» Gewindefahrwerk von TSS-Tuning...

wynx · 18.02.2008, 09:53

ich merke schon wieder was für ein pro du bist ... die buchsen merkst du selbst beim diesel oder eg3 mit 75ps.... nur so als tip !

Das sind alles die selben pu buchsen in deinem link .. und nenn mir den vorteil ( ausser dem pu ) zu den serien .. die haben doch nen metal "kern"....

HIBL RACING TEAM · Gesperrt Anmeldedatum: 13.12.2006 Beiträge: 92

ok
verbund material buchsen pu metall bringen den nachteil des sinkendem fahrcomfor. im gegen zug dazu wird das fahrwerk präziser (ist nur im grensbereich wirklich wichtig) das die was im auto bringen hat keiner bezweifelt nur kosten nutzen faktor ist etwas unrealistisch da ein 90 ps (ej 9 um den es übrigens am anfang ging) eh nie so schnell wird das man sowas braucht. da gehts um die hatz nach zehntelsec. die wiederum auf der straße niemand merkt oder braucht und wenn ich sehe das die buchsen bei dem hersteller schon pro achse über 300 eus kosten dann noch ein federbein dazu kommt (wie genannt kw und co.) von ca 1200 -1500 eus + dann noch leichte fahwerks teile(ungefederte masse) auch wieder ca 500 eus je achse dann nach schmiede flelgen (gewicht ungefederte masse) so ab 300 euro /stück dann noch wegen schnell fahren neue stabies und straßen sportreifen ab ca 250 euro das stück.

rechne mal nach und wenn du das kannst erzähl mir das du das haben willst und ich baue dir das ein :dumb:

ich nehme da auch keinen lohn für nur material kosten.

ach ja sturz einstellbar habe ich vergessen was kostet eigent lich so ein ej 9 jetzt zurzeit

jetzt kannst mir sagen wer hier was hat, aber bitte setz doch mal von deinem kurven monster(habe ich gesagt, nicht du, sonst weinst du ja wieder: hibl schrieb.....) ein paar bilder rein(besonders vom fahrwerk)
und am car freitag kannst mir ja auf der stecke zeigen wie schnell deiner so ist. ich lasse auch straßen reifen drauf und nur federn.

wenn du vor eingang dötingerhöhe an mir vorbei kommst werde ich nixmehr sagen zu deinen meldungen zum thema fahrwerk.

es ging nur um preis leistung nicht um die qualität es gibt immer etwas besseres nur mal real bleiben was der wagen kostet und das fahrwerk und wielange so ein civic im schnitt "NOCH" lebt. denk mal drüber nach.

gruß ich

mgutt · 19.02.2008, 00:29

HIBL RACING TEAMeins noch wenn ich schreibe einer mit ahnung hebe ich mich damit wohl nicht ab (oder habe ich geschrieben ich habe die ahnung????)

Es macht keinen Unterschied, ob Du Dich damit meintest oder nicht. Es ist einfach engstirnig sowas zu behaupten und auch keine Art gleich alle pauschal als unwissend hinzustellen. Der Spruch nervt einfach und bringt eine Diskussion nicht voran, besonders wenn man eben selbst nichts weiteres beträgt.

SPY#-2194 · 19.02.2008, 00:45

aslo, dass mit der vorspannung hätte ich jetzt gerne nochmal im detail erklärt, popo. was du beschreibt hört sich nach dem system von z.b. k-sport an. da wird die vorspannung nicht geändert, da die dämpferhülse ja dort nicht nur doch den federteller, sondern auch noch in die aufnahme gedreht wird. bei jedem x beliebigem gewindefahrwerk ist es doch aber so, dass nur der untere teller bewegt wird, was ja zwangsläufig zu ner anderen vorspannung fürt. zum thema der subjektiven wahrnehmung kann ich aus der logik heraus mgutt nur recht geben. beim hochgedrehten fahrwerk hast du ja mehr vorspannung. (sofern keine vorspannfeder vorhanden, oder halt bei systemen, die k-sport ähnlich sind) das führt doch rein aus der logik schon zu einem ganz anderen arbeiten vom fahrwerk, die feder, welche ja bestrebt ist auszufedern, "unterstützt doch in diesem moment ein ausfedern mehr, als ein einfedern. oder denke ich da falsch? ihr weg nach unten ist ja durch den federteller begrenzt, also geht sie den weg nach oben ja auch schneller.
hm, alles etwas schwieriger um die tageszeit, aber die logik geht ja in die richtung.desweiteren auch mgutt's idee mit dem federweg, welcher zur verfügung steht. 90% aller autofahrer nehmen ja nicht mal bewusst wahr, wenn sie selbiges tun. soll heißen, die meisten werden ein in den anschlag einfederndes fahrwerk wohl eher als "hart" erachten, als zu realisieren, "sch***e, der bock geht in die begrenzer!", so denk ich mir das mal. und beim runtergeschraubten hat die feder ja quasi ihr volles potenzial (federweg) deswegen wohl die wahrnehmung als "weich". und nochwas zu den freigaben, die sind aus mehreren erfahrungsberichten wirklich nicht um sonst da. ich kenne nun schon dreifälle, wo die höhe noch human war, soll heißen absolutes minimum, laut vorschrift (§21 stvzo) und die feder war dennoch dermaßen lose, dass es die jungs selbst einsahen und wieder hochdrehten.

so, gute nacht!

nochwas an HIBL:

scheiß doch auf kosten nutzen rechnung. wer das beim tuning macht, der soll garnicht erst anfangen. und in deinem fk steckt auch schon mehr kohle, als es "sinn" macht.

so läuft da snunmal. ach und PU-buchsen sind nicht nur im grenzbereich gut. ein auto, welches sich fährt wie ne rasierklinge bringt auch beim normalen tempo mehr spaß!

und fahrkompfortverlust würd ich das auch nicht zwingend nennen...das bisll was er kurze stöße mehr durhclässt, drauf geschissen.

böserCic · 20.02.2008, 00:03

Hallo Leute,

ich möchte ein Fahrwerk haben, dass besser als das org. ist.
Habe die Berichte über das von TSS gelesen.
Was haltet ihr von diesem ? Vogtland ist doch eine gute Marke, oder ?

http://www.duw.de/shop/Detailview.aspx?id=1112985

Andy

SPY#-2194 · 20.02.2008, 11:56

ja, sind technisch KW fahrwerke. also die einzelteile sind von großen firmen.

DeE-sTyLe · 24.02.2008, 09:29

und wie tief kann man das gewindefahrwerk nun runter drehen ohne das die achswellen einen schaden bekommen ?!

exe · 24.02.2008, 11:53

kein plan... hab z.Z etwa 70/50

jenny_tbb · Beobachter Anmeldedatum: 12.02.2009 Beiträge: 2

hi
mal ne frage zu dem gewindefahrwerk von hiltac (tss)
wie ist das mit dem verstellen?
wie bekomm ich ihn tiefer?,hoch oder runter drehen?
wenn hoch, warum??? versteh ich net!!

wie stell ich am besten fest, ob rechts und links gleichhoch ist?

freu mich auf antworten

mfg jenny

BlackCivic86 · 13.02.2009, 06:20

Also wie der name "Gewindefahrwerk" schon sagt, kannst du die höhe (tiefe) des Fahrwerks mittels den Tellern auf einem Gewinde mit einen verstellschlüssel verstellen. Du verstellst also den Federteller auf dem Fahrwerk hoch oder runter, somit drückt sich die feder mehr oder weniger zusammen, damit kommst du dann hoch oder runter!
Mit dem Links und rechts gleich hoch, dann musst du das Restgewinde vom Fahrwerk messen, und dass muss dann gleich sein bei den Stoßdämpfern der Vorderachse und das der hinterachse muss auch gleich sein!
Also wenn du VA 3,5cm rest gewinde hast, musst du es links und rechts an der VA haben. Hinten dann das selbse speil wenn du links einen rest von ca. 2,5 cm hast muss es an beiden seiten so sein, aber darauf wird der tüv prüfer achten!
Aber ich habe hier auch öffters mal gelesen das da jemand unterschiedliche höhen vorne hat, weil er rechts (beifahrerseite) irgendwie höher hängt, da dere motor zu weit auf der fahrerseite ist bla bla... um das auzugleichen hat er es dann rechts tiefer gesetzt als links, nur was der tüv sagt weiß ich nicht!

Hoffe das ich helfen konnte ^^

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gewindefahrwerk von TSS-Tuning..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
wynx Junior Fahrzeug: Civic eg5 Anmeldedatum: 17.09.2004 Beiträge: 60 Wohnort: Berlin	18.02.2008, 09:53 zitieren ich merke schon wieder was für ein pro du bist ... die buchsen merkst du selbst beim diesel oder eg3 mit 75ps.... nur so als tip ! Das sind alles die selben pu buchsen in deinem link .. und nenn mir den vorteil ( ausser dem pu ) zu den serien .. die haben doch nen metal "kern".... Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

HIBL RACING TEAM Gesperrt Anmeldedatum: 13.12.2006 Beiträge: 92	18.02.2008, 16:42 zitieren ok verbund material buchsen pu metall bringen den nachteil des sinkendem fahrcomfor. im gegen zug dazu wird das fahrwerk präziser (ist nur im grensbereich wirklich wichtig) das die was im auto bringen hat keiner bezweifelt nur kosten nutzen faktor ist etwas unrealistisch da ein 90 ps (ej 9 um den es übrigens am anfang ging) eh nie so schnell wird das man sowas braucht. da gehts um die hatz nach zehntelsec. die wiederum auf der straße niemand merkt oder braucht und wenn ich sehe das die buchsen bei dem hersteller schon pro achse über 300 eus kosten dann noch ein federbein dazu kommt (wie genannt kw und co.) von ca 1200 -1500 eus + dann noch leichte fahwerks teile(ungefederte masse) auch wieder ca 500 eus je achse dann nach schmiede flelgen (gewicht ungefederte masse) so ab 300 euro /stück dann noch wegen schnell fahren neue stabies und straßen sportreifen ab ca 250 euro das stück. rechne mal nach und wenn du das kannst erzähl mir das du das haben willst und ich baue dir das ein ich nehme da auch keinen lohn für nur material kosten. ach ja sturz einstellbar habe ich vergessen was kostet eigent lich so ein ej 9 jetzt zurzeit jetzt kannst mir sagen wer hier was hat, aber bitte setz doch mal von deinem kurven monster(habe ich gesagt, nicht du, sonst weinst du ja wieder: hibl schrieb.....) ein paar bilder rein(besonders vom fahrwerk) und am car freitag kannst mir ja auf der stecke zeigen wie schnell deiner so ist. ich lasse auch straßen reifen drauf und nur federn. wenn du vor eingang dötingerhöhe an mir vorbei kommst werde ich nixmehr sagen zu deinen meldungen zum thema fahrwerk. es ging nur um preis leistung nicht um die qualität es gibt immer etwas besseres nur mal real bleiben was der wagen kostet und das fahrwerk und wielange so ein civic im schnitt "NOCH" lebt. denk mal drüber nach. gruß ich
▲	pn

mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	19.02.2008, 00:29 zitieren HIBL RACING TEAMeins noch wenn ich schreibe einer mit ahnung hebe ich mich damit wohl nicht ab (oder habe ich geschrieben ich habe die ahnung????) Es macht keinen Unterschied, ob Du Dich damit meintest oder nicht. Es ist einfach engstirnig sowas zu behaupten und auch keine Art gleich alle pauschal als unwissend hinzustellen. Der Spruch nervt einfach und bringt eine Diskussion nicht voran, besonders wenn man eben selbst nichts weiteres beträgt.
▲	pn email

SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	19.02.2008, 00:45 zitieren aslo, dass mit der vorspannung hätte ich jetzt gerne nochmal im detail erklärt, popo. was du beschreibt hört sich nach dem system von z.b. k-sport an. da wird die vorspannung nicht geändert, da die dämpferhülse ja dort nicht nur doch den federteller, sondern auch noch in die aufnahme gedreht wird. bei jedem x beliebigem gewindefahrwerk ist es doch aber so, dass nur der untere teller bewegt wird, was ja zwangsläufig zu ner anderen vorspannung fürt. zum thema der subjektiven wahrnehmung kann ich aus der logik heraus mgutt nur recht geben. beim hochgedrehten fahrwerk hast du ja mehr vorspannung. (sofern keine vorspannfeder vorhanden, oder halt bei systemen, die k-sport ähnlich sind) das führt doch rein aus der logik schon zu einem ganz anderen arbeiten vom fahrwerk, die feder, welche ja bestrebt ist auszufedern, "unterstützt doch in diesem moment ein ausfedern mehr, als ein einfedern. oder denke ich da falsch? ihr weg nach unten ist ja durch den federteller begrenzt, also geht sie den weg nach oben ja auch schneller. hm, alles etwas schwieriger um die tageszeit, aber die logik geht ja in die richtung.desweiteren auch mgutt's idee mit dem federweg, welcher zur verfügung steht. 90% aller autofahrer nehmen ja nicht mal bewusst wahr, wenn sie selbiges tun. soll heißen, die meisten werden ein in den anschlag einfederndes fahrwerk wohl eher als "hart" erachten, als zu realisieren, "sch***e, der bock geht in die begrenzer!", so denk ich mir das mal. und beim runtergeschraubten hat die feder ja quasi ihr volles potenzial (federweg) deswegen wohl die wahrnehmung als "weich". und nochwas zu den freigaben, die sind aus mehreren erfahrungsberichten wirklich nicht um sonst da. ich kenne nun schon dreifälle, wo die höhe noch human war, soll heißen absolutes minimum, laut vorschrift (§21 stvzo) und die feder war dennoch dermaßen lose, dass es die jungs selbst einsahen und wieder hochdrehten. so, gute nacht! nochwas an HIBL: scheiß doch auf kosten nutzen rechnung. wer das beim tuning macht, der soll garnicht erst anfangen. und in deinem fk steckt auch schon mehr kohle, als es "sinn" macht. so läuft da snunmal. ach und PU-buchsen sind nicht nur im grenzbereich gut. ein auto, welches sich fährt wie ne rasierklinge bringt auch beim normalen tempo mehr spaß! und fahrkompfortverlust würd ich das auch nicht zwingend nennen...das bisll was er kurze stöße mehr durhclässt, drauf geschissen.
▲	pn

böserCic Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG 5 ESI Anmeldedatum: 18.01.2008 Beiträge: 286 Wohnort: München	20.02.2008, 00:03 zitieren Hallo Leute, ich möchte ein Fahrwerk haben, dass besser als das org. ist. Habe die Berichte über das von TSS gelesen. Was haltet ihr von diesem ? Vogtland ist doch eine gute Marke, oder ? http://www.duw.de/shop/Detailview.aspx?id=1112985 Andy
▲	pn

SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.02.2008, 11:56 zitieren ja, sind technisch KW fahrwerke. also die einzelteile sind von großen firmen.
▲	pn

DeE-sTyLe Senior Name: Denis Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5 (Sold), Civic EG6@B18C6 (Sold), Subaru Impreza WRX STi (Sold), Integra DC2 Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 334 Wohnort: Heilbronn	24.02.2008, 09:29 zitieren und wie tief kann man das gewindefahrwerk nun runter drehen ohne das die achswellen einen schaden bekommen ?!
▲	pn

exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	24.02.2008, 11:53 zitieren kein plan... hab z.Z etwa 70/50
▲	pn

jenny_tbb Beobachter Anmeldedatum: 12.02.2009 Beiträge: 2	12.02.2009, 22:56 zitieren hi mal ne frage zu dem gewindefahrwerk von hiltac (tss) wie ist das mit dem verstellen? wie bekomm ich ihn tiefer?,hoch oder runter drehen? wenn hoch, warum??? versteh ich net!! wie stell ich am besten fest, ob rechts und links gleichhoch ist? freu mich auf antworten mfg jenny
▲	pn

BlackCivic86 General Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 20.12.2008 Beiträge: 2942 Wohnort: Duisburg	13.02.2009, 06:20 zitieren Also wie der name "Gewindefahrwerk" schon sagt, kannst du die höhe (tiefe) des Fahrwerks mittels den Tellern auf einem Gewinde mit einen verstellschlüssel verstellen. Du verstellst also den Federteller auf dem Fahrwerk hoch oder runter, somit drückt sich die feder mehr oder weniger zusammen, damit kommst du dann hoch oder runter! Mit dem Links und rechts gleich hoch, dann musst du das Restgewinde vom Fahrwerk messen, und dass muss dann gleich sein bei den Stoßdämpfern der Vorderachse und das der hinterachse muss auch gleich sein! Also wenn du VA 3,5cm rest gewinde hast, musst du es links und rechts an der VA haben. Hinten dann das selbse speil wenn du links einen rest von ca. 2,5 cm hast muss es an beiden seiten so sein, aber darauf wird der tüv prüfer achten! Aber ich habe hier auch öffters mal gelesen das da jemand unterschiedliche höhen vorne hat, weil er rechts (beifahrerseite) irgendwie höher hängt, da dere motor zu weit auf der fahrerseite ist bla bla... um das auzugleichen hat er es dann rechts tiefer gesetzt als links, nur was der tüv sagt weiß ich nicht! Hoffe das ich helfen konnte ^^
▲	pn

maxrev.de Gast	18.06.2009, 12:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gewindefahrwerk von TSS-Tuning..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Gewindefahrwerk von TSS-Tuning Hallo an alle Honda-Freunde, ich bin am überlegen mir das Road-X Gewindefahrwerk von TSS-Tuning für 399 Euro zu holen. Bevor ich einen Fehlkauf tätige, wollte ich mal nachfragen, ob jemand bereits Erfahrungen mit diesem Fahrwerk gesammelt hat und ob... Seite 2 [CRX]von Ego2000	11 1.966	18.02.2009, 16:43 Domicrx1988
Tuning ansauganlage (Drosselklappen Tuning)? Hallo hab mich mal nen wenig belesen im Thema leistungsteigerung... Damit nen Chip oder Steuergerät Optimierung was bringt muss abgasanlage, Nockenwelle und ansauganlage verbässert sein... Also hab jetzt nen neuen fk und ne abgasanlage ab Kat von... [Civic 01-05]von Civicfahrer_wr	6 2.691	24.08.2010, 06:42 blue_bar_civic
Zur Info: Tuning TV bei TSS Tuning Hab ich gerade bei TSS-Tuning gelesen! Sendetermine: Do 04.11.04 22:45 Uhr Fr 05.11.04 08:30 Uhr Fr 05.11.04 17:00 Uhr Sa 13.11.04 21:30 Uhr So 14.11.04 09:00 Uhr Do 18.11.04 22:45 Uhr Do 25.11.04 22:45 Uhr Sa 27.11.04 09:00 Uhr Sa... [Offtopic]von CoLoGnE	4 1.332	18.11.2004, 19:30 TomekEJ9
Gewindefahrwerk ? weis einer ob es schon ein Gewindefahrwerk für denn neuen Honda Jazz Comfort Sport GG3... Seite 2, 3 [Jazz ab 2008]von honda-schmidti	28 1.387	08.12.2009, 19:24 honda-schmidti
TSS-Gewindefahrwerk Hat jemand ein TSS-Gewindefahrwerk bei sich verbaut.Kann mir jemand mal erzählen wie das vom Fahrverhalten(hart,weich) und von der Tieferlegung... [Civic 96-00]von mr7	3 2.286	05.12.2006, 08:08 skamp
Gewindefahrwerk von EE8,ED9,... auf Ej2 Passt das Gewindefahrwerk auf ein Ej2? Plug und Play. Was sagt der Tüv? :!: Wichtig... [Civic 92-95]von g-niko	2 164	28.06.2009, 23:01 g-niko
D2 Gewindefahrwerk CL7 Hallo ihr lieben, ich hoffe es meldet sich vielleicht jemand der helfen kann...in dem Auto von meiner Dame ist ein D2 Fahrwerk verbaut aber nicht eingetragen, wir wollten es jetzt eintragen lassen und es gibt da nur Probleme...bei feiny's hat sie... [Accord 02-08]von Del Sol 1965	1 374	09.07.2016, 13:52 Feiny
Gewindefahrwerk von EJ6,8 auf EJ1 Kollege von mir hat sich vor paar Wochen für seinen EJ8 Gewindefahrwerk geholt!!! Vor paar Tagen hat er den Wagen schrottgefahren!!Jetzt hat er mir angeboten sein Fahrwerk bei mir einzubauen, die Frage ist jetzt, ob der bei mir passt, hab übrigens einen... [Civic 92-95]von TypeR85	4 559	12.03.2007, 14:20 TypeR85
Gewindefahrwerk Welches Gewindefahrwerk würdet Ihr für meinen ED9... [CRX]von Nico187	8 1.030	27.11.2006, 17:49 Mic1000_CRX
FK gewindefahrwerk aaaalso. ich hab vor mir ein gewindefahrwerk zu kaufen. jetz wollt ich ma fragen ob jemand schon erfahrungen mit den gewindefahrwerken von FK gemacht hat.. hab da die highsport-variante im auge. bitte keine beiträge im sinne von:"kauf dir n KW....... Seite 2 [Civic 96-00]von narcotic	12 2.444	05.05.2007, 17:49 narcotic