» HeG´s Skyline...Bilder S.36/37

wellenbrecher · 17.01.2010, 18:57

ahoi,

Gratulation zum Skyline, steht schick da. Aber 350PS... mit den paar Mods... never... sei froh wenn Du die 300 knackst

Sowieso schon gewaltig was hier für halbwahrheiten kursieren...

the_racerx · 21.01.2010, 22:33

Also ich hab noch nie jmd gesehn der voll auf sein Winterauto aufpasst. Klar dappt man den nicht im kaltem Zustand bis zum Begrenzer, aber behandelt es halt anderst wie ein Sommerauto. Sonst macht das ja überhaupt garkeinen sinn nen Winterauto anzuschaffen.

Jetzt mal ganz einfach. Ich will ein Auto mit sagen wir mal mit c.a 300ps. Dann kauf ich mir ein Sauger mit einem V8 oder und hab die 300ps. Ein vergleichsweise aufgeladener Motor wäre dann z.b ein 2,0 turbo.

So welcher wird höchstwahrscheinlich länger halten? Ich behandel die Motoren gleich. Nachm heizen lass ich den V8 bissle im Stand laufen und machs aus und bei dem anderen müsste man noch länger laufenlassen weil der viel heißer wird und der ölkreislauf noch laufen muss.

Beim sauger müsste ich ab und zu öl, öl filter, zündkerzen u.s.w erneuern. Beim Turbo kannst dir ja vorstellen das irgendwann der Turbo verreckt und mehr. Weil der Motor einfach belasteter ist als beim V8.

Also welcher Motor ist nun teurer und pflegebedürftiger?

Verstehst was ich meine?

EJstreetstyle · 21.01.2010, 22:43

Alles klar bei dir Henrik?
Wollte mal fragen was du mit dem Lader gemacht hast.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

@racer_x

Und jetzt bauste noch in deiner Rechnung den Spritverbrauch und Steuern mit ein und du wirst sehen, dass der 2l turbo günstiger ist als nen V8, selbst wenn man alle 2 JAhre nen neuen Turbo braucht.

HeG · 22.01.2010, 20:41

so wie er jetzt ist hat er 270ps rund.
die 350ps sind mit stage 1
ich denke,dass es realistisch ist so zwischen 320 und 340 ps zu landen mit stage 1.

den lader hab ich verkauft,an einen hier ausm forum...brauchte ich ja nun nicht mehr.

OrT · 23.01.2010, 04:29

das ist der aller grösste rot***, dass man turbomotoren nachlaufen lassen muss.
die letzen 2 kilometer einfach bei niedriger drehzahlt "kalt fahren" reicht vollkommen aus, nur in speziellen situationen sollte man ihn nachlaufen lassen.
und dass ein turbomotor belasteter ist, als ein v8 ist auch quatsch.

H4rl3m · 23.01.2010, 13:13

Ich denke die Diskussion brauchen wir hier nicht vertiefen und bin deiner Meinung OrT :lol:

andy1991 · 23.01.2010, 14:36

H4rl3mIch denke die Diskussion brauchen wir hier nicht vertiefen und bin deiner Meinung OrT

Immerhin gehts hier ja um Heg`s eg6 lol

the_racerx · 28.01.2010, 19:45

DaSchluepp@racer_x

Und jetzt bauste noch in deiner Rechnung den Spritverbrauch und Steuern mit ein und du wirst sehen, dass der 2l turbo günstiger ist als nen V8, selbst wenn man alle 2 JAhre nen neuen Turbo braucht.

es ging mir hauptsächlich um die langliebigkeit das mit der rechnung war nur sone nebensache ^^

Zitatdas ist der aller grösste rot***, dass man turbomotoren nachlaufen lassen muss.
die letzen 2 kilometer einfach bei niedriger drehzahlt "kalt fahren" reicht vollkommen aus, nur in speziellen situationen sollte man ihn nachlaufen lassen.
und dass ein turbomotor belasteter ist, als ein v8 ist auch quatsch.

ja also du sagst das doch selber das man turbomotoren "kalt fahren" muss und in speziellen situationen nachlaufen lassen und darum ging es doch !?!

es geht einfach um die thermische belastung das bei einem turbomotor hoch ist.. was denkst warum diesel motoren so langliebig sind? genau weil bei der verbrennung keine so starke hitze herscht wie beim benziner..

kb mehr zu diskutieren.. sorry henrick das ich dein thread so spamme..

dein skyline ist geil und FERTIG

mfg

OrT · 29.01.2010, 18:21

Du hast beim benziner ne abgastemp i.d.r. von ca. 700-800 grad. wo is da das problem? Spezielle situationen meinte ich rennstrecke. Und kaltfahren geht automatisch, oder färst du letzte rille bis vor deine haustüre?

Aber wenn du meinst, dann is es halt so.

auch von mir ein sorry henrik, kannsts ja löschen die beiträge

maxrev.de · Gast

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wellenbrecher Senior Anmeldedatum: 20.07.2005 Beiträge: 232 Wohnort: Bremen / Hannover	17.01.2010, 18:57 zitieren ahoi, Gratulation zum Skyline, steht schick da. Aber 350PS... mit den paar Mods... never... sei froh wenn Du die 300 knackst Sowieso schon gewaltig was hier für halbwahrheiten kursieren... Gefällt mir Teilen twittern
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the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	21.01.2010, 22:33 zitieren Also ich hab noch nie jmd gesehn der voll auf sein Winterauto aufpasst. Klar dappt man den nicht im kaltem Zustand bis zum Begrenzer, aber behandelt es halt anderst wie ein Sommerauto. Sonst macht das ja überhaupt garkeinen sinn nen Winterauto anzuschaffen. Jetzt mal ganz einfach. Ich will ein Auto mit sagen wir mal mit c.a 300ps. Dann kauf ich mir ein Sauger mit einem V8 oder und hab die 300ps. Ein vergleichsweise aufgeladener Motor wäre dann z.b ein 2,0 turbo. So welcher wird höchstwahrscheinlich länger halten? Ich behandel die Motoren gleich. Nachm heizen lass ich den V8 bissle im Stand laufen und machs aus und bei dem anderen müsste man noch länger laufenlassen weil der viel heißer wird und der ölkreislauf noch laufen muss. Beim sauger müsste ich ab und zu öl, öl filter, zündkerzen u.s.w erneuern. Beim Turbo kannst dir ja vorstellen das irgendwann der Turbo verreckt und mehr. Weil der Motor einfach belasteter ist als beim V8. Also welcher Motor ist nun teurer und pflegebedürftiger? Verstehst was ich meine?
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EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	21.01.2010, 22:43 zitieren Alles klar bei dir Henrik? Wollte mal fragen was du mit dem Lader gemacht hast.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.01.2010, 08:18 zitieren @racer_x Und jetzt bauste noch in deiner Rechnung den Spritverbrauch und Steuern mit ein und du wirst sehen, dass der 2l turbo günstiger ist als nen V8, selbst wenn man alle 2 JAhre nen neuen Turbo braucht.
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HeG Elite Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Wohnort: Bielefeld	22.01.2010, 20:41 zitieren so wie er jetzt ist hat er 270ps rund. die 350ps sind mit stage 1 ich denke,dass es realistisch ist so zwischen 320 und 340 ps zu landen mit stage 1. den lader hab ich verkauft,an einen hier ausm forum...brauchte ich ja nun nicht mehr.
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	23.01.2010, 04:29 zitieren das ist der aller grösste rot***, dass man turbomotoren nachlaufen lassen muss. die letzen 2 kilometer einfach bei niedriger drehzahlt "kalt fahren" reicht vollkommen aus, nur in speziellen situationen sollte man ihn nachlaufen lassen. und dass ein turbomotor belasteter ist, als ein v8 ist auch quatsch.
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H4rl3m Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9, E61, EH6, E30 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 1873 Wohnort: Paderborn, NRW Meine eBay-Auktionen:	23.01.2010, 13:13 zitieren Ich denke die Diskussion brauchen wir hier nicht vertiefen und bin deiner Meinung OrT
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andy1991 Elite Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: 97er Civic EJ9 -> B-Swap Projekt , 96er EJ9 Winter/daily Anmeldedatum: 07.11.2008 Beiträge: 1848 Wohnort: Stukenbrock	23.01.2010, 14:36 zitieren H4rl3mIch denke die Diskussion brauchen wir hier nicht vertiefen und bin deiner Meinung OrT Immerhin gehts hier ja um Heg`s eg6
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the_racerx Veteran Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx eh6 bj96 Anmeldedatum: 19.10.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Schwäbisch Gmünd	28.01.2010, 19:45 zitieren DaSchluepp@racer_x Und jetzt bauste noch in deiner Rechnung den Spritverbrauch und Steuern mit ein und du wirst sehen, dass der 2l turbo günstiger ist als nen V8, selbst wenn man alle 2 JAhre nen neuen Turbo braucht. es ging mir hauptsächlich um die langliebigkeit das mit der rechnung war nur sone nebensache ^^ Zitatdas ist der aller grösste rot***, dass man turbomotoren nachlaufen lassen muss. die letzen 2 kilometer einfach bei niedriger drehzahlt "kalt fahren" reicht vollkommen aus, nur in speziellen situationen sollte man ihn nachlaufen lassen. und dass ein turbomotor belasteter ist, als ein v8 ist auch quatsch. ja also du sagst das doch selber das man turbomotoren "kalt fahren" muss und in speziellen situationen nachlaufen lassen und darum ging es doch !?! es geht einfach um die thermische belastung das bei einem turbomotor hoch ist.. was denkst warum diesel motoren so langliebig sind? genau weil bei der verbrennung keine so starke hitze herscht wie beim benziner.. kb mehr zu diskutieren.. sorry henrick das ich dein thread so spamme.. dein skyline ist geil und FERTIG mfg
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	29.01.2010, 18:21 zitieren Du hast beim benziner ne abgastemp i.d.r. von ca. 700-800 grad. wo is da das problem? Spezielle situationen meinte ich rennstrecke. Und kaltfahren geht automatisch, oder färst du letzte rille bis vor deine haustüre? Aber wenn du meinst, dann is es halt so. auch von mir ein sorry henrik, kannsts ja löschen die beiträge
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maxrev.de Gast	07.02.2010, 12:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "HeG´s Skyline...Bilder S.36/37" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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