» Honda Civic Ep3 type R welche bremsbeläge ?

fk- princess · 13.01.2013, 09:03

das thema wird auch nie langweilig, nach so vielen jahren ep3

andreee · 13.01.2013, 10:40

Zitatdas thema wird auch nie langweilig, nach so vielen jahren ep3

word

stevers · 13.01.2013, 11:24

Langfristig gesehen lohnt die Investition in eine Bremsanlage an der Vorderachse. Keine Bastelei, kein Experimentieren, keine teuren Scheiben als OEM Ersatz, die beim ersten harten Bremsen einen Schlag haben, keine Suche nach den "passenden" Belägen...

Ich habe auf beiden Rennfahrzeugen die Stoptech 4 Kolben Bremse mit 328er Scheiben drauf. Beläge gibt's von Stoptech, Ferodo, Hawk, Pagid etc.... Wer nicht sicher ist, was er auf seinem Auto für Beläge oder auch welche Scheiben usw. für welchen Einsatzzweck fahren sollte, findet im PDF Prospekt von Stoptech viele wertolle Tipps. Und TÜV gibt's bei Bedarf auch für die Teilchen...

Die Belagstärke ist wesentlich dicker, der Belag hat wesentlich mehr Auflagefläche, Bremsscheiben sind dicker und deutlich größer. Die Sättel sind größer und mit mindestens 4 Kolben auch vom Anpressdruck der Beläge auf die Scheiben besser zu dosieren.

Im Rennbetrieb fahren wir z.B. mit der Stoptech Bremse eine ganze Saison mit einem Satz Beläge durch. Die OEM Bremse braucht nach 2 Rennen neue Beläge. Hinten dann nach 3 Rennen.

Matz CTR · 13.01.2013, 12:43

Ach, dann haben wir ja die selbe Bremsanlage! Welche Scheiben hast du, gelocht oder geschlitzt? Ich nutzte hinten auch Stoptech Scheiben mit den Ferodo 2500.

civicberlin · 13.01.2013, 14:29

ihr habt es mir jetzt nicht leicht gemacht

ich werde mich mal versuchen durch die tabelle schlau zu machen..
danke schonmal für die hilfe und weitere ist natürlich erwünscht ^^

stevers · 13.01.2013, 14:55

Matz CTRAch, dann haben wir ja die selbe Bremsanlage! Welche Scheiben hast du, gelocht oder geschlitzt? Ich nutzte hinten auch Stoptech Scheiben mit den Ferodo 2500.

Die gelochten Scheiben zeigen bei hoher Hitzebelastung nach wenigen Rennen Rissbildung. Daher nutzen wir ausschließlich geschlitzte Scheiben. Die sind aus besagten Gründen langlebiger.
Auch der Reinigungseffekt der Schlitze ist gut, um das verglasen der Beläge zu verhindern. Durch die Schlitze ist der Abrieb der Beläge konstant und die Bremse packt auch bei bereits fortgeschrittenem Verschleiß immer noch sehr gut. Auch die Dimensionierung der Kolbengrößen im Vergleich zur Originalzange ist sehr gut gelungen. Die Bremsbalance ist trotz der gravierenden Änderung noch sehr gut.

Wir fahren hinten die EBC Black Dash Scheiben mit Ferodo DS 1.11er Belägen und vorne die Stoptech Originalscheiben mit Ferodo DS1.11er Belägen.
Auf dem anderen Auto ist vorne die gleiche Lösung drauf. Hinten wird derzeit ein Adapter angefertigt, um die Original EP3 Bremse von der Vorderachse auf die Hinterachse umzubauen.
Nach aktuellen Erkenntnissen muss dazu eine 27mm Distanzscheibe zwischen Radnabe und Scheibentopf und ein Adapter für die Bremszangenaufnahme angefertigt werden. Und die Handbremse fällt dann natürlich weg und wird auf Hydraulik-Handbremse umgebaut. Evtl. bauen wir auch nur 2 Absperrhähne für die Hinterachse ein, damit das Auto beim Transport vernünftig gesichert werden kann.

Interessant beim Thema Verschleiß der Bremsbeläge ist übrigens, ob das Auto ausbalanciert ist. Häufig ist vorne links und hinten rechts der Verschleiß etwas größer als bei der gegenüberliegenden Diagonalen. Das kommt von unterschiedlich hohen Radlasten über eben diese Diagonalen. Besonders, wenn vorne rechs / links 50/50 ist, liegt das Auto schon stabil bei harten, abrupten Bremsmanövern. Das trägt nicht nur zur Fahrzeugsicherheit bei. Ist darüber hinaus natürlich auch schneller auf die Runde gesehen, weil später gebremst werden kann...

Wenn man mit einem schlecht ausbalanciertem und dann auch noch mit einer stärkeren Bremsanlage ausgerüstetem Auto versucht spät zu bremsen:........ :wall:

Die Bremse ist genauso wie Motor und Getriebe wie eine Büchse der Pandora... Bloß nicht öffnen, sonst hast Du ein Thema... :roll:

Nikker · 14.01.2013, 07:27

Wenn ich das hier so lese brauche ich wirklich bald eine grosse Bremse vorne, habe jetzt schon den 2ten Satz scheiben und beläge drauf innerhalb kurzer Zeit.
Mit der Stoptech habe ich eh schon geliebäugelt, wenn jetzt noch irgendwo ein guter Preis kommt, wird sie denke ich gekauft und der Wagen ist so gut wie fertig

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

Nikker... und der Wagen ist so gut wie fertig

dazu sag ich jetzt mal nichts ^^

Nikker · 14.01.2013, 08:53

ich wollte es eigentlich selber schreiben

weil ich es nicht glauben kann, neue Teile sind schon bestellt und weiteres in Überlegung

mX#1 · 14.01.2013, 09:54

Glaube so sieht es bei jedem aus lol

Ich versuche es auch schon nicht mehr zu sagen

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	13.01.2013, 09:03 zitieren das thema wird auch nie langweilig, nach so vielen jahren ep3 Gefällt mir Teilen twittern
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andreee Senior Name: Andre Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 20.03.2009 Beiträge: 337 Wohnort: Bad Berleburg	13.01.2013, 10:40 zitieren Zitatdas thema wird auch nie langweilig, nach so vielen jahren ep3 word
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	13.01.2013, 11:24 zitieren Langfristig gesehen lohnt die Investition in eine Bremsanlage an der Vorderachse. Keine Bastelei, kein Experimentieren, keine teuren Scheiben als OEM Ersatz, die beim ersten harten Bremsen einen Schlag haben, keine Suche nach den "passenden" Belägen... Ich habe auf beiden Rennfahrzeugen die Stoptech 4 Kolben Bremse mit 328er Scheiben drauf. Beläge gibt's von Stoptech, Ferodo, Hawk, Pagid etc.... Wer nicht sicher ist, was er auf seinem Auto für Beläge oder auch welche Scheiben usw. für welchen Einsatzzweck fahren sollte, findet im PDF Prospekt von Stoptech viele wertolle Tipps. Und TÜV gibt's bei Bedarf auch für die Teilchen... Die Belagstärke ist wesentlich dicker, der Belag hat wesentlich mehr Auflagefläche, Bremsscheiben sind dicker und deutlich größer. Die Sättel sind größer und mit mindestens 4 Kolben auch vom Anpressdruck der Beläge auf die Scheiben besser zu dosieren. Im Rennbetrieb fahren wir z.B. mit der Stoptech Bremse eine ganze Saison mit einem Satz Beläge durch. Die OEM Bremse braucht nach 2 Rennen neue Beläge. Hinten dann nach 3 Rennen. app_prosp_dina4_stoptech_8s.pdf [3,96MB] Vorschau Stoptech Informationsprospekt
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	13.01.2013, 12:43 zitieren Ach, dann haben wir ja die selbe Bremsanlage! Welche Scheiben hast du, gelocht oder geschlitzt? Ich nutzte hinten auch Stoptech Scheiben mit den Ferodo 2500.
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civicberlin Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ep3 Cosmic Grey :D Anmeldedatum: 11.09.2011 Beiträge: 46 Wohnort: Berlin	13.01.2013, 14:29 zitieren ihr habt es mir jetzt nicht leicht gemacht ich werde mich mal versuchen durch die tabelle schlau zu machen.. danke schonmal für die hilfe und weitere ist natürlich erwünscht ^^
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	13.01.2013, 14:55 zitieren Matz CTRAch, dann haben wir ja die selbe Bremsanlage! Welche Scheiben hast du, gelocht oder geschlitzt? Ich nutzte hinten auch Stoptech Scheiben mit den Ferodo 2500. Die gelochten Scheiben zeigen bei hoher Hitzebelastung nach wenigen Rennen Rissbildung. Daher nutzen wir ausschließlich geschlitzte Scheiben. Die sind aus besagten Gründen langlebiger. Auch der Reinigungseffekt der Schlitze ist gut, um das verglasen der Beläge zu verhindern. Durch die Schlitze ist der Abrieb der Beläge konstant und die Bremse packt auch bei bereits fortgeschrittenem Verschleiß immer noch sehr gut. Auch die Dimensionierung der Kolbengrößen im Vergleich zur Originalzange ist sehr gut gelungen. Die Bremsbalance ist trotz der gravierenden Änderung noch sehr gut. Wir fahren hinten die EBC Black Dash Scheiben mit Ferodo DS 1.11er Belägen und vorne die Stoptech Originalscheiben mit Ferodo DS1.11er Belägen. Auf dem anderen Auto ist vorne die gleiche Lösung drauf. Hinten wird derzeit ein Adapter angefertigt, um die Original EP3 Bremse von der Vorderachse auf die Hinterachse umzubauen. Nach aktuellen Erkenntnissen muss dazu eine 27mm Distanzscheibe zwischen Radnabe und Scheibentopf und ein Adapter für die Bremszangenaufnahme angefertigt werden. Und die Handbremse fällt dann natürlich weg und wird auf Hydraulik-Handbremse umgebaut. Evtl. bauen wir auch nur 2 Absperrhähne für die Hinterachse ein, damit das Auto beim Transport vernünftig gesichert werden kann. Interessant beim Thema Verschleiß der Bremsbeläge ist übrigens, ob das Auto ausbalanciert ist. Häufig ist vorne links und hinten rechts der Verschleiß etwas größer als bei der gegenüberliegenden Diagonalen. Das kommt von unterschiedlich hohen Radlasten über eben diese Diagonalen. Besonders, wenn vorne rechs / links 50/50 ist, liegt das Auto schon stabil bei harten, abrupten Bremsmanövern. Das trägt nicht nur zur Fahrzeugsicherheit bei. Ist darüber hinaus natürlich auch schneller auf die Runde gesehen, weil später gebremst werden kann... Wenn man mit einem schlecht ausbalanciertem und dann auch noch mit einer stärkeren Bremsanlage ausgerüstetem Auto versucht spät zu bremsen:........ Die Bremse ist genauso wie Motor und Getriebe wie eine Büchse der Pandora... Bloß nicht öffnen, sonst hast Du ein Thema...
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	14.01.2013, 07:27 zitieren Wenn ich das hier so lese brauche ich wirklich bald eine grosse Bremse vorne, habe jetzt schon den 2ten Satz scheiben und beläge drauf innerhalb kurzer Zeit. Mit der Stoptech habe ich eh schon geliebäugelt, wenn jetzt noch irgendwo ein guter Preis kommt, wird sie denke ich gekauft und der Wagen ist so gut wie fertig
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	14.01.2013, 08:43 zitieren Nikker... und der Wagen ist so gut wie fertig dazu sag ich jetzt mal nichts ^^
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	14.01.2013, 08:53 zitieren ich wollte es eigentlich selber schreiben weil ich es nicht glauben kann, neue Teile sind schon bestellt und weiteres in Überlegung
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	14.01.2013, 09:54 zitieren Glaube so sieht es bei jedem aus Ich versuche es auch schon nicht mehr zu sagen
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maxrev.de Gast	14.01.2013, 13:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic Ep3 type R welche bremsbeläge ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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