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Keule113

Wenn du an der Kurbelwelle pro Umlaufgewicht ca 1/4 an gewicht nimmst,die Kolben und die Pleuel neu vermessen lässt und da auch noch mal ein paar gramm pro teil abnehmen lässt mit dem richtigen Lagerschalen,Kopfdichtung usw dreht der auch über 8000UPM,da dürfte ich auch kein Problem sehen,ich wollte mein mechanisch Drehzahlbegrenzen aber beim Sauger ist das nicht der Hit da er ab ca 8800Upm bis ca 9500Upm keine Leistung mehr hat habe ich mal gehört ob das Wahr ist weiss ich leider nicht

Ich werde meinen D16 bei ca 7950Upm drehzahlbegrenzen,weil er bis dahin auf jeden fall noch gut durchzieht und das dürfte der Motor auch schaffen.

Ne geswappt ist der noch nicht der geht Ende diesen Jahres erstmal zum Kollegen der macht mir die Kurbelwelle,Pleuel,Kolben fertig,lässt ihn dann nochmal Hohnen und dann wird er komplett zusammengebaut von meinem kollegen und mir.

Ja der D16 ist relativ selten geworden vorallem im Saugmotorbereich ausser bei welchen die Rennfahren für Rundkurs und solche Geschichten,mir gehts nur drum das man den D16 auch sehr gut tunen kann im Saugmotor bereich aber die meisten ballern sich nen Turbo rauf und gut und mit einem sehr gut gemachten und eingestellten Sauger kannst selbst ein Turbo langmachen selbst wenn der 50 PS mehr hat,ich find einfach die Motorcharakteristik sehr geil vom D16 einfach der Hammer



Gruss Keule

Keule113

Das Hondata kriegste schonmal hier musst dann das S300 nehmen

http://www.hondata.com/

wegen der Gewichtsabnahme meine ich das in Gramm,
das heisst wenn du gewicht von der Kurbelwelle abnimmst,der Pleuel und kolben und die neu wiegen lässt hast du ein verminderten Reibungswiederstand im Motor das heisst:Weniger Verschleiss,weniger Verbrauch und ein wesentlich besseres Ansprechverhalten und Hochdrehehen und das macht schon einiges aus im Sprint auf der Viertelmeile oder an der Ampel


Gruss Keule

Keule113

Durchblicken würd ich da auch nicht so ganz weil du Hunderttausende Einstellmöglichkeiten hast aber eine Firma namens G-Racing stellt die Motoren ein und bauen auch die Hondatas ein,Kostenpunkt ca 1300euro wär leider in München aber der Weg lohnt sich musst den Wagen nur 3-4 Tage da stehen lassen
aber dafür wirds umso geiler der stellt dir genau ein ob du mehr Sprint fährst oder unten rum mehr Druck haben willst oder ab Vtec erst vollen Druck und so weiter also da gibts vieles einzustellen
und das lohnt sich alle mal


Und wegen dem Thema ich hab hier Haufenweise Seiten vollgeballert wegen meinem Motor das macht nichts umso mehr zugucken umso mehr können dann auch helfen hab aber gegen ne PN auch nichts einzuwenden


Gruss Keule

Keule113

Jo fett das hört sich verdammt gut an aber nen glatten 80 kanst nicht machen wa?nen bisschen feilschen muss sein

Würd dann das 8000kelvin nehmen aber was wäre denn alees dabei hätte der eine Automatische LWR Nicht verwechseln mit der Elektrischen LWR???
und zuwann könntest du das besorgen???




Gruss Keule

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