» Hilfe!!!! Komischer Leistungsergebnis

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Tobi002OH MANN MANN MANN...

Schau dir deinen originalen Krümmer doch mal an und den TSS!

Das wurde schon sooo oft hier gesagt. Man kann die meisten Nachrüstkrümmer NICHT mit dem original Hosenrohr fahren!

Warum? Da da orig Krümmer die Abgase nur 4-2 zusammenführt, bis in das Hosenrohr das auch noch zweiflutig ist!

Das heißt du führst die Abgase jetzt im Moment 4-1 zusammen und spaltest sie wieder 1-2 auf und dann wieder 2-1 zusammen....

Fazit: Hau das orig. Hosenrohr raus und lass die ins neue nen 200 Zeller reinpflanzen und ab gehts.

Haargenau das ist der Punkt !!! stock Krümmer mit stock Hosernrohr am HJS ist ne sehr gute Basis. Da hatte ich beim GP 232 PS / 234 NM nach der Abstimmung. Airbox und der Krümmer sind bei dir denke ich die heftigsten Punkte, wie schon erwähnt...4-1-2-1 Systeme haben sich nicht bewährt beim K20.

Der Dyno mit stock / bastuck Messung entstand auch als wir einen EP3 gekauft haben mit zahlreichen Mods wie ner Greddy Anlage und ner Mugen Airbox aber nur mit 205 PS. Haben dann alles bis auf den HJS zurück gerüstet und siehe da, 214 ps. Dass die Bastuck dann wie ersichtlich nur Drehmoment brachte und nix peak ist auch ok, dafür hat sie ja TÜV.

Wegen dem Zickzack.....egal, nach der Abstimmung ists weg. Lambdawerte...kein Wunder bei dem Krümmer....nach der Abstimmung ist alles wieder paletti.

@ ctr-forever:

Du hast den TSS verbaut, vorher / nachher gemessen und nicht gerafft was Sache ist? Respekt...

Beaver · 22.01.2010, 17:28

ZitatDer lauf kostet 80 Euro.
Wäre echt gut wenn wir mal mit deinem zum vergleich hingehen.
Gib mir einfach mal bescheid wenn du soweit bist

Noch ist Winterschlaf angesagt. 80€ sind auch nicht gerade wenig.
Macht der eine Eingangsmessung?
Hat der ein Gebläse?

ZitatBin jetzt nun am überlegen ob ich den Krümmer dran lassen und einen Downpipe mit 200 Zeller verbauen soll,
oder oem Krümmer mit oem Downpipe mit 200 Zeller, und dann mal wieder messen gehen.

Wenn es günstig bleiben soll, schmeiss den krümmer raus und bau nen HJS mit dem oem Krümmer ein.

Wenn du mehr ausgeben willst hol dir einen vernünftigen krümmer 4-2-1 wie von Budddy Club oder toda-

Der 4-1 Krümmer mit downpipe ohne Kammertrennung soll auch nicht der bringer sein.

Niko86 · 22.01.2010, 21:42

Zitat

Wenn es günstig bleiben soll, schmeiss den krümmer raus und bau nen HJS mit dem oem Krümmer ein.

Wenn du mehr ausgeben willst hol dir einen vernünftigen krümmer 4-2-1 wie von Budddy Club oder toda-

meine meinung!

dann noch einfach hondaairboxmod machen +k&n filter+kaltluftschlauch

Raiden · 22.01.2010, 22:40

ganz klar , der wagen brauch den 4-2-1 Krümmer

viele haben auch mit 4-1 (also mit passendem hosenrohr) nur schlechte erfahrungen gemacht

das Ai muss auf jedenfall weg , CAi oder orginal box mit frischluft versorgen

alles andere machts nicht wirklich

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

4-2-1 Krümmer mit Kat und TÜV hab ich einen drunter gehabt

[/img]

Das is echt das Beste fürn EP3. Hatten 10 ps und 11 NM gemessen mit dem Teil. Da können die kurzen Krümmer echt einpacken

Honda Racing Team TH · 24.01.2010, 14:38

Tralien4-2-1 Krümmer mit Kat und TÜV hab ich einen drunter gehabt

[/img]

Das is echt das Beste fürn EP3. Hatten 10 ps und 11 NM gemessen mit dem Teil. Da können die kurzen Krümmer echt einpacken

den gibts wo?

ctr-forever · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 128

[quote="Tralien"]

Tobi002

@ ctr-forever:

Du hast den TSS verbaut, vorher / nachher gemessen und nicht gerafft was Sache ist? Respekt...

Was soll das denn bitte heißen?
Der TSS Krümmer den ich verbaut habe unterscheidet sich überhaupt nicht von dem OEM Krümmer.Der Prüftstandlauf hat gezeigt, dass der TSS Krümmer KEINE Leistung gekostet hat.Jedenfalls nicht bei mir.

Tobi002 · 24.01.2010, 15:18

ctr-forever

Der TSS Krümmer den ich verbaut habe unterscheidet sich überhaupt nicht von dem OEM Krümmer

Hatte also dein TSS Krümmer eine Trennwand im Kollektor sitzen? :suspekt:

ctr-forever · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 128

Ja.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Krümmer nicht verbaut habe um Leistung zu gewinnen.Mein OEM war defekt.Ich wollte dann einen aus Edelstahl und mit TÜV, da mir schon mein alter Civic wegen Illegalen Teilen Stillgelegt worden ist.Hier passiert das nämlich sehr schnell.Die Bullen verstehen hier absolut keinen Spaß.
Ich hab damals 5 Punkte plus ne sehr hohe Geldstrafe bekommen. Seit dem ist bei mir bis auf das CAI alles legal.

fk- princess · 24.01.2010, 16:17

tralles krümmer gibts so nich zu kaufen... wenn du da reges intresse hasd, sprich ihn mal an... tralle hat den mit der hilfe von burdinski entwickelt und alles abgewickelt, auch den tüv... den krümmer habe ich jetzt drunter...

der krümmer wurde noch etwas stendfester gemacht, damit er bei trackdays sich nich zerteilt. die federn waren schon weg, da felxrohre eingebaut wurden und nun ist an der verbindungsstelle schöne dicke schweisspunkte... das hält bombe...

der krümmer passt ohne probs unter dem R, auch mit eurostabis...

qualität ist, wie zu erwarten, vom burdinski aller erste sahne...

tüv ist mit der passenden catback null probleme

aber wie hier schon oft geschrieben... der stock krümmer mit hjs kat und oem hosenrohr is ne echt gute basis... hatte mit der kombi und ner offenen catback 219ps/206 NM und mit hondata dann 229PS und 228 NM...

da der burdinskikrümmer natürlich auch einiges kostet, kannsd ganz beruhigend den oem nehmen... is wenn mans genau nimmt auch ein 4-2-1 krümmer nur n bissel enger als aftermarket...

gruss mirko

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	22.01.2010, 15:51 zitieren Tobi002OH MANN MANN MANN... Schau dir deinen originalen Krümmer doch mal an und den TSS! Das wurde schon sooo oft hier gesagt. Man kann die meisten Nachrüstkrümmer NICHT mit dem original Hosenrohr fahren! Warum? Da da orig Krümmer die Abgase nur 4-2 zusammenführt, bis in das Hosenrohr das auch noch zweiflutig ist! Das heißt du führst die Abgase jetzt im Moment 4-1 zusammen und spaltest sie wieder 1-2 auf und dann wieder 2-1 zusammen.... Fazit: Hau das orig. Hosenrohr raus und lass die ins neue nen 200 Zeller reinpflanzen und ab gehts. Haargenau das ist der Punkt !!! stock Krümmer mit stock Hosernrohr am HJS ist ne sehr gute Basis. Da hatte ich beim GP 232 PS / 234 NM nach der Abstimmung. Airbox und der Krümmer sind bei dir denke ich die heftigsten Punkte, wie schon erwähnt...4-1-2-1 Systeme haben sich nicht bewährt beim K20. Der Dyno mit stock / bastuck Messung entstand auch als wir einen EP3 gekauft haben mit zahlreichen Mods wie ner Greddy Anlage und ner Mugen Airbox aber nur mit 205 PS. Haben dann alles bis auf den HJS zurück gerüstet und siehe da, 214 ps. Dass die Bastuck dann wie ersichtlich nur Drehmoment brachte und nix peak ist auch ok, dafür hat sie ja TÜV. Wegen dem Zickzack.....egal, nach der Abstimmung ists weg. Lambdawerte...kein Wunder bei dem Krümmer....nach der Abstimmung ist alles wieder paletti. @ ctr-forever: Du hast den TSS verbaut, vorher / nachher gemessen und nicht gerafft was Sache ist? Respekt... Gefällt mir Teilen twittern
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Beaver Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 675	22.01.2010, 17:28 zitieren ZitatDer lauf kostet 80 Euro. Wäre echt gut wenn wir mal mit deinem zum vergleich hingehen. Gib mir einfach mal bescheid wenn du soweit bist Noch ist Winterschlaf angesagt. 80€ sind auch nicht gerade wenig. Macht der eine Eingangsmessung? Hat der ein Gebläse? ZitatBin jetzt nun am überlegen ob ich den Krümmer dran lassen und einen Downpipe mit 200 Zeller verbauen soll, oder oem Krümmer mit oem Downpipe mit 200 Zeller, und dann mal wieder messen gehen. Wenn es günstig bleiben soll, schmeiss den krümmer raus und bau nen HJS mit dem oem Krümmer ein. Wenn du mehr ausgeben willst hol dir einen vernünftigen krümmer 4-2-1 wie von Budddy Club oder toda- Der 4-1 Krümmer mit downpipe ohne Kammertrennung soll auch nicht der bringer sein.
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Niko86 Senior Geschlecht: Fahrzeug: 330d Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 340 Wohnort: Weilerswist	22.01.2010, 21:42 zitieren Zitat Wenn es günstig bleiben soll, schmeiss den krümmer raus und bau nen HJS mit dem oem Krümmer ein. Wenn du mehr ausgeben willst hol dir einen vernünftigen krümmer 4-2-1 wie von Budddy Club oder toda- meine meinung! dann noch einfach hondaairboxmod machen +k&n filter+kaltluftschlauch
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	22.01.2010, 22:40 zitieren ganz klar , der wagen brauch den 4-2-1 Krümmer viele haben auch mit 4-1 (also mit passendem hosenrohr) nur schlechte erfahrungen gemacht das Ai muss auf jedenfall weg , CAi oder orginal box mit frischluft versorgen alles andere machts nicht wirklich
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	24.01.2010, 14:34 zitieren 4-2-1 Krümmer mit Kat und TÜV hab ich einen drunter gehabt [/img] Das is echt das Beste fürn EP3. Hatten 10 ps und 11 NM gemessen mit dem Teil. Da können die kurzen Krümmer echt einpacken
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	24.01.2010, 14:38 zitieren Tralien4-2-1 Krümmer mit Kat und TÜV hab ich einen drunter gehabt [/img] Das is echt das Beste fürn EP3. Hatten 10 ps und 11 NM gemessen mit dem Teil. Da können die kurzen Krümmer echt einpacken den gibts wo?
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ctr-forever Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 128	24.01.2010, 14:43 zitieren [quote="Tralien"] Tobi002 @ ctr-forever: Du hast den TSS verbaut, vorher / nachher gemessen und nicht gerafft was Sache ist? Respekt... Was soll das denn bitte heißen? Der TSS Krümmer den ich verbaut habe unterscheidet sich überhaupt nicht von dem OEM Krümmer.Der Prüftstandlauf hat gezeigt, dass der TSS Krümmer KEINE Leistung gekostet hat.Jedenfalls nicht bei mir.
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5481 Wohnort: Pfalz	24.01.2010, 15:18 zitieren ctr-forever Der TSS Krümmer den ich verbaut habe unterscheidet sich überhaupt nicht von dem OEM Krümmer Hatte also dein TSS Krümmer eine Trennwand im Kollektor sitzen?
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ctr-forever Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 128	24.01.2010, 16:16 zitieren Ja. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Krümmer nicht verbaut habe um Leistung zu gewinnen.Mein OEM war defekt.Ich wollte dann einen aus Edelstahl und mit TÜV, da mir schon mein alter Civic wegen Illegalen Teilen Stillgelegt worden ist.Hier passiert das nämlich sehr schnell.Die Bullen verstehen hier absolut keinen Spaß. Ich hab damals 5 Punkte plus ne sehr hohe Geldstrafe bekommen. Seit dem ist bei mir bis auf das CAI alles legal.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	24.01.2010, 16:17 zitieren tralles krümmer gibts so nich zu kaufen... wenn du da reges intresse hasd, sprich ihn mal an... tralle hat den mit der hilfe von burdinski entwickelt und alles abgewickelt, auch den tüv... den krümmer habe ich jetzt drunter... der krümmer wurde noch etwas stendfester gemacht, damit er bei trackdays sich nich zerteilt. die federn waren schon weg, da felxrohre eingebaut wurden und nun ist an der verbindungsstelle schöne dicke schweisspunkte... das hält bombe... der krümmer passt ohne probs unter dem R, auch mit eurostabis... qualität ist, wie zu erwarten, vom burdinski aller erste sahne... tüv ist mit der passenden catback null probleme aber wie hier schon oft geschrieben... der stock krümmer mit hjs kat und oem hosenrohr is ne echt gute basis... hatte mit der kombi und ner offenen catback 219ps/206 NM und mit hondata dann 229PS und 228 NM... da der burdinskikrümmer natürlich auch einiges kostet, kannsd ganz beruhigend den oem nehmen... is wenn mans genau nimmt auch ein 4-2-1 krümmer nur n bissel enger als aftermarket... gruss mirko
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maxrev.de Gast	06.02.2010, 23:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe!!!! Komischer Leistungsergebnis" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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