jazz Si wird von dem bekanntem 1.4-Liter i-VTEC Motor mit 100 PS (73 kW) angetrieben, der sich durch sein hohes Leistungspotenzial bei niedrigem Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Der Vierzylinder entwickelt seine maximale Leistung bei einer Drehzahl von 6.000 min-1 und bietet ein Spitzendrehmoment von 127 Nm bei 4.800 min-1.

Wie bei allen Jazz-Modellen mit 1.4 i-VTEC stehen auch beim Jazz Si ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine CVT-Automatik zur Wahl.

Die Version mit Fünfgang-Schaltgetriebe erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h.

Trotz der gesteigerten Dynamik aufgrund der Fahrwerksänderungen ist der Jazz Si genauso leicht zu handhaben wie die bekannten Versionen. Und er ist auf langen Strecken ebenso komfortabel wie seine Modellgeschwister.

Auch bei der Sicherheit geht der Jazz Si keine Kompromisse ein. Honda setzt auf die bewährte ACE-Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering), die Kollisionen – selbst zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Größe – kompensiert, die Aufprallenergie von der Fahrgastzelle ablenkt und so die Insassen beider Fahrzeuge effektiv schützt.

Die besonders aufwändig entwickelte ACE-Karosseriestruktur ist ein wesentliches Element des umfassenden Sicherheitskonzeptes, das zur souveränen Erreichung einer Fünf-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Crashtest führte. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen das elektronische Stabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist), ABS, sechs Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Insassen, ein Gurtanlegewarnsystemfalls sich einer der Insassen nicht angeschnallt hat, aktive Kopfstützen sowie ISOFIX-Kindersitzhalterungen.

Die Si-Variante des Jazz wurde vollständig in Europa entwickelt und geplant. Es handelt sich dabei um ein normales Serienmodell. Der Jazz Si wird ab Ende August in den Ausstellungsräumen der Autohäuser zu sehen sein.

Originalzubehör für den Jazz Si
Eigens für den Jazz Si wurde ein umfangreiches Angebot an Originalzubehör entwickelt, aus dem Kunden nach ihren individuellen Wünschen wählen können.

Zu den Accessoires für den Innenraum zählen Fußmatten und Einstiegszierleisten. Leichtmetallräder und verschiedene Chromteile, wie beispielsweise Rückspiegelabdeckungen und Heckklappenbeschläge, werten die Optik des Fahrzeugs zusätzlich auf.

Eine weitere Option ist das neue Honda SD-Navigationssystem mit 6.1 WVGA-Touchscreen und Multisensor-Navigation für eine zielgenaue Positionsbestimmung selbst im Tunnel. Das Kartenmaterial für 34 europäische Länder kann über eine SD-Karte aktualisiert werden. Sprachsteuerung und Menüs stehen in 12 Sprachen zur Verfügung. Verbindungen über Bluetooth® und Anschlussmöglichkeiten für iPod®, iPhone® oder Tablet runden die Vielseitigkeit des SD-Navigationssystems ab.

Die komplette Originalzubehörliste steht unter www.honda-access.com bereit.

Honda Jazz mit Start-Stopp-Funktion
Mit der Premiere des Jazz mit Start-Stopp-Funktion (in Deutschland als Jazz 1.2 Trend Advantage erhältlich) auf dem Genfer Auto-Salon untermauert Honda einmal mehr sein stetiges Engagement zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Der Jazz 1.2 Trend Advantage muss natürlich auf keine der praktischen Jazz-Charakteristika verzichten. So verfügt er ebenfalls über die ultra-flexiblen ‚Magic Seats‘ und ein Laderaumvolumen von 379-1.362 Litern. Zudem ist der Jazz 1.2 Trend Advantage mit zahlreichen neuen Features ausgestattet, darunter Lautsprecher hinten, Klimaautomatik und Multifunktionslenkrad mit Audiosteuerung.

Die Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor automatisch aus, wenn das Fahrzeug zum Stehen kommt, und trägt so dazu bei, Kraftstoffverbrauch und Emissionen weiter abzusenken. Mit 120 g/km emittiert der Jazz 1.2 Trend Advantage etwa 3 g/km weniger als der Jazz 1.2 ohne Start-Stopp-Funktion.

SPEZIFIKATION

1.2 i-VTEC
Hubraum 1.198 cm3
Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 5,2 l/100 km
Emissionen 120 g CO2/km

IL LEONE · 20.03.2012, 18:51

Hab mal einen Link gefunden, welcher auch die Bilder dazu zeigt.

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/honda-jazz-si-auf-dem-autosalon-genf-einmal-neue-schuerzen-bitte-4467143.html

Natürlich fehlt wieder ein ordentlicher Auspuff (-anlage) und wie immer ein Dachspoiler!

Ansonsten schaut er nicht so schlecht aus. Ein anderer Motor wäre aber dementsprechend trotzdem besser gewesen.

Chillipepper · Trainee Geschlecht: Anmeldedatum: 05.03.2011 Beiträge: 44

Nice, jetzt nur noch so auf 125 PS aufstocken, Sechsgang Schaltgetriebe rein (ok, ich würde das CVT nehmen :-)

).
Die zweifarbigen Polster auch hinten rein und dann passt es.

Robsen · 21.03.2012, 08:32

Ja, allein, dass sie technisch fast nichts ändern ...

Warum nicht den 1.8er vom Civic?! ... Ich könnt weinen. So einen Jazz würde ich mir auch wieder kaufen.

Gruß,
Robsen

honda härtie · Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617

Mal wieder nur halbe Sachen gemacht! Hätte als Basis den Jazz Hybrid genommen dazu Motor und Getriebe vom CRZ!
Anständige Sitze für vorne und den Rest überlasse ich Euch!

Gruß Micha

IL LEONE · 21.03.2012, 17:50

Der Motor aus Japan, also der 1.5er mit 120PS und dem dazu gehörigem 6-Gang-Getriebe. Genau das fehlt in diesem Jazz.

Accord06 · 22.03.2012, 17:12

Schade, ich dachte die bringen wirklich den RS, aber der SI ist für mich LEIDER kein Grund meinen zu tauschen solange wie der Motor der gleiche bleibt.

Aber Optisch isser ne Wucht!
Hoffentlich bekommt er auch das Taffeta White, dann hol ich mir gleich die Heckstoßstange!

honda härtie · Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617

Denn Herrschaften bei Honda Deutschland ist auch garnichts Peinlich! :dumb:

Wir Deutschen werden leider was die Modellauswahl angeht leider vernachlässigt!

Gruß Micha

jazzoo · Gesperrt Anmeldedatum: 02.01.2010 Beiträge: 195

Laaaaaaangweiliges Design, laaaaaahmer Motor. In England produziert? Das macht Hoffnung auf eine bessere Lackierung als die China-Jazz. Das wars dann aber auch schon.

mgutt · 28.03.2012, 20:41

Sí o no?

No!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
NA1 Junior Name: Bambi Geschlecht: Fahrzeug: NSX NA1.........Jazz GG3 Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 52 Wohnort: Schwabenland	20.03.2012, 16:07 zitieren GENFER AUTO-SALON 2012 Press Release Honda Jazz Si • Neue Version ab Sommer 2012 • Front- und Heckstoßfänger sowie Seitenschweller in sportlichem Design betonen mehr Fahrfreude • Verbessertes Handling und Fahrverhalten durch sportliche Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung • Sitzbezüge in speziellem Design, ein Sportlederlenkrad und ein Lederschaltknauf spiegeln das sportliche Karosseriedesign wider • Diamantgedrehte 16-Zoll-Leichtmetallfelgen • 1,4 Liter i-VTEC-Motor • Manuelles Fünf-Gang-Getriebe oder CVT-Automatik • Unverändertes Raumangebot dank der vielseitigen und flexiblen ‚Magic Seats‘ • Umfangreiches Sicherheitspaket inkl. ACE-Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering) • Elektronisches Stabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist) und sechs Airbags • Maximale Fünf-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Crashtest Der neue Honda Jazz Si, der im Sommer 2012 in die europäischen Autohäuser kommt, gibt auf dem Genfer Auto-Salon sein Debüt. Diese neue Version kombiniert das Raumangebot, die Flexibilität und die Sparsamkeit des aktuellen Jazz 1.4 i-VTEC mit einem dynamischeren Äußeren. Das neu abgestimmte Fahrwerk wird von Styling-Neuerungen in Innenraum und an der Karosserie begleitet. Entwickelt von der Honda Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Europa und in Großbritannien produziert, wird der Jazz Si die Jazz-Baureihe erweitern und dazu beitragen, eine neue Kundengeneration anzusprechen. Das klare Erscheinungsbild des Jazz Si wird durch ein einzigartiges Karosserie-Kit betont. Es besteht aus neuen Front- und Heckstoßfängern, tief gezogenen Schürzen und markanten Seitenschwellern. Die stylischen 16-Zoll-Leichtmetallräder mit Diamantschliff sind mit Niederquerschnittsreifen ausgestattet. Nebelscheinwerfer und eine getönte Verglasung vervollständigen die Veränderungen. Innen bietet der Jazz Si schwarz-silberne Sitzbezüge sowie ein Sportlederlenkrad. Das sportliche Design des Jazz Si geht mit einer entsprechenden Optimierung des Fahrwerks einher. Geänderte Dämpfer sowie ein größerer Stabilisator vorn verbessern den Geradeauslauf und erleichtern die Kontrolle über das Fahrzeug auch bei zügiger Gangart. Mit Blick auf die Zielgruppe der jüngeren Fahrer wurde die Lenkung direkter abgestimmt und verbessert dadurch auch die sogenannte Rückmeldung. Keine der genannten Maßnahmen geht dabei zu Lasten einer der Stärken des Jazz: seines hohen Fahrkomforts. Serienmäßig verfügt der Jazz Si über eine umfangreiche Ausstattung. Dazu zählen Klimaautomatik, Tempomat, Nebelscheinwerfer, LED-Kombiheckleuchten, ein Multifunktionslenkrad mit Audiosteuerung, Hochtonlautsprecher, USB-Anschluss, Bordcomputer, elektrisch einklappbare Außenspiegel, höhenverstellbare Sitze und elektrische Fensterheber mit Auto-up-Funktion für den Fahrer – sowie die unerreichte Flexibilität durch die Jazz-spezifischen ‚Magic Seats‘. Einer der wesentlichen Aspekte der Honda-Designer und Ingenieure bei der Entwicklung des Jazz Si bestand darin, die bekannten Stärken zu erhalten, die die Besitzer aktueller Jazz-Modelle an ihrem Auto schätzen. Der Jazz Si wird von dem bekanntem 1.4-Liter i-VTEC Motor mit 100 PS (73 kW) angetrieben, der sich durch sein hohes Leistungspotenzial bei niedrigem Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Der Vierzylinder entwickelt seine maximale Leistung bei einer Drehzahl von 6.000 min-1 und bietet ein Spitzendrehmoment von 127 Nm bei 4.800 min-1. Wie bei allen Jazz-Modellen mit 1.4 i-VTEC stehen auch beim Jazz Si ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine CVT-Automatik zur Wahl. Die Version mit Fünfgang-Schaltgetriebe erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h. Trotz der gesteigerten Dynamik aufgrund der Fahrwerksänderungen ist der Jazz Si genauso leicht zu handhaben wie die bekannten Versionen. Und er ist auf langen Strecken ebenso komfortabel wie seine Modellgeschwister. Auch bei der Sicherheit geht der Jazz Si keine Kompromisse ein. Honda setzt auf die bewährte ACE-Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering), die Kollisionen – selbst zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Größe – kompensiert, die Aufprallenergie von der Fahrgastzelle ablenkt und so die Insassen beider Fahrzeuge effektiv schützt. Die besonders aufwändig entwickelte ACE-Karosseriestruktur ist ein wesentliches Element des umfassenden Sicherheitskonzeptes, das zur souveränen Erreichung einer Fünf-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Crashtest führte. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen das elektronische Stabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist), ABS, sechs Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle Insassen, ein Gurtanlegewarnsystemfalls sich einer der Insassen nicht angeschnallt hat, aktive Kopfstützen sowie ISOFIX-Kindersitzhalterungen. Die Si-Variante des Jazz wurde vollständig in Europa entwickelt und geplant. Es handelt sich dabei um ein normales Serienmodell. Der Jazz Si wird ab Ende August in den Ausstellungsräumen der Autohäuser zu sehen sein. Originalzubehör für den Jazz Si Eigens für den Jazz Si wurde ein umfangreiches Angebot an Originalzubehör entwickelt, aus dem Kunden nach ihren individuellen Wünschen wählen können. Zu den Accessoires für den Innenraum zählen Fußmatten und Einstiegszierleisten. Leichtmetallräder und verschiedene Chromteile, wie beispielsweise Rückspiegelabdeckungen und Heckklappenbeschläge, werten die Optik des Fahrzeugs zusätzlich auf. Eine weitere Option ist das neue Honda SD-Navigationssystem mit 6.1 WVGA-Touchscreen und Multisensor-Navigation für eine zielgenaue Positionsbestimmung selbst im Tunnel. Das Kartenmaterial für 34 europäische Länder kann über eine SD-Karte aktualisiert werden. Sprachsteuerung und Menüs stehen in 12 Sprachen zur Verfügung. Verbindungen über Bluetooth® und Anschlussmöglichkeiten für iPod®, iPhone® oder Tablet runden die Vielseitigkeit des SD-Navigationssystems ab. Die komplette Originalzubehörliste steht unter www.honda-access.com bereit. Honda Jazz mit Start-Stopp-Funktion Mit der Premiere des Jazz mit Start-Stopp-Funktion (in Deutschland als Jazz 1.2 Trend Advantage erhältlich) auf dem Genfer Auto-Salon untermauert Honda einmal mehr sein stetiges Engagement zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Der Jazz 1.2 Trend Advantage muss natürlich auf keine der praktischen Jazz-Charakteristika verzichten. So verfügt er ebenfalls über die ultra-flexiblen ‚Magic Seats‘ und ein Laderaumvolumen von 379-1.362 Litern. Zudem ist der Jazz 1.2 Trend Advantage mit zahlreichen neuen Features ausgestattet, darunter Lautsprecher hinten, Klimaautomatik und Multifunktionslenkrad mit Audiosteuerung. Die Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor automatisch aus, wenn das Fahrzeug zum Stehen kommt, und trägt so dazu bei, Kraftstoffverbrauch und Emissionen weiter abzusenken. Mit 120 g/km emittiert der Jazz 1.2 Trend Advantage etwa 3 g/km weniger als der Jazz 1.2 ohne Start-Stopp-Funktion. SPEZIFIKATION 1.2 i-VTEC Hubraum 1.198 cm3 Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 5,2 l/100 km Emissionen 120 g CO2/km Honda-Jazz-Si-13-fotoshowImage-3b6b7e0-575569.jpg - [Bild vergrößern] Honda-Jazz-Si-13-fotoshowImage-e04aec9-575571.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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IL LEONE Veteran Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz Hybrid 2020 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 632 Wohnort: Kreis ASZ / Erzgebirge	20.03.2012, 18:51 zitieren Hab mal einen Link gefunden, welcher auch die Bilder dazu zeigt. http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/honda-jazz-si-auf-dem-autosalon-genf-einmal-neue-schuerzen-bitte-4467143.html Natürlich fehlt wieder ein ordentlicher Auspuff (-anlage) und wie immer ein Dachspoiler! Ansonsten schaut er nicht so schlecht aus. Ein anderer Motor wäre aber dementsprechend trotzdem besser gewesen.
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Chillipepper Trainee Geschlecht: Anmeldedatum: 05.03.2011 Beiträge: 44	21.03.2012, 08:11 zitieren Nice, jetzt nur noch so auf 125 PS aufstocken, Sechsgang Schaltgetriebe rein (ok, ich würde das CVT nehmen ). Die zweifarbigen Polster auch hinten rein und dann passt es.
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	21.03.2012, 08:32 zitieren Ja, allein, dass sie technisch fast nichts ändern ... Warum nicht den 1.8er vom Civic?! ... Ich könnt weinen. So einen Jazz würde ich mir auch wieder kaufen. Gruß, Robsen
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honda härtie Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617	21.03.2012, 16:23 zitieren Mal wieder nur halbe Sachen gemacht! Hätte als Basis den Jazz Hybrid genommen dazu Motor und Getriebe vom CRZ! Anständige Sitze für vorne und den Rest überlasse ich Euch! Gruß Micha
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IL LEONE Veteran Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz Hybrid 2020 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 632 Wohnort: Kreis ASZ / Erzgebirge	21.03.2012, 17:50 zitieren Der Motor aus Japan, also der 1.5er mit 120PS und dem dazu gehörigem 6-Gang-Getriebe. Genau das fehlt in diesem Jazz.
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Accord06 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 10´ Jazz GG3 Sport/06´Accord Type S/14´Audi A1 Anmeldedatum: 19.07.2006 Beiträge: 1209 Wohnort: Brandenburg	22.03.2012, 17:12 zitieren Schade, ich dachte die bringen wirklich den RS, aber der SI ist für mich LEIDER kein Grund meinen zu tauschen solange wie der Motor der gleiche bleibt. Aber Optisch isser ne Wucht! Hoffentlich bekommt er auch das Taffeta White, dann hol ich mir gleich die Heckstoßstange!
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honda härtie Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617	22.03.2012, 18:02 zitieren Denn Herrschaften bei Honda Deutschland ist auch garnichts Peinlich! Wir Deutschen werden leider was die Modellauswahl angeht leider vernachlässigt! Gruß Micha
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jazzoo Gesperrt Anmeldedatum: 02.01.2010 Beiträge: 195	28.03.2012, 13:18 zitieren Laaaaaaangweiliges Design, laaaaaahmer Motor. In England produziert? Das macht Hoffnung auf eine bessere Lackierung als die China-Jazz. Das wars dann aber auch schon.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	28.03.2012, 20:41 zitieren Sí o no? No!
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maxrev.de Gast	19.12.2016, 08:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Jazz Si ab Sommer 2012" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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